Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Upgrade satis directum in Kia erat. Exemplar lusorium regulare in fundamento sumpserunt, posteriora sua per 315 millimetrorum dilatarunt et sic sarcinarum cellulam perquam utilem acceperunt. Dissimiles lusoriae lusoriae, plaustrum parce rotam in sarcinarum cellula inferiore, non in postica reponit.
Additamentum dilatationis, auctum sane in basi voluminis, quod nunc est 640 litres. Hoc volumen augeri potest ad a whopping 2 metrorum cubicorum, addito plicando dorsum (dimidiatum) et totum scamnum complicatum. Currus agitans cum tali stipite dilatato extra hospitium tibi dabit.
scamnum complicatum inepte movet et anteriora sedilia vel sarcinas pervenit propter instabilitatem in acceleratione et fractis. Necesse est dicere, quo durius fregisti, eo durius feris.
Loquens de labefecit, dolor sit labefecit in via vel terra sub rotis. nimirum in interiora propter rigidam suspensionem iniquum transferuntur. Autem, addita consequentia gb rigiditatis aliis SUVs comparata est levis inclinatio in angulis. ... donec eam download. Eo tempore translatio irregularitatum ex via tolerabilior fit, et simul inclinatio corporis augetur.
Quamvis omnes mutationes, quae per "conversionem" ad plaustrum stationis factae sunt, adhuc in usu est bonum vetus lusorium. Automatico densis posterioribus differentialibus, tota rota eiectis et transmissionibus, ex multis foraminibus exieris et usque ad altiora inclinat.
Praeter chassis immutatam, nota quinque-celeritate (leviter inaccurata) etiam manat transmissio manualis in ordinibus, et 2-sextarius quattuor cylindri cum technologia 0-valve, etiamnum valde sitiens et sonorus, ut memoramus. ex aliter Sportege. Id etiam patet per valores mensuratos strepitus et consumptionis fomitem, quae circa 15 liters escae Curabitur sunt. Consumptio, etiam optimo casu, infra 13 litres per 3 chiliometra non decidet. Ratio talium valorum principaliter consistit in recessu designationis unitatis (quattuor-valve technologiae ipsa nondum progressus indicat) et relativum magnum pondus autocineti (malum unum et dimidium talentorum), quae requirunt. tributum ipsorum.
Etiam intra nos salutamur familiari ambitu aliorum lusorum. Ut tales, res viles dominantur pergunt, sicut dura plastica in ashboardday, sedes opercula ex vili mercatura, non-ita honestum opus. Praeterea in fronte potest possessor, quae visum custodiae in usu obumbrat et difficilem facit accessum aliquas virgas (condiciones aeris, circulatio aeris interni et fenestrae posterioris calefactae), incluso etiam virga vertere in omnes. quatuor directionum indicibus. ...
Loquentes de occultis virgas, sine tergo abstergentes et postes nebulae lucernarum permutationes facere non possumus. Ambo ascenduntur in ashboardday sub gauges post rotam. Lucerna saltem nebula in transitum est, quod dici non potest de switch tergentis deletoris, sic tibi non est optio nisi ut noctu sentias.
Dum agitans, certius consideras Speculum rearview concussionem interioris sicut musicam clariorem audis. Hoc accidit submissa voce (ut tympana in musicis) quae per tectum a tergo divulgata sunt, cum retractantur in laquearia ante sarcinas. Cum impedimentis adveniens, ignorare non possumus quod autocinetum fasciae vel sarcinae cameram non habet velamen ad contenta in tergo occultare.
Hoc praeterea iubere potes, sed, nostro iudicio, tam valde optabile ac maxime necessarium, item ex parte salutis de parte prope translaticio instrumento normarum Coreanorum. Se sex oratorum radiophonicum, ABS duo frontes airbags, aeris conditionem, potestatem gubernandi, omnes quattuor potentias fenestras et densis centrales (nullum imperium remote, proh dolor). Non oblivisci debemus de "mantica" quae magna sarcinarum copia impleri potest.
Nam carrum hoc modo instructum, ratio argentaria tua ab agente in quantitate sub 4 millionum tolarorum tantum solvetur. Si igitur in plaustro aliquos downsides non nimium persentiris, et commoditatem usui et facultates ad sarcinas multum tibi perferre multum significat, et te delectaris tractandis etiam gravioribus locis, definite commendamus. emendo.
Petrus Humar
Photo: Uros Potocnik.
Kia Sportage Estate 2.0i 16V
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 17.578,83 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 94kW (128 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 11,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - longitudinaliter elevata - borea et plaga 86,0 × 86,0 mm - obsessio 1998 cm3 - compressio 9,2:1 - potentia maxima 94 kW (128 hp). Aureus 5300 Nm ad 175 rpm - crankshaft in 4700 gestus - 5 camshafts in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindrici - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic liquida refrigeratio 4 .9,0 l - engine olei 4,7 l - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit rotarum posteriorum (5WD) - velocitas transmissionis 3,717-synchromesh - ratio calces I. 2,019 1,363; II. 1,000 horis; III. 0,804 horis; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 calces adversae - 4,778 et 205 anni - 70 differentiales - 15/XNUMX R XNUMX S coronas (Yokohama Geolander A/T) |
| Facultas: | top celeritas 166 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 14,7 s - consumptio cibus (ECE) 15,4/9,4/11,6 l/100 km (gasolina, schola elementaris 95); Off-Road Facultates (Factory): 36° Scandere - 48° Clivo lateralis Allocacio - 30° Angulus introitus, 21° Angulus Transitus, 30° Exitus Angulus - 380mm Aquae Profundum Allocacio |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 sedes — corpus in chassis — singulae suspensiones anteriores, fontes foliorum, radiis crucis duplices triangulare, stabiliens — axis rigidi postici, cancelli inclinati, panhard virga, coil fontes, concursus telescopici absorbentes — duplices-circuitus scopuli, discus anterioris. tympanum coactum, orum agmen, imperium gubernans, ABS - steering rota with balls, power steering |
| Masc: | vacuum vehiculum 1493 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4435 mm - latitudo 1764 mm altitudo 1650 mm - wheelbase 2650 mm - vestigio frontis 1440 mm - postico 1440 mm - clavi radij 11,2 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1570 mm - latitudo 1390/1390 mm - altitudo 965/940 mm - longitudinalis 910-1070 / 820-660 mm - escarius 65 l |
| Arca: | (normalis) 640-2220 l |
Nostrae mensurae
| T = 5° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 35,9 annis ( 144 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 167km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 13,3l / 100km |
| consummatio test: | 15,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 53,1m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Errores examinis: | ABS non operabatur, radiophonicum et horologium fuse inflantur |
census
Praeter omnia incommoda et commoda exsistentia, "mutatum" lusum novum commodum accepit: magnum truncum utile. Vel aliis verbis, SUV pro magnis impedimentis.
laudamus et opprobrium
scope
ager facultatem
parce rota "latet" a sordibus
cibus consummatio
suspensionis viribus
instabilitas scamnum replicatum
"Coreanica" vilitate interiori.
tremens intra rearview speculum
