EGR valvae

EGR valvae - basis pars systematis recirculation exhauriunt gas (exhauriunt Gas recirculationem). EGR negotium constare reducendo gradum formationis oxydi nitrogeniiquae fiunt ex opere machinae combustionis internae. Ut temperatura demittatur, quidam vapores exhausti ad machinam combustionis internae remittuntur. Valvae in utroque gasolino et Diesel tormento installantur, exceptis iis quae turbinem habent.

Secundum oecologiam spectat, ratio munus positivum fungitur, terminans productionem substantiarum noxiarum. Sed saepe opus USR fons est multarum quaestionum motoristarum. Re vera valvae EGR, tum attractio multiplex et sensoriis operans, fuligine obducitur in operatione systematis, quod instabilem operationem machinae combustionis internae facit. Multi ergo domini currus non ad purgandum vel reparandum conveniunt, sed ad totius systematis vallum.

Ubi est valvae EGR

Dictum fabrica prorsus est in machina combustionis internae currus tui. In diversis exemplaribus, exsecutio et locus diversae esse possunt, attamen opus est locate attractio multiplex. Plerumque tibia inde venit. valvae etiam in attractio multiplices institui possunt, in tractatu attractio vel in suffocare corpore. Exempli gratia:

Valvae EGR in Ford Transit VI sita est ante machinam, ad dextram olei dipstick.

Valvae EGR super Chevrolet Lacetti statim cum cucullo aperitur, sita est post moduli ignitionis

Valvae EGR in Astra Opel G sub dextro cornu superiori operculum machinae tutelae sita est

 

etiam pauca exempla;

BMW E38 EGR valvae

Ford Focus EGR valvae

EGR valvae in Opel Omega

 

Quid est valvae EGR et genera consiliorum eius?

Per valvam EGR, vapores quidam exhausti attractio multiplex mittitur. miscentur deinde cum aere et fomite, post quae cylindri machinis combustionem internam cum fomite mixturam intrant. Quantitas vaporum per programmata computatralia in BCH infixa est. Sensores informationes praebent pro deliberatione per computatorium. Solet haec est refrigerans temperatura sensorem, absoluta pressio sensorem, aeris fluxum metri, suffocare positio sensorem, attractio multiplex aeris temperatura sensorem, et cetera.

Systema et valvae EGR non continenter operantur. So, non sunt usus pro;

• terens (in tepida machina combustionis internae);
• frigida combustio interna;
• plene aperire damper.

Prima signa erant pneumomechanicalhoc est, vacuo multiplici attractio. Sed tempore facti sunt electropneumaticaatque (EURO 2 and EURO 3 standards) and plene electronic (signa EURO 4 et EURO 5).

Genera USR valvulae

Si vehiculum tuum systema electronicum EGR habet, ab ECU regitur. Duo genera valvularum digitalium EGR — tribus vel duobus foraminibus. Aperiunt et claudunt utendo operando solenoids. Fabrica cum tribus foraminibus septem gradus recirculationi habet, machina cum duobus tribus gradibus habet. Valvula perfectissima est illa cuius gradus aperturae exercetur utens stepper electricum motorem. Gas fluxum lenis moderatio praebet. Nonnulli moderni systemata EGR habent unitatem refrigerationis gasi proprium. Etiam permittunt te amplius reducere in planitiem spodi nitrogenii vasti.

Praecipuae causae defectuum systematis earumque consequentium

Depressurization of valvae EGR — frequentissima ratio defectus EGR. Quam ob rem immoderata suctio aeris in attractio massarum multiplicium occurrit. Si autocinetum tuum machinam combustionem internam cum massa aeris metri habet, hoc minatur mixturam fomitem inniti. Et cum in autocineto sensorem pressionis airflow est, cibus mixtio rursus locupletata erit, propter quam multiplex pressura attractio augebit. Si combustio interna habet utrumque sensoriem, tunc otiosum recipiet mixtionem nimis opulentam, et in aliis modis operantis erit macer.

sordidum valvae est secunda quaestio communis. Quid cum ea producere et quomodo expurgare, infra resolvemus. Quaeso nota quod minimae naufragii in operatione machinae combustionis internae possunt theoretice ducere ad notabilem contagionis verisimilitudinem.

Omnes naufragii occurrunt ex his causis;

• vapores nimis exhauriunt per valvulam transeunt;
• vapores parum exhausti per illum transeunt;
• valvae corpus stillante.

defectum systematis exhauriendi gas recirculationi causari potest per defectum partium sequentium:

• externum fistulae ad vapores supplendos exhauriendos;
• EGR valvae;
• scelerisque valvae connectens fontem vacuum et valvae USR;
• solenoids qui per computatorium reguntur;
• Gas pressura converters exhauriunt.

Signa valvae fractae EGR

Multa signa sunt quae indicant problemata in operatione valvae EGR. Praecipuae sunt:

• internae combustionis inconstans operatio per machinam otiosam;
• crebra sistenda machinae combustionis internae;
• misfires ;
• Kayser motus currus;
• diminutio in vacuo in attractio multiplex et per consequens operatio combustionis internae super mixtione fomitali ditata;
• saepe in casu gravi naufragii in operatione valvae recirculationi gasi exhausti - systematis electronici currus perscriptio significat lucem.

Per diagnostica, errore codes ut:

• P1403 - naufragii valvae recirculationi gasi exhauriunt;
• P0400 - error in systematis recirculationum exhauriunt;
• P0401 - inefficacia systematis gasi exhauriendi recirculationi;
• P0403 - filum confractus intra valvae ditionis systematis gasi recirculationi exhaurit;
• P0404 - malfunction valvae imperium EGR;
• P0171 Fuel mixtura nimium macer.

Quomodo valvulam EGR reprehendo?

Cum reprehendo, debes reprehendo ex conditione fistulaefila electrica, connexiones et alia elementa. Si vehiculum tuum valvam pneumaticam habet, uti potes vacuum sentinam in aciem mittere. Pro diagnosi singula, utere electronic apparatuqui erroris codicem obtinere sinet. Tali perscriptio, parametros technicos valvae cognoscere debes, ad cognoscendum discrepantiam inter data recepta et declarata.

Perscriptio facta est in sequenti ordine;

1. Disconnect vacuum exercituum.
2. Exsuffla fabrica, dum aer transire non debet.
3. Connexum disiungo a valvae solenoideo.
4. Fila utens, machinam a altilium.
5. Valvae flare, dum aer per eam transire debet.

Cum perscriptio demonstravit unitatem non esse ad ulteriorem operationem idoneam, emptio et institutionem novam requirit, sed saepius consulitur ut valvae USR simpliciter avertatur.

Quomodo valvae EGR obstruunt?

Si problemata sunt in operatione systematis EGR vel valvae, tunc solutio simplicissima et vilissima esset obvolvere eam.

Notandum est statim unum chip tuning non sufficit. Hoc est, valvae imperium per ECU declinans omnes difficultates non solvit. Hic gradus solum systema diagnostica excludit, unde computatrum errorem non generat. Sed ipsum valvulam operari pergit. Ergo etiam mechanica exclusionem facere necesse est ab operatione ICE.

Quidam automakers singulares includunt plugas valvae in sarcina vehiculi. Solet, hoc est bracteae ferreae crassae (usque 3 mm crassae), instar foraminis in fabrica. Si tale obturaculum originale non habes, ex metallo congruae crassitudinis te facere potes.

Ex obturaculum insertis, temperatura in cylindris oritur. Et hoc periculum minatur cylindri capitis rimas.

deinde valvae EGR remove. In nonnullis exemplaribus currus, attractio multiplex etiam ad hoc faciendum removenda est. Parallela cum hoc, a contagione venas emundas. tunc invenire gasket quod ad punctum affixum valvae installatur. Postea repone obturaculum metallicum supra dictum. Facere te potes vel emere ad car mangone.

In processu comitiali, vexillum gasket et novum obturaculum ad punctum affixum coniunguntur. Claustris structuram diligenter obstringere necesse est, quoniam officinae obturaturae saepe fragiles sunt. Postea, noli oblivisci exercituum vacuum coniungere et plugas in eis ponere. In fine processus, memoratum chip tuning facere debes, id est, aequilibrationem cum firmware ECU facere ut computatrum errorem non ostendat.

Quam angustos EGR

Nos averte EGR

Qui sunt exitus systematis impediti USR?

Sunt latera positiva et negativa. Positiva includit:

• fuligo non coacervata;
• auget notas dynamicas currus;
• nihil opus est valvae EGR mutare;
• rarioribus oleis mutationibus.

Negativa parte

• si catalysta combustio interna est, citius deficiet;
• naufragii significatio fabrica in ashboardday reducitur ("reprehendo" lux bulbus);
• fieri potest ut cibus consummatio crescat;
• auctus valvae coetus gerunt (rara).

Purgato EGR valvae

Saepe ratio EGR restitui potest per solam machinam purgare. Saepius quam alii possessores Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot carri hoc agunt.

Vita servitii variorum systematum EGR est 70-100 milia km.

apud Purgato EGR valvae opus fuligo clean sedem et truncum. apud Purgato EGR cum potestate valvae solenoidfere, in filter purgatum estquae systema vacuum a contaminationibus tuetur.

Ad purgandum, hisce instrumentis opus erit: paxillus aper- nis et capsula, duo carburetores mundiores (spumam et imbrem), Phillips vertitorium, valvae lambentes crustulum.

Purgato EGR valvae

Postquam invenisti ubi valvae EGR sita est, debes terminales ab pila complicare et ex ea connectere. deinde, clavis utens, repagula sunt quae plectrum tenentes, post- quam emittimus. Intus machinae ad carburetorem rubore macerari oportet.

Necesse est multiplici spuma cum lautus et fistula rubore canali. Ratio facienda est intra 5 ... 10 minuta. Et repetere usque ad V temporibus (Contaminationis fretus). Hoc tempore, valvae prae- madidae putrefactae sunt et paratae ad disgregatos. Hoc facere, discurrere seras et disassemble conficere. Deinde, adiuvante lambendo, valvulam tere.

Cum sinum factum est, lavare omnia debes, et scandere, et farinam. tum siccescere debes omniaque colligere. etiam Certe plectrum emissiones sisto. Hoc fit utens kerosene, quod in unum cellulam infunditur. Exspectamus 5 minuta, ita ut kerosena in aliam cellulam non influat, vel in parte adversa, udus non appareat. Si hoc incidit, valvae stricta non signatae sunt. Naufragii tollere, repetere procedendum. Inverso ordine conventus ratio exercetur.

EGR valvae replacement

In quibusdam, scilicet deficiente plectro, reponat necesse est. Naturaliter hic procedendi ratio propriae notae in singulis exemplaribus currus habebit, generaliter autem algorithmus idem proxime erit.

Sed sub eo substitui plures operationes peragendae sunt, scilicet quae ad computatorium pertinent, informationes reponendas, ut electronici "accipiant" novam machinam et errorem non praebeant. Sic ergo debes accipere vestigia sequentia;

• reprehendo vacuum exercituum systematis recirculation exhauriunt;
• reprehendo observantiam sensoris et totius systematis USR;
• patefactio gas recirculationum linea reprehendo;
• repone sensam EGR;
• valvulam mundam a carbone derivai depositis;
• codicem culpae in computatorio remove et operationem novi artificii experire.

Ut ad memoratam machinam reponendam exemplum eius substitutionis in autocineto Volkswagen Passat B6 dabimus. Opus algorithmus tale erit.

1. Disconnect valvae sedem positionis sensoris connectere.
2. Solve fibulas et caligas refrigerantia e plectro caerimonias remove.
3. Reveles ANISOCYCLUM (in utraque parte) super ligaturas tubi metallici destinati ad vapores arcendos et arcendos ab / ad valvam EGR.
4. Plectrum corpus machinae combustionis internae adhaeret utens bracket una cum potentia fulminis et duabus M8 cochleis. Proinde, opus est illis RESCRIBO, valvam veterem removere, novam in suo loco institue et retro cochleas obstringere.
5. Valvae ad systema ECU coniunge, eamque utendo programmate accommodare (fortasse diversum est).

Ut vides, ratio simplex est ac plerumque in omnibus machinis, magnas difficultates non habet. Si auxilium petis ad stationem servitutis, tunc procedendi subrogatus constat circiter 4 ... 5 milia rublorum hodie, cuiuscumque notae currus. Quantum ad pretium valvae EGR, decurrit ab 1500 ... 2000 rublis et etiam plus (prout notam currus).

Signa pellentesque engine defectum

Valvae EGR non solum in gasoline instituitur, sed etiam in tormentis pellentesque (including ones turbocharged). Maxime autem interesting res in hac vena est quod in operatione fabricae supra memoratae, problemata supra scripta pro machina gasoline pro engine pellentesque magis pertinentes sunt. Primum debes converti ad differentias operationis machinae in machinis pellentesque. Ita, hic valvae otiosae aperit, providens circa 50% purum aerem in attractio multiplex. Cum numerus revolutionum augetur, iam in pleno onere claudit et claudit machinam combustionis internae. Cum motor currit in modo fermentum, valvae etiam plene clauditur.

Problemata connexa praesertim cum eo quod qualitas escae pellentesque domesticae, ut clementer ponatur, multum desiderandum relinquit. In operatione machinae combustionis internae pellentesque, valvae EGR est, attractio multiplex, et sensoriis in systematis quae contaminata fiunt. Hoc evenire potest in una vel pluribus sequentibus signis « morbi »:

• instabilis operatio machinae combustionis internae (infractus; fluitans velocitas otiosa);
• detrimentum notarum dynamicorum (male accelerat; dynamicas humilis ostendit etiam in annis inferioribus);
• cibus consummatio augeri;
• decrescunt potentiae;
• Machina combustio interna plus "difficile" faciet (post omnia, valvae EGR in tormentis pellentesque solum est quod ad operationem motoris emolliendam opus est).

Naturaliter phaenomena recensita possunt esse signa aliorum technicorum, attamen adhuc commendatur ut memoratam unitatem utentes computatrales diagnostica inspicias. Et si opus fuerit, munda, repone vel obvolvere simpliciter.

est etiam unus modus — attractio purgatio multiplex et tota ratio respondentis (inclusa intercooler). Ob humilem quali- tatem pellentesque, tota ratio signanter in tempore contaminata fit, ergo naufragii descripti effectus iustae pollutionis banalis fieri possunt, et peribit postquam tu congruam purgationem perficies. Hoc modo commendatur ut semel saltem biennium et potius saepius peragatur.