Kia e-Niro 64 kWh - impressiones fans combustionis potentium cars [video]

Canalis Petrol Ped recensionem Kia e-Niro 64 kWh edidit ex parte usoris potentium motuum internorum vehiculorum. Impressiones? Apparatus fun pro tripudio et rosario instructus omnibus elementis necessariis recentioris vehiculi commodioris. Incurrens network multo infirmior fuit.

Kia e-niro - dui annon?

In canali Petrol Ped recognitiones invenire possumus de BMW M8, Ford Focus ST vel Porsche GT2 RS. Hoc tempore post rotam 64 kWh Kia e-Niro obtinuit, quod 3,2 milia chiliometrorum in hebdomade tegere debuit.

Haec indicia postea in video apparent, sed pretium ab ea incipit: considerat Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) vivere, ac etiam ipsum vivere in ludo modo. Hoc autocineto combustionis interioris machinae plures centum horse potentiae producens attribuit.

Ex parte usoris autocineti mediocris, evenit ut e-Niro satis normali sit. Iter per satis longum spatium sine recharging opportunitatem praebet. Secundum Petrol Ped, hoc est circiter 400 chiliometrorum, quod plus quam EPA probationes suggerunt. Alii observatores monstrant etiam officialem sumptus 385 chiliometrorum leviter minoris aestimari posse.

> Kia e-Niro cum reali latitudine 430-450 chiliometrorum, non 385, secundum EPA? [Collgimus notitia]

Maximus cons? Satis difficile plasticum in locis et navigationibus quae puncta optime notantes secundum viam currentem invenire non possunt.

Etiam in headlights leviter aurantiaco non placet. Hic tamen non mirum est quod superioribus annis e-Niro tantum bulbi ante offerebant et solum ex (2020) exemplar bulbi seligi possunt.

Jogo altiore impressione: impeccabilis, magni loci incessus... Ea uti potuit, si milia chiliometrorum dierum in re, ut credimus, superare non debuit.

Mandantes difficultates

Kia e-Niro bene praestitit dum retiacula incurrens descendebat.

Patina laesa est, ita cum altilium paene exauctoratum ad proximum progredi habui. Patina otiosa inciderunt. Locus erat alius currus occupatus, qui ante non comprimeretur. Vulgo: offensus est in statione operantis fori principis ruptio incurrens.

Optima experientia apud testam postulandi stationem habuit, quae prae-adnotatione, signo vel RFID card non requirebat, sed solutionem cum card solutione permisit.

In eius sententia, tota mechanismus de peregrinatione + in Tesla optime solvitur. Itinera computare possunt in reliquis passibus, detailed informationes de supercharger possessione ostendunt et nullas solutiones chartarum requirunt - phialas automatarias currus illis adnexos agnoscunt.

> Europa prima Tesla Supercharger v3. Locus: Londinii Occidentalis, UK

Valet vigilantes:

Hoc interest vobis: