Kia e-Niro - opinio possessoris [interview]

Contactus eramus a Domino Bartosz, qui Kia e-Niro cum 64 kWh altilium emit. Ad parvam catervam electorum pertinebat: ob 280 locum in elencho, raeda "tantum" per annum exspectavit. Dominus Bartosz longa spatia operit, sed prudenter facit, itaque currus multo plus in uno crimine quam fabrica promittit.

Kia e-Niro: specificationes et pretia

Monumentum: Kia e-Niro est crossover segmenti C-SUV praesto cum 39,2 et 64 kWh batteries. Raeda 100 kW habet (136 HP) vel 150 kW (204 HP) potentiae, secundum capacitatem pilae. In Polonia raeda prima in 2020 quarta parte praesto erit. Pretium Poloniae Kia e-Niro nondum notum est, sed aestimamus eum a PLN 160 incipiturum esse pro versione cum minore pugna et debiliore machina.

Realis range Kii e-Niro in bonis conditionibus et in modo mixto, circa 240 (39,2 kWh) vel 385 chiliometrorum (64 kWh) singulare crimen est.

Officii Editoris www.elektrowoz.pl: Incipiamus a quaestione cuius patriae habitas, quia magni momenti sit. 🙂

Dominus Bartosz: Vere. In Norvegia habito et in mercatu Scandinaviano plus prioratus est a fabricantibus autocinetis electricis.

Tu modo emit...

New e-Power 64 kWh First Edition.

Quid prius? Unde hoc consilium venire?

Antea, vector carrum typicam machinam gasoline agebam. Sed vehicula veterascunt ac magis ac magis operam requirunt. Currus, propter munus quod in vita mea exercet, praeprimis debet esse defectus liberorum. Circumfodere in raeda calicem tea meum non est, et sumptibus in Norvegia reparare te vertiginem potest.

Mera oeconomia et promptibilitas decreverunt electionem hoc exemplar in versione electrici incidisse.

Cur niro-e? Nonne aliis cars cogitas? Cur excidere?

Mercatus Norvegiensis cum electricianis inundatur, sed solum species carrorum cum verae iugis circiter 500 chiliometrorum permisit mihi machinam combustionem internum relinquere. 

Cogitavi de electriciano circiter 2 annos, cum Opel Ampera-e in foro apparuit. Nisi per annum expectare vellem, circenses cum promptitudine erant, et pretium delirus (subito ascendit). Fortunate interim competitores apparuerunt. Inspexi unum ex illis, Hyundai Kona Electric. Infeliciter, postquam in electronica exspectatione signavi, cathedram prope 11 sedem accepi.

Mense Decembri 2017 inveni de dilectu clauso in e-Niro. Tres menses ante torneamenta publica inceperunt, unde 280th locum obtinere potui. Hoc genuinum dedit tempus partus sub finem MMXVIII vel ineunte MMXIX - est etiam in anno exspectationis!

Puto, si non omnes tumultus cum Ampera disponibilitate esset, hodie Opel agerem. Forsitan nepotes mei Hyundai videre viverent. Sed nescio quo modo factum est ut Kia e-Niro primus praesto esset. Et me beatum esse dicam: Ampera-e vel etiam Kona comparatus, certe maior est et magis familiaris.

Nonne cogitas Teslam?

Ego interim negotium cum Tesla exemplar X habui, quod unus ex paucis electricis erat ut longa spatia uno crimine obtegeret. Gravissime expertus sum, sed post aliquot probationes dedi. Ne de pretio quidem fuit, quamquam dicendum est unum exemplar X emere potes 2,5 electrica Kii. Autopilot, spatium et solatium cor meum surripuit et effectus "wow" per septimanas duravit.

Sed qualitas aedificandi (relate ad pretium) et proventus servitii me hanc relationem finire fecerunt. Tria puncta officii Teslae in Oslo sunt, queue circiter 1-2 menses sunt! Sola res reparantur protinus vita minaces. Periculum hoc auferre non potui.

Exemplar 3 quid censes?

Exemplar 3 tamquam curiositatem tractamus: minorem versionem S, quae meis necessitatibus nullo modo convenit. Usquam, exemplar S vel empturam non intellexi. Navis cum circiter 3 M3 nuper Osloam advenit, quae magnam autocineti postulationem suggerit. Non miror aliquid, unum ex paucis electricis carros paene statim habere potes. Iam fere dies praeterit sine me occurrens exemplar XNUMX in platea ...

Nisi quod in casu meo solum exemplum Tesla X idoneum est, sed ego tantum in eo quaero, cum condiciones muneris meliores reddam.

> Carros novos hoc anno non emere, ne flammabiles quidem! [Columna]

Bene, revertamur ad locum Kii: iamne iter paulum? Et quomodo? Non nimium magna urbe?

Iustum esse videtur. Currus meas necessitates considerans plus etiam spatii habet quam debet. Homines, quos oportunum traiciendi habui, maxime impressi sunt eculeo fere normali sarcinae mediocres. Quod in aliis electricis huius generis claudum est, in Niro e-optimum est. Item in medio loci justum est, et pro familia quatuor.

Non amo maneuverabilitatis frenum, melius potuit. Sed hoc est probabiliter proprietas exemplaris, non impulsio.

Velim describere solacium pulsis tam alte.

Quid maxime odisti? Habetne currus incommoda?

Opinor, una commoda Kia e-Niro etiam incommodum est: est de situ nervus in fronte. Aliquid quod cum phiala magna laborat solutio tragica hyeme evadit. In nix gravi, moto aperiens et in nidum interdum problematicum est. In tali tempestate, ipsa praecipiens potest etiam esse molesta, quod nix directe super nervum fundit.

Ubi currus oneratis? Habesne garage cum muro conscendit stationem incurrens?

Ha! Cum hoc ambitu, opus non sentio phialas celeriter uti. Viam: in Norvegia ubique sunt, constant circa PLN 1,1 per minutias.

Personaliter, uti patina 32 Murus domesticus, qui dat potestatem 7,4 kW. Incurrentes currus a nulla ad plenam sumit de 9 horissed dimidium reddo quod in via in patina jejunio expendere velim: 55 cents circiter 1 kWh, inclusa transmissionis sumptibus [ractus in Polonia simillimus est - ed. editor www.elektrowoz.pl].

> Murus-escendens stationem in garage pertinentis communitatis, id est, mea Golgotha.

Utique, currus electricus est philosophia leviter alia depellendi et itineris consilio, sed cum 64 kWh pugna, non sentio adrenalinum concursum cum energia terminatione sociatum.

Comparatus ad priorem currus: quid est maximus plus?

Cum machinam combustionem et autocinetum electricum confero, differentia ponderis manticae statim occurrit. Incessus electrician est 1/3 sumptus exhauriendi gasi depellendi - attentis solum gratuita cibus! Electric coegi est etiam magnus et machina respondet statim cum pedal gas press. impressiones inaestimabiles agentes!

Kia e-Niro solum 204 potestatem horse roboris habet, sed in modo "Lusum" bitumen frangere potest. Fortasse non 3 secundis ad 100 km / h, ut in Tesla, sed etiam 7 secundis promissis a fabrica multum deridere est.

Quid de industria consummatio? Estne hieme magna?

Hiems in Norvegia dura esse potest. Snowmen electricae hic sunt satis communes: currus electrici congelati et nivei cum fragmentis vitreis ad visibilitatem purgantur et rectores vestibus calidissimis involuti. 🙂

Quantum ad currus, normalis industria consummatio circa 0-10 gradus Celsius est 12-15 kWh / 100 km. Nempe sine salutari calefactione et cum temperie ad 21 gradus Celsius profectus est. Verus range autocineti in conditionibus quas nuper attigi est 446 chiliometrorum.

Real iugis pro C-segmentum electrica carros C-SUVs in mixto modo sub bonis conditionibus

Nihilominus, ad temperaturas infra 0 gradus Celsius, industria consummatio acrius crescit: usque ad 18-25 kWh / 100 km. Spatium reale tunc decidit ad circiter 300-350 km. Infimum temperamentum expertus sum Celsius circa gradus quindecim. Industria consummatio tunc 15 kWh / 21 km erat.

Pono etiam in acerbo gelu minimum 200-250 chiliometrorum propellere sine calefactione depellere.

Sic existimas sub idealibus conditionibus, incurrentes... iustum cogeres: quantum?

500-550 chiliometrorum valde verum est. Quamvis dicerem quod recto accessu tentarer, sex ad frontem posse apparere.

Et hic est Kia e-Niro in recordatione aliorum Lectoris nostri, etiam Norvegiae incola;

SIGNOad praemissis

Hoc interest vobis: