Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km et 504-528 unitates WLTP, sed experimentum quod iterari non potest

Asian Petrolhead deduxit testam rhoncus in Kii EV6 cum altilium plene accusatus. Raeda praedixit ut 475 chiliometra operiret et 531 chiliometrorum descensu ad 0. Hoc bonum eventum tegeret, iterum paulo melius quam WLTP procedendi ad Kia EV6 in hac configuratione.

Kia EV6 GT-Line, Exemplar probatum Specificationum:

pars: D,

corpus; figens fregit / plaustrum;

longitudo: 4,68 metra;

rotae: 2,9 metra;

altilium 77,4 kWh,

receptio; 504-528 WLTP augent, i.e. 430-450 km in genere [calculi www.elektrowoz.pl]

currus agitare: tergo (RWD, 0 + 1);

potestas; 168 kW (229 hp)

Price: ab 237 900 PLN;

conformator: HIC

contentio: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: real range of 531 km, but rather slow when driving in city and suburbs

Temperatura extra Celsius erat 26-27 gradus, ergo cum Polonica aequivalens aestatis ageremus. Tres homines in casula fuerunt; nulla celeritas stabilis stabilita est, tantum studium applicabilibus limitibus adhaerendi declaratum est... Post transitum primus 234,6 km ad celeritatem mediocris 49,2 km / h, consumptio 13,3 kWh / 100 km fuit. Satis tardus.

Interestinger factum probatio, in qua parva capsula capulus machinae, ollae et proin clibanus adhibitae sunt, adnexae ad portum invectionis V2L adaptor adhibitis. Omnes cogitationes tantum 1 chiliometrorum range absumuntur, quod energiae 0,16 kWh respondet. Post experimentum, secunda rubra Kia EV6 adhibita est ut industriam in primo reficet;

Pellens experientiam et electionem privatam: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 videbantur esse pulsis livelysed cum commodiore suspensione quam, exempli gratia, in Tesla Model Y. Asian Petrolhead exteriorem currus laudavit, quamvis exemplar Y maluisset... Amico suo, vicissim, in Hyundai Ioniq fidebat 5. In itinere, nuntios audivit; quare Kia EV6 habet basim breviorem quam Ioniq 5 .... Designatores currus parem currus tractandum melius (praeparare GT variantium) et sportier spectare.

Post 378,1 km transiens, mediocris celeritas ad 53,9 km / h aucta, in quibusdam tabulis visa est motum in itineribus velocioribus fuisse. Mediocris energiae consumptio hoc spatio aucta est ad 14,1 kWh / 100 km. Ultimum chiliometrorum in negotiatione urbana erant, quod signanter eventum auget (spatior incessus = minus gerunt = plus range) sed cum recipis calcularemus, evenit ut currus minus currere quam debet.

In termino Kia EV6 operuit 531,3 km. cum mediocris sumptione 13,7 kWh / 100 km et celeritas mediocris 51,3 km / h. Ponendum est experimentum in negotiatione urbana suburbanum elatum et hunc eventum proxime in sequentibus valoribus exprimi debere. rotundatis proximis decem);

• 450 chiliometrorum in terminis physicis in modo mixtis, cum pugna ad 0 fluit;
• 410 chiliometrorum physicorum in modum mixtorum cum 10 cento altilium missionis,
• 340 chiliometrorum in genere in modo mixto, cum agitando in 80-> 5 cento modo;
• 320 km in terminis naturalibus cum in via pulsis "Conor custodire 120 km / h" et pilam ad 0 exsolvere;
• 290 chiliometrorum genere in via cum pila emissa ad 10 cento,
• 240 chiliometrorum in terminis physicis in via dum agitando in 80-> 5 cento modum [omnia data Calculus initus per www.elektrowoz.pl].

Ergo si non vivimus in via (i.e. habemus ad eam) et de via feriatis; magna pars Poloniae (530 km) in secessu foret, si unum impetum prohibere non plus quam XX minuta diuturna esset.... Unum verbum cautionis: shutdown occurrere debet in Ionitate vel alia statione, quae saltem CC kW incurrens sustinet.

Comparatio - licet praedicta bona plene comparari non debent propter diversas omnino condiciones -. Tesla exemplar Y in test Bjorn Nyland Pervenit 493 km ad 90 km / h et 359 km ad 120 km / h. Kia igitur EV6 paulo infirmior est quam exemplar Y.quamquam notandum est altitudinem currus EV6 esse inter exemplar 3 et exemplar Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Quod multa de Tesla technologia dicit.

Videre et audire dignum est;

Nota ab editoribus www.elektrowoz.pl: probatio potest confundere homines qui mensuras exspectabant in 90 et 120 km/h, sicut fecit Nyland. Ideo decrevimus impetrata ipsarum ipsarum transformare. EV6 vagamur nos quod paulo infirmior est quam Tesla, sed nos credimus Damna facere potes in via clausuris brevioribus increpans.. Utilitas pretii minoris autocineti est et quod Kia iterum verbum suum servavit cum venit ad valores secundum rationem WLTP computatae. Most cars pervenire plerumque XV percent minus quam catalogus suadeant.

Hoc interest vobis: