Kia e-Soul (2020) - EVRevolution review [video]

YouTuber e canali EVRevolutionis recognitionem Kia e-Soul edidit, electrician interesting in segmento B-SUV. Raeda multas potentias emptores cum sua specie terret, sed seducit cum pugna 64 kWh et 204 machinam hp. / 395 Nm, faciens illi longe vivacem cursorem, cum sarcinas magnas cellulas.

Raeda instructa eadem prorsus pugna cogente adhibita in portione Hyundai Kona Electric (B-SUV) et Kia e-Niro (C-SUV), notum est in Polonia raedam leviter utroque viliorem esse debere. exempla. Exspectatur currus appariturus in mercatu nostro hoc anno, id est, ante e-Niro, quod solum post tempus debutetur;

> Kia e-Anima in Polonia ante Niro-e. e-Anima secunda dimidia 2019, e-Niro in 2020

Versio probata instructa est cum sentinarum calore, praesertim vero in climatibus frigidioribus - segnius consumit ad calefaciendum casulam et altilium. Currus etiam in fovea ostentationis (HUD) mechanismum evolvit, pluma quam Kona Electric instructa erat sed ab e-Niro praesto non erat.

Raeda varias circiter 461 chiliometrorum nuntiavit, et cum 73 cento altilium emissarium 331 chiliometrorum, quod est CDLIII km per crimen in oeconomicae pulsis modus. Cum sensibilibus incessus Kii e-Anima Power Consumptio erat circiter 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), quod paulo altius erat quam Hyundai Kona Electric, ubi CENSOR ad 12 kWh / 100 km reducere poterat.

Modi incessus (Eco, Normal, Sport) configurabiles sunt, sed emendationes eorum sensibiliter dispositae sunt - mutari non debebant.

Postquam pauca centum chiliometra agitavit, CENSOR currum plus ergonomicum quam Hyundai Kona Electric invenit, et etiam confessus est se munus cuiuslibet globuli post aliquot minutas minutas cum casula autocineto communicandi posse suspicari. Vere probaverunt extensionem indicii velum, quod in tres partes divisum est: 1) navigationem, 2) multimedia, 3) informationem;

Interior Kia e-Anima maior et suavior fuit quam Konie Electric in utroque legroom et postico sedis altitudine;

Coegi experientia

YouTuber suspensio currus mollior (comfortabilis) quam Konie Electrici repperit - eum de suo Nissan Folium admonuit. Machinam virtutis tantae evasit ut cum in via humida proficisceretur, satis erat acceleratorem pedalem instare paulo durius ad rotas nent.

An interesting re fuit sonitus gradu in Kii e-animae casula: Quamvis figurae angularis multum resistentiae et propterea obstrepere videntur, electrica Kia in medio quietius evasit quam Folium Nissan et Hyundai Kona. Decibelmeter ostendit 77 dB in 100 km / h, et in Folio erat 80 dB circiter.

Raeda maxima vi 77/78 kW onerata est, quae in linea cum notitiis fabricandis est. A 46-minute sistendum in patina 100 kW consecuta est in additamento 47,5 kWh energiae consumptio et ampliatio 380 chiliometrorum - tamen addimus tantum paucas hodie machinas in Polonia esse.

Vitia? Lane Servans Assiste leviter inter lineas ductus, significans venellam laevam dextraeque oras appropinquare. Kia e-anima etiam in hoc apparatu ei carus videbatur. Tamen, si eligeret e-animam, Hyundai Kona Electric et Kia e-Niro, eligeret Kia e-animam.

Ecce plenum video. Praecipue commendamus circa 13:30 cum audis signum praemonitionis pedestrem:

Hoc interest vobis: