KIA Anima 1.6 CVVT (93 кВт) EX Anima!
contentus
Anima Kia, una cum Daihatsu Materia (proh dolor, male vendit hic), revolutionem orta est quae novum impetum ad consilium currus dare potuit. Accipe aliam imaginem photographicam praetoriae animae test: defectus novae formae in hac raeda, utique culpari non potest. Anima (ut anima) homines separat: aut statim amabis, aut nunquam amabis. Ultimus es, saltem experientia, in paucioribus.
Memento Citroën C3 Picasso examinandi causa XNUMX hoc anno? Veneficus Gallicus quidem directus competitor ad advenam Coreanam est, sed duae machinae tam diversae sunt ut difficillimum sit eas comparare. Proxima sunt magnitudine, sed propositum est omnino aliud.
Si C3 Picasso in autocineto familiae esse vult, praesertim cum flexibilitate spatii vectoris et oneris, anima hac in re omnino inops est. Non satis est truncus et posticum scamnum immobile est. Cum C3 Picasso tabulas habet in secundo ordine et specula interiora additamenta ad monitorem quae in ocello (haedi) fiunt, anima ante omnia instructissima est cum ultimis electronicis machinis delectationis.
AUX, iPod et USB portus complent amoena rubra et nigra interiora et exteriora mix. Et dum C3 Picasso est commodus, Kia Anima est maxime voluptas ut repellat. Etiam sumptuosum est quod in Corea audire noluerunt quod minus pretio incipiens vehiculum minus instructum offerebant.
Credibile es eam in via desidero. Expertus pulchre scriptus est, quasi quinquennium floribus luderet, ac etiam pulchre ventilationi foraminum adiectae circa latus vicissim signa mala non erant. Sub impressione sumus maxime spectatores fortuiti favent superficies plana et truncata clara.
Etsi nigrum vidi in catalogo venditio, haec est etiam forma vera. ... Currus test etiam 18-inch rotas habuit sub quibus (miracule) ne scopuli quidem 15x scopuli amissi erant. Sed rotae magnae (plerumque 16 vel XNUMX pollices) cum fatigatis profile fatigatis coniunctae multum adiuvant ut superficies viae lenis amem, sed in via non labefecit.
Rotae gubernatricis foraminis duriorem premere debebis, et strepitus subter rotarum intra gazophylacium subito apparebit, quod in novo bitumine non fuit. Potentia gubernandi electrically gubernata est propter consummationem fomitem inferiorem, praevidens et sub condicione sporty operatur.
Simile est cum sede aurigae: si rota gubernatrix adhuc satis mobilis erat in longitudinali directione, statim scriberem optimum esse ergonomicum huius currus, ut nimis longe habeas manus tuas pro anima mereri. taxationem. Etiam intus, tum uisum (colorum) et designabis (formes clavis).
Sunt admodum multae pixides et loca ad condendum res, licet omnes cistae solum sub condicione adhiberi possunt, sicut objecta in illis labuntur. Et hec fovea in superiori parte centri consoli michi ignota permansit usque ad finem test. Quid inservire potest - fortasse specimen punctum affixum pro olla?
Nos quidem pauca de hoc iocatus sum, sed certo commendamus non magna et gravia in cautes induentes (bene probatus non est omnino fenestra tergora, sed tincta), quae velut missilia in via agunt. accidentibus. Imber est maxime valde instructus.
Omnes versiones sex airbags et stabilizationem ESP habent, fuel abscissorum et automatice reseratio in eventu collisionis, sic cum custodia rigida coniuncta et membra corporis intrita, domi in tua sede tutum sentis. Sola cura salutis (sicut in vehiculis Kia accidit) cum fatigat: si siccae erant, coronae Nexen nostrae criteriis in via umida non convenerunt. Nimis malae ac ingratae compendia pro pretio.
Quamvis leo variabilis valvae, aluminium machinae novarum non est, sed valde iucundum est comes in cruribus cotidianam. Dum petrol de Anima versio tantum machinas quinque-celeritates habet, in sexta incessu normali non deesset.
Sonus etiam satis tolerabilis est in velocitatibus viarum, quae explicari possunt per bonam soni similitudinem necnon bonam sanam rationem in gazophylacio, sicut difficile est volumen "curvatum" resistere. Sextum calces tantum desiderabamus quia tam iucunda erat ut nos repelleremus. In anfractu via, machina iucundam sectionem habebit (quamvis flexibilitatem iactare non possit), transmissio feliciter a calces ad calces transfert, et auriga id quod evenit facile moderabitur, licet pauperiores fatigat.
Chassis (in suggestu resignato Kia Rio vel etiam in Hyundai i20) usus est, tam praevidens est, quamvis axem semi-rigidum tergoris, ut etiam cum illapsum non senties sicut vector post rotam iustus es. Fortasse tantum opus est meliori servo systemate, sicut systemata electrically eiecta saepe reprehendit: bene operatur dum tu versas, solum incommodum est in principio tractus, cum ratio conspicue evigilat. In summa, parvae mutationes rotae gubernatricis sensitivas agitatores confundere possunt.
Kia Anima est frenum atypicum pro Kia - currus fun. Multo plus quam pulchra pictura. Modestus vitia non corrumpit impressionem bonam post rotam facit, licet eius missio non sit familiae prelum, ut primo obtutu dicas, et post quam aemuli lucent. Spectat ut cubus notus Rubik, qui anno 1974 a sculptore Hungarico et inventore Erno Rubik repertus est: amoenissimum lusum, sed sub condicione. Et ad extremum tibi servit.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Kia Anima 1.6 CVVT (93 кВт) EX Anima!
basic notitia
| Sales: | Kia Motors Adria Group do |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.690 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18.090 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 93kW (126 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina - antica transverse ascendente - obsessio 1.591 cm? - maximum imperium 93 kW (126 hp) ad 6.300 rpm - maximus torque 156 Nm ad 4.200 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas manualis transmissio V - coronas 5/225/R45 V (Nexen CP18a). |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frontis singulae wishbones, ver struts, duplices voluntates, stabilitor - tergo axis scapus, spirae spirae, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior 10,5 - asinus 48 m - cibus piscina XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.179 kg - licet crassa pondus 1.680 kg. Effectus (officinae): celeritas top 177 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,0 - consumptio cibus (ECE) 7,9/5,7 / 6,5 l / 100 km. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens vexillum AM pone ex 5 vidulo Samsonite (totum 278,5 L): loca 5: mantica 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 37% / conditio Mileage: 5.804 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 126 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 20,5 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 174km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,5l / 100km |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,4m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Otiosum strepitum; | 35dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (295/420)
Aliquis in primis imaginibus iam coctus est, aliquis eum a primis temporibus adamavit, et adhuc alii de eo omnino audire nolunt. Anima Kia autocinetum est quod saepe in deversoriis disputationis subiectum est quam opiniones differunt. Crede mihi, haec non solum inusitata, sed etiam bona!
Exterior (14/15)
Pulchrum quadratum dicunt Kia, et magna ex parte magni momenti sunt.
Interior (94/140)
Quamvis moderna, interior pars pessima est currus. Sed plus quam in antica sedilia sustinere debes ab tergo et sarcinas onerandas. Is cum suo figmento imprimit.
Engine, transmissio (44
/ 40)Decern machinam, etsi flexibilitas non est bonum. Per magnas rotas, chassis nimis rigida est, bona transmissio (tantum quinque-celeritate).
Coegi perficientur (55
/ 95)Post pluviam summae exantlatae sunt, sed statim gb in neutro erat. Sensus, cum stabilitas fractis et directionalis est leviter deterior.
Euismod (20/35)
Satis satis, quamvis declaravit duo-sextras machinas et fortasse etiam 1.6 CRDi VGT turbodiesel melius congrueret.
Securitas (37/45)
Securitas bene instructa est, quamquam hoc etiam significat viliorem pretium.
oeconomia
Maiore pretio (cum bono instrumento), mediocris cibus consumptio et bonum warantum. Donec Kia warantum mobile non praebet.
laudamus et opprobrium
species
opus
dives vexillum apparatu
transmissione
dolium magnitudine ac flexibilitate
motus longitudinalis gubernaculi non habet
consolatio gratias XVIII inch rotae
infectum coronas
basis pretium
