Test coegi Kia Stinger GT 3.3 et Audi S5 Sportback: Price quaestionem?

Punctum GT Renault Vel quomodo est et promissum sit pugnare ex Germanico currus electos

Ab 370 hp Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD iucunde miratur non solum pretio cursorii 57 indicem. Audi quod contra S480 Sportback et vertiginis €5. quis in fine vincet?

Solent veniunt et cumulant in capsulis legentium — quae causa est cur carros lusos parabiles non probamus. Responsio est valde simplex: offert in gradu pretii Daciae fere absentes in segmento gymnasiorum. Nuper, pretium non solum pro supercars faciunt sudorem mediocris consumere. Quisquis enim scit sensum hunc, Kia medium praebet exemplar sporty rationabili pretio. Satis rationis est comparare Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD cum felici competitore ab Ingolstadt.

Non solum basis pretium currus Coreani Meridionalis (€55) typo magis placet. Pro regula index accessionum in hac parte autocinetica tam ampla et pretiosa est quam index vinorum in caupona Michelin stellata. Expertus Kia gloriatur tantum duas metrarias (tectum vitreae 900 in nummis, metallicis in Chroma Rubro pro 690 nummis Europaeis). Ita pretium autocinetorum testium paulo altius est quam basis pretii, quod rarissimum est in programmatis ludis autocinetis probatis.

S5: Stricta Morbi cursus sapien in me-

Sed non significat Kia male instructa quasi cellula carceris. Contra: operculum potentiae trunci, rotae stannum 19-inch, upholsterium corium nappa, suspensio adaptiva, systema sana Harman-Kardon, caput ostensio et magis - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD in bello comprehenditur; non solum duplicem tradendi rationem, sed etiam amplam sarcinam instrumentorum. Cum aliis fabricatoribus, ad additiones peccatorum pretiosas solvendas, fere necesse est ut in peculio tuo aut in vita assecurationis incurras.

Audi igitur hoc celeriter in tempore S5 Sportback. Audi consilium surcharge sunt luminaria. Hic, ut scimus, vos potest esse beatus qui non habent fere reddere in reflective extra triangulum. A list of apparatu ad libitum in S5 XXIII items includit, quae currus a test 23 indicem referuntur sunt carius vendit res est, vix credibili 63 indicem referuntur.

Scilicet haec differentia inter price in cenaculo solus Bauariam, Respublica Populi Democratica Coreae est de gravitate et imago. Haec inducit principalis duas quaestiones: Quot sunt hodie, et paravit test participantium quid isti faciunt in via? Verum, ut in ludis dant puncta ad dynamics probat non opus est, sed quod bonum est et summa ingenii agitantem currus si ita est, male fecerunt autem odor oras explent in Cameram acts ut dolorem reliever?

Verum, quod est insane Renault Vel S5 pretiosa, sed quia pretium qualis vos adepto fantastic. Adeo texturam S5 interiore quam superiora media magis spectat. In ludo libitum S est bonum impress sedes in solatia cursus conficere potuit quin hac eo habendum.

What does species vultus, sicut et in extructione Renault Punctum? Cum enim deficit in meridiem Coreanica Manufacturer elite level Renault Vel materia et ex species tactus pertractatio, aut iniucundum obrepserit non sunt hic. Sed mirum est opus bonum. Renault Vel, non ad vigilandum cheap corium, tereti scamnum producere materia plastica, aut low-budget modus, similis et rapinam advertunt.

Cum summus tech dashboard S5 dum plus June MMI "Tactus chirographum Tag" digitales Ysabella imperium provocabis maxime studiosi felis, in artibus formae paene historico Kia extensione.

Nullo modo malam vel negativam intelligimus – quia Stinger GT combo analogo diligimus. Mea sententia est analogas acus in speedometer et tachometer adhuc magis motus et pulchra quam eorum digitales versos. Agitatores ludi statim gestus suos in Kia inveniunt. Olei temperies, torques et pressionis turbocharger inter celerometrum et tachometrum media monstrantur. S5 verisimile non multo magis informationes eius aurigae offert, sed structurae complexus Audi menu paulo longiores sumit ut consueuerint.

Renault Vel sicut S5 et quinque coegi Renault offers quosdam Modos, selectable modus usura coegi per gyrum switch in medio consolationi faciles. Nos statim satus in maxime modus sporty (Sport +), et cum Nitro erret.

In Sport +, Kia est adaptive gb boosts inpulsa absorbers tum steering Aureus, et providet mirum bona feedback circa centrum suum statum. Si vos es a fan of versa maxime steering systems, respondeo in directum operis Audi scriptor dynamic modus gubernandi ratio in quoque verisimile esse dura.

Sed continue cum lets 'EX. 3,3-sextarius Geminam Turbo V6 engine operatur ad HP CCCLXX. Lam optime sentiat vehementius trahit rpm MD sine velocitate notabilior guttis in toto torque rhoncus. Acoustically loqui, in plena IUGULUS, Renault Vel in quattuor ovalibus mitras sonum edunt ac furore, sana quod est non molesta, sed magis immersive quam Renault Vel Satis Turbo V370 vocem mono-S1500 Sportback scriptor synthetica HP CCCLIV.

GT: sed vilis ieiunant

Tamen, praeter acousticorum, machina sex cylindrica Audi non obstante eius potentia aliquantulum minora melius praestat. Praecepta cum acceleratore pedali acrius sequitur, et praeterea celeritatem maximam etiam vehementius quaerit. Sed ratio vera Kia Stinger GT in longitudinalibus dynamicis probatibus vincere non potest, octo velocitas latae eius est, quae, licet Lorem Imperium pluma, magis lenius et commodius etiam in ludo+ modo transfert.

Dum sprinting, et C ad CC km / h et S100 minimisque rebus habet. Sed electronice S200 dum intra CCL km / h et Punctum can pervenire CCLXX km / h, faciens eam quam celerrime scriptor historiae productio exemplar In Kia.

De V-celeritatem Tiptronic mobile citius in adjuvat S5 consequi non leviter melius perficientur quam dynamic EX. Insuper Punctum habet comparari ad perceptionem veniunt pondere in kilograms 138 Renault Vel valde difficilis ad V kg. Limousine est enim longum iter otiose et moribus pene sporty Audi S1750 Sportback percipitur.

Denique ad Hockenheim, quod est victoria, quae vicit S5 ad challenge alter non oculos plures nobis. Compositum ex robust Dynamic Summum S puniatur, et in differentiali variabilis Pentium Dual drivetrain ludo cum completum et torques rota distribution-specifica, et a melius tenaci HANKOOK coronas dat S5 a dynamic et late neutrum sentiunt. track.

Rectis comparatione Kia humilis Punctum imprimit per motum corporis tractu et definitum. Audi adhuc gravis officio suo S5 gb conlapsae veniunt etiam vitaliter tractu terminum eius Punctum via stabilitate elit gb Acta etiam Sport + modus est simile Navem in XII suos.

Punctum est quod populus saepe dum stimulos admovente Renault developed per fines Septentrionalis Nürburgring Circuit, ne quis emere sporty fastback in hoc gravissime expellam illum. Si autem vicerit S5 Sportback temptemus animum praecipue feugiat tellus Kia nobis. Punctum consensu credidit esse GT edd ordinatae nibh elit. Non dicitur esse factum citius; vix actually

conclusio,

Exceptis super-magnis pretiis autocinetorum testium et consiliorum surarum, Audi conducti rationes criticae non dant. S5 Sportback suum officium optime facit. Uno modo, dynamica via iucunde mirum. In cursu stadio, propter dynamicam gb positam et dualem tradendi rationem, currus multo leviorem et agiliorem sentit quam actu cum suis 1750 kg. Kia Stinger GT pactum verum est in segmento mediae sporty quinque seater. Eius consilium, V6 machinam et longum spatium consolationis sympathetici sunt. Secundum dynamica via, Coreanica talenta bona ostendit, sed in fine etiam ad S5 Sportback appropinquat.

Text: Christiano Gebhart

Photo: Ahim Hartmann