Kia Niro Hybrid Plug-in - impressiones post iter volutpat vestibulum. Pugnam habet cum capacitate utibilis 8,9 kWh!

Primas impressiones contactus cum Kia Niro Plug-in iam diximus (fabrica currently nomine Niro Hybrid Plug-in utitur). Hoc tempore in longiore itinere ambulavimus, consumptio industria mensurata, consumptio cibus, et probaverunt quomodo lecythus currus activae in potestate operatur cum radar consentaneus.

Sed cum magna inventione incipiamus;

[The following text is continuation of impressions from communicate with the car. Omnia in materiam ordinatam colligentur]

Kia etiam facultates altilium bigeneri utiles praebet!

Laudamus Hyundai-Kia satis regulariter ad ostendendam facultatem altilium utibile. electricians... Laetamur hanc praxim sensim inter alios artifices apparere (exempli gratia Volkswagen vel Mercedes), quod notum est. capacitas utilis est ad emptorem car. Ipsa est quae potestatem autocinetorum determinat.

Scilicet, societates tentantur significare summam cardinalitatem (= inutilem), quia numerus ille semper maior erit quam utilitas pretii. attamen ex persona plebeii est sicut lucra crassa dare. Hoc bonum est et multum, sed quid si numquam ad nos pervenerit?

> Totalis altilium capacitatis et utibilis altilium capacitatis - quid est de? [Respondebimus]

Nec minus etiam artifices qui de usu facultatis in electrica machinatione electrica, in obturaculis bigeneri usui, in plena capacitate flagitant. Putavimus hoc praxim mercatus communis fuisse, ideo 2-3 kWh e valore catalogi fabricare solere demere.

Et hoc modo adinvenit Kia obturaculum-in bigeneris etiam sonum lucidum ac facultatem utibile praebent.... Spectate, praecipientes ab circiter 9 percent ad plenum;

Raeda nova, cum passibus minus quam 5 chiliometrorum, ergo stratum passivum in electrodes non formatum est. Sic capacitas Niro Hybrid Plug-in altilium etiam altior quam declarata 8,9 kWh est et saltem 9,3 kWh!

Si ergo aliis obturaculis in methodis hybridis hic utendum essemus, dicere potuimus Niro Plug-in altilium capacitatem totalem 10,5-12 kWh habere. Hoc solum ~kWh 9 valoris utilis est.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) recogitatum est: speciosius specie, applicatione et oeconomia

Внешний вид

Exemplar hodiernus annus Kia Niro Hybrid, Plug-in Hybrid et e-Niro leviter renovatum carrum silhouette exhibet. Superior pars cratis radiatoris clauditurquasi effector exclamavit, "Eho, ecce, novus Niro electrificatus est / electricus!"

Kia Niro Hybrid obturaculum-in in foro hospitali Piche

Curiosi eramus, si talis phantasma caeca faceret machinam ut aestuaret, sed nihil tale animadvertimus etiam cum in calore urgueret. Temperaturae sub 90 gradibus Fahrenheit lenta sub modo permanserunt.

Reversus ad formam: currus silhouette eadem manet, classica est et dissimulata, sed oculis grata;

Kia Niro Plug-in Volutpat Ride in 2020 et Renault ZE 40 Volutpat Volutpat in MMXVIII. Pueri adoleverunt, currus nimis crescere debebat

Lumina postrema recreata sunt etiam: magis expressiva et recentiora sunt. Post omnes homines currus ignorare tendunt donec oculi eorum funem ei annexum capiunt;

Obturaculum in Kia Niro iungitur cum officio funiculi in litore civitatis Pisz. Raeda nuntiavit "praecipientem", quamquam hoc significatum solum communicationem cum obstructore - punctum incurrens nondum a Department technica inspectione capta est.

Tum commentaria "Vos, haec est nova Kia!" vel "O Niro ex mercatorio cum hoc actore, frigus!" Tametsi, ut honestum sit, addere dignum est quod vectis increpans saepius in sententiis quam raeda apparuit ("Potest tandem ad litus venire cum Tesla nostro!" etc.).

Quomodo enim expellam?

Qui bene equitat... Optime certe in electrico modo, cum nullus strepitus in auribus auditur, quia in modo combustionis vehiculorum 2-2,5 milium rpm teli delectatur, in quo sonitus machinae praeteriri non potest. Probus esse, si 130+ milia zlotyum haberem quod hodie expendere possem, non dubitarem ad salon ire et ... electricam e-Niro capere.

Ad hoc revertemur cum de pretiis tractandis et de proventibus sumendis.

> Kia e-Niro in subscriptione a PLN 1 per mensis (retia)? sed certis conditionibus

Hoc etiam normale in via est, quod, licet summae obstrepant (etiam in modo electrico), machina combustionis nexa celeriter illis se applicat. Sed cruise activae imperium, quod cum radar (ACC) et lane adiuvant (LKA), permittit manus tuas quiescere, saltem in expresso bene designato. Haedi mei gavisi sunt quod autocinetum ipsum pergit, retardans et accelerat ut alia via utentes accommodare, et rota gubernatoria etiam vertere possit (gradum autonomiae 2);

Scilicet, "iter" amisit telephoniis et tabulis circiter 30 secundis, sed momentum admirationis accessit. 🙂

Addamus photo superius parum certa est. Manus tuae in gubernaculo rotae esse debent, aliter currus ab illis petere incipiet. Gauges etiam visualisationi caruerunt quae videbat.... Tesla spoliaverunt nos signis, nundinis luminibus, quisquiliis caris, queues in viis ... nihil simile hic aderit. O quam miseratio.

UVO app bonus est, licet aliis lineamentis uti possit

Magna addita vehiculum exemplar anni (2020) est Uvo app (actu: UVO Connect). Permittit te ut situm Kii remote reprimas, iter ad eam mitte, vide gradum pilae et teli, condicionem aeris conditionis vel machinae compesce;

Infeliciter, ne confundantur icones in circulos... Ex app engine vel aer Conditioner non convertam in / off *... Tantum schedula imponere potes, incipere vel prohibere impetum, et vehiculum aperire vel claudere.

Imprimis putabam hunc aerarium condicionem ad campestrem pilae referri posse, sed non est. Etiam gravida gravida, non ante discessum refrigerabit vector.... Et hieme calefacere non potes. Optio talis non est, saltem nondum in hoc exemplari.

Duo sunt problemata cum Uvo. Primum, quod Per defaltam, applicationis indicat ultimum descripserunt, non praesentem autocineti statum.... Reprehendo sicco medium tortor est. Paucis centum metris ab autocineto fui, amisso conspectu, Uvo immissus, et applicatio me per nuntium "Non raedam collocare potest." Etiam nuntiavit autocinetum polo connexum esse (I modo inplenda est!) et machinam et condiciones aeris laborantes.

Tum frigidus sudor me infudit, visionem iam habui Kia quae ad me non pertinebat, caeruleam relinquens.

Tantumque post tempus intellexi horam indicatam in fenestra pop-upi nuntia mihi me epistulas ante XIX minutas legere, ex 19, cum iam appropinquanti punctum adirem. refecit me. Uf.

> Peugeot e-208 - recensio autocineta

Secundum illud non est minoris momenti. Nocte 6-7 mensis Iulii, saepe applicatio ad reprimendam statum autocinetum cucurrit. Tractio pugna proxima erat missionis (~ 12%), ergo postridie currus statim incepit machinam combustionem internam. Sensum vagum habui ut aliquid insolitum viderem et in illam ... pervenirem. Ecce nuntius sum salutatus (8th second);

Coepi altilium emissa exteriora machinis. electricam. Ita electronici responsales communicandi cum Uvo / Kii servientibus 12V altilium utentes sunt? Sonat Aid. Pugna principalis emissa est, ergo currus non placuit pugna 12 volt? Hoc etiam sonat Aid.

Sed hoc significat quod remotus repressio vehiculorum in hieme immobilitat eam propter missionem pugnae?

Viam, dum contra sumus: compare illorum aspectus in versione ante facelift et in currenti. Priores nuper Mesozoici erant, metra versionis gasolineae simpliciter secandae sunt;

Kii Niro obturaculum-in sensoriis ante facelift, versio US. Scilicet, una Europaea unitates Europae habuit, ac praeterea nulla alia fuit (c) Alex on Autos / YouTube.

Verae multo iucundiores sunt percipere et in museo automobile non respirare. Sola res, quae me angebat, erat celerometer, quod cum commoda gubernationis positione ultimum digitum non vidi. In primis non satis intellexi cur hi titulus- ECO POTESTATE - IMPURATOR ita dispersus sit, quia rectangula illis proxima colore fere non differunt (versus caeruleus caeruleus) ;

Sed hoc intueri satis est. Ad numeros transeamus.

Energy consummatio et combustio

Statio incurrens facultatem pilae autocineticae invenit. Ex notitia collecta, tentative computare possumus quanta vis in bona tempestate consumpta fuerit;

• 15,4 kWh / 100 km in negotiatione;
• 24,2 kWh / 100 km ex oppido et cruise imperium 120 km / h (mabula infra).

In itinere ab Varsavia ad Pisz viridem aciem in pugna pervenimus, et reliquum itineris hybridum modo venimus:

Quid ergo de hac combustione?

De quo supra in viis 199,5 km (ex metro data), consumptio cibus erat 3,8 l/100 km.... Pervenit IX minuta po Praedixit Google tempus longinquum (2:28 minuta pro 2:17 minuta, + 8%), sed difficile est mihi iudicare an hoc sit ictum unius negotiationis jams in viis muniendis, an forte mea paulo quietior incessus. in sectionibus, ubi pavimentum novum bitumen in annis non vidit.

Nos non morantur... Ad probationem referre possum me parare ut tabulam GPX evulgare itineris, sed cum cogitarem de expellendo, decrevi me malle licentiam exactoris servare. 🙂 Et Google dicit mihi medium in hac via melius esse!

> Polestar 2 - Primae notationes et recensiones. Multum pluses, laudant consilium et qualitatem materiae.

Cum e Pisz Varsaviae redivimus, dimensiones sectionum capere decrevi. Consummatio cibus sequenti notavit;

• 1,4 l / 100 km in primis 50 km viae voivodaerae... Nonnulli villas, aliquantulum accelerant, parum assequuntur. In launch, pugna circiter 80 centesimas erat, ita pleraque illius tractus in modo electrico (non computatis consecutio).
• 4,4 l / 100 km ad distantiam quam lecythus in calculi 125-126 km / h (119-120 km/h per GPS) in modo hybridico;
• 6,8 l / 100 km at ex odometro 125-126 km / h in modo hybrid.

Considerate has figuras praeliminares — negotiatio gravis in auctor volutpat me impedivit ne experimenta ampliora notabilia facerem.

Kia Niro Hybrid Plug-in = vehiculum sine altilium præcipiens modum, sed cum ... altilium præcipiens modus

Si ad hunc Kii tu videris Vehiculum non habet internam combustionis industria generantis modus... Dissimilis obturaculum in bigeneri ab BMW, Toyota et multis aliis notis, Kia machinam combustionem inchoari non patitur, et gravida in curriculo dum aurigabat onerantur. Nulla ut optio, felis, switch.

Feliciter, facilis via est recharge tua altilium dum es in go. Simpliciter labi coegi modum switch (olim: Apparatus Shift) ad S (Sports). Recipis gravida oriri incipiet, nimirum propter maiorem strepitum et maiorem consumptionem escarum;

Et si non una observatione omnia essent;

Digressio lyrica: Iam intelligo cur tot editiones non electricians amo

Recognitiones electricianorum in instrumentis popularibus legendis, regulariter occurres informationes quas "longis itineribus omnino idoneae sunt". quare ita sit responsum repperi. Bene, currus a distributoribus mutuati sunt eos maxime ad centum chiliometrorum calefacere.... Ad litteram.

Recordarisne consumptio escae modo dictae? Hi numeri ad vehiculum computatrum servati sunt:

• Die 5 Iulii - frigida urbs reprehendo-in statione statione; Modus lusus - cibus mediocris consumptio 4,7 l / 100 km,
• July 4th - iter ad Pisz (principium: altilium usque ad ~90%) et vaga circa 1/3 itineris expressa est via - consumptio mediocris cibus 3,8 l / 100 km;
• Iulii 2, adventus ex Nadarzyn, pugna in negotiatione impedita - consumptio cibus mediocris 1,8 l / 100 km,
• June 30 aliam editionem, longi itineris, 365 km - mediocris cibus consummatio 9,7 l/100 km;
• June 13 aliam editionem190 chiliometrorum (quod simile Warszawa-Pisz) - consumptio cibus mediocris 5,6 l/100 km.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - Exemplar cum 1,6 GDi engine, natura petrol machinam aspiravit. Consummationem escarum ut assequaris fere 10 liters per 100 km, necesse est vel laborare in frigido (non mense Iunio...), vel pilam increpantem ac penitus ignorare. expulit 140+ km/h et reliquos omnes consecutus est.

Cum hac equitare, subsidia potentiae electricianae per dimidium saltem reducetur. A curricula editor verisimiliter putat in latrina (et oneratisque) se despectum fore.

Restat ut turpe sit necesse est ut infra 140 km / h...

> Annunciamus et invitamus te: Volvo XC40 Plug-in aka Twin Engine (plug-in hybrid) recognitum 17-23 Iulii.

Hoc interest vobis: