Kia Rio 1.4 EX
contentus
Kia Coreae (perscrutationis Hyundai) carros amoeniores semper Europaeis offert. Sorento - sicut Europae occidentalis nationes - etiam in Slovenia vendit, praeter eius iucundam figuram, Sportagium etiam egregium Hyundai genes, Cerato et Picanto nondum suos clientes acquisiverunt, et Rio in simili loco est. Interesting design, good equipment, very good price. Satis esset?
Hac vehicula class, pretium sit amet. Quantum spatii mobilis habes, quale instrumentum sit, tutum est, quantum consumit — hae sunt praecipuae quaestiones quae praebitoribus respondere debent. Bene existimamus venditatores Kia valde loquaces esse posse, sicut Rio saepe primo vel sub eo in omnibus criteriis praefert. Secundum area spatii, una maxima est in genere parvarum carrularum, ut cum longitudine 3.990 millimetris et latitudo 1.695 mm, eadem prorsus est ac nova Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030 vel Punto Grande (1.720, 4.030). Saltem apud Micio vitae apparatum.
Duae frontes airbags, sedes aurigae alti- accommodatabilis, potentia gubernationis altitudinis aptabilis, fenestrae electrici ante et posticum latus, densis centralibus (adiectis suspensio, quae raritas vera est!), Bumpers in corpore color, conditionis aeris latae, in-tabula computatorium, ABS systema braking, etiam altitudo-adjustable backrest in ius aurigae. Plus satis est si statisticam spectemus de ferro postulationem equestris armorum in Slovenia.
Attamen verum est quod si vis electricae aptabiles partes airbags vel speculis rearview, fortasse etiam ante caliginem luminum, optare debebis versionem provocare instructiorem, quae 250 carior est quam ante. memoratur Vita. Securitas? Quattuor stellae in EuroNCAP tium adultae salutis, tres stellae pro pueris et duae astra pedestres. Hac de re Kia paulum laborare debebit, ut competitores iam quinque stellas ex quinque fieri possunt.
In verbis phthisicis cibus, gasolineum octo chiliometrorum in plumbo sex chiliometrorum scripsimus, hoc paulo plus est, quia tardius ex malis fatigat egimus. Sed non potuimus plus quam centum liters cum pede dextro gravi, et verum est machinam esse optimarum partium currus. Bene plura de illo postea. . Et nunc sumo: a 8-sextarius machinarum, quantum 6 kilowatts (100 hp), apparatum bonum, mensuras honestas et salutem. Omnia supradicta tibi tantum 9 decies centena milia talenta constent! !! !! Si venditor essem, dicerem, si nunc emeris, hoc et illud impetrabis, et beneficii causa, etiam peristromata et cetera. Hmmm, maybe I really should be among the sellers, I definitely have the right series. .
Sed non id facilis, quia in nuda data essentialia non consideramus. Affectus. Etsi Kio Rio in Rüsselsheim designatus est, Germania, quae consilium et machinalem centrum habet, tamen "Europeanness" caret. Visio, si vis. Audaciam consilii, etsi Kia cars quotannis Europaeis pulchriores fiunt. Si velatus es, facile determinare potes te productum coram te habere Coreanum, modo sentiendo. Quanquam. . Si nunc essem eorum venditor, vitiose notavi etiam de Punto et partim Peugeot, putent hoc productum esse Coreanum, cum tam male fiant ut contactus corporis turpius sint quam superbia automotiva modernorum. industria. . amplificatur.
Proh, gravis venditor, quid ais? Aesthetica enini, ut omnes aliter pulchritudinem interpretantur, motus paulo plus desideramus. Quamdiu lentissime gubernas, quieto tormento frueris, quod torques etiam in inferioribus revs satisfacies. Si plura e curru voles, mollibus sedilibus confunderis, gubernaculo nimis obliquo (Renault idem habet problema, sed clientes petunt tractationem mollem, licet impensa salutis passivae), calces molliores cursus. ac magno Flexilis.
Cum siccitas, tolerabile, quod et mansionis intervallum metiendo confirmatur. Attamen, cum bitumen aqua inundatus vel in media urbe tantum in superficie paupere agentes eramus, etiam velocitatibus periculosum factum est cum paulo plus exercitationis ab Eques oppressi estis. Itaque ad Alyos Bujga venimus, celeberrimus cursor et vulcanizer, ut meliores coronas eiusdem magnitudinis aptaret. Discrimen apparebat, sed magis in arca sacrata. Kia nostra inventa indicavit coronas officinas electas esse, unde multum ictum in illa non habent. Sed nostrae quoque sententiae rationem habebunt. ...
Sed potes credere nobis et non confunderis ab intus. Nos cicadae molestissimas non animadvertimus cum partes ashboardday sonos ob vibrationem facere coeperunt, sed pulchras gauges, copiam spatii repono, et apparatum opulentum laudavimus. Diales magnae sunt, notitia (digitalis) perspicua est, fortasse sensum faceret si designatores huius autocineti magnam et convenientem bullam in aere conditioner alibi instituerunt, sicut in officio editoriali satis pauci sunt. Querebatur quod cum commutatione, accidens dextra puga pressit manu dextra.
Loquens de gearbox. . Operatio eius est praecisa, modesta, et etiam cum lepido vendo clac-clack transitum, solum frigus semper "squaked" et in primam vel in contrarium transferre noluit. Etsi Kia Rio ludis delectationibus destinata non est, ratio calces brevissime computatur. Itaque, post modum velocitatis in via, in quinto calces quattuor milibus rpm agebis, sic super tempus, tumultus machinae molestus fit. Fateor, machinae cursoriam aptat.
Fere 100 equi, ludicra et humili fine elegantia sunt res tantum incipiunt cognoscere post paucos dies simul. Cum in malo animo es, tantum in tertio apparatu urbis per tumultum impellis, et cum bene facis, urges gas pedali et frui acceleratione.
In Kia, volunt Rio de Sorento fratri suo magno succedere, qui etiam notam Coreanam in mercatu Europae occidentali postulando fecit. Pretium sit amet, lectus turpis turpis, nisi aliquam consequat etiam eget ut. IN -
Scimus eam - multum iam operantur in Germania et Corea.
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.264,98 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 10.515,36 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 71kW (97 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1399 cm3 - potentia maxima 71 kW (97 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 128 Nm ad 4700 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Facultas: | top celeritas 177 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,4 s - consumptio cibus (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-auxilio - fronti triangularis wishbones, suspensio struts, impulsus gasorum absorbentium, stabilientium - tergo axis scapus, cochleae fontes, excussus gas absorbentium - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterioris iaculis, ABS. — rota rotunda 9,84, 45, XNUMX m — lacus cibus XNUMX l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1154 kg - licet crassa pondus 1580 kg. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1 x aviation vidulus (36 l); 1 vidulus (68,5) |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Provenance: 51% / Tires: Hankook Centrum K702 / Metrum lectio: 13446 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 122 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,9 annis ( 153 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,7s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,3s |
| Maximam celeritatem; | 177km / h (V) |
| Consummatio minima: | 8,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,2l / 100km |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,2m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | -dB* |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 67dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (247/420)
Si dicebamus solum bonum commercium inter pretium, apparatum et spatium esse, ex parte omnia velimus. Bonum gearbox, machinam acutum et chassis commodam habet, itaque facilitatem usus reprehendere non possumus. Cum optimis fatigat, plus quam solidum est.
Exterior (10/15)
Kia carros magis et gratiosiores facit, quamquam eius competitores Europaei audaciores sunt.
Interior (96/140)
Relative multum spatii et instrumenti, modo pro ergonomico alibi puga velim.
Engine, transmissio (23
/ 40)Bonum machinam, lenis transmissio transitus inter anniculos. Vos iustus postulo ut calefaciat eum...
Coegi perficientur (42
/ 95)Gubernatio obliqua et mollis chassis, positio in via erat ob ineptas coronas.
Euismod (18/35)
Decern acceleratio et celeritas suprema, solum quinta calces brevior paulo impeditur.
Securitas (30/45)
Bonum spatium braking, duo airbags et ABS. Quattuor stellas in EuroNCAP laceravit.
oeconomia
Minimum price, sed pejus verbis cibi consumptio et amissio pretii quam usus.
laudamus et opprobrium
price
consolatio quietam ride
apothecae
cibus consummatio
situm in via
aer Conditioner operandi
strepitus ad 130 km / h
