Kia Cee'd - destinata victoria?

Anno 2006, Kia suam novam creaturam induxit, quam mirum nomen Cee'd imposuit, et si non pro televisifica vendo, ne populus quidem nomen currus pronuntiare potest. Nihilominus, cito claruit quod operae pretium erat pronuntiationem exercere et quod 633 homines circa mundum id fecerunt. emptores - Coreanica pactionis optimus venditor factus est.

Quare? Miror hodie quomodo fieri potuit. Mercatum pactionum tam stricta est quae per justos consiliorum signa miraculosa est, sicut fragmen Maris Rubri. Non solum quod, magisterium technologicum producere potes quod adhuc non vendet, quia plerique putant "Golf" cum dicunt "pactionem". Bene - non sit fastidiosus: interdum est "Octavia", "Focus" vel "Astra". Sed pro autocineto ab Korea serio incipere "sufferentem"? Interim inconspicuus Cee effectum impossibilis - Sales successus adepti sunt.

Amet aperiam et...

Nuper conabar fingere situm viae in qua Ceed non esset circum. Bene, non potes quia haec avis tam popularis est. Singuli singulos dies ad operandum pellunt et liberos suos in scholam accipiunt. Singulis semel in aliquandiu currus effigies prioritatem te faciet in via quia a rep venditio agitatur. Et cum reciperationem solvo, homunculus de pops uniformi nullibi cum lollipop in manu sua, et argenteum Cee'd in fruticibus addam plura puncta ad rationem meam. Nae'd ubique reperiri potest.

Unde haec victoria venit? Fortasse hoc accidit translationi productionis ad Continentem Vetus? Vel notio currus Coreanos creandi specialiter Europaeis? Aliunde, etiam vetustissima Cee'dy adhuc sub manufacturae fabrica - post omnes, ne quidem 7 anni elapsi sunt. Tamen haec parva currus adhuc vetus ...

Editio secunda, emendatior

Kia non eat respirare certamen, sic paravit generationi suae venditori. Diu de novo exemplo speculatio facta est, sic mirabar quanam via esset societas. Duo sunt: ​​posset creare novum raedam simile vetus, et eius photographica perfecta esset ad quiritationem infantium sopiendo dormire. Hoc est quod Volkswagen facit, et hoc consilium minime malum est secundum venditiones. Est etiam secunda optio - iustus creare currus, ad cuius conspectum plerique clamabunt: "Deus, quid est hoc?" et currunt cum vidulo ad salon esse "forme". Hoc Honda facit, et bonum sunt. Optionem primam bet, sed quem elegit Kia? Nec.

Novus Cee'd est macula dulcis. Praeterea notam auream notionem diffundit: "Redum faciamus ad Europam!". Ingenue, hoc me delectet, quia evenit ut Asiani plus interesting currus quam ceteras turmas in foro domestico designare possint. Nimirum hoc est illusio, quia currus Kii designantur et aedificantur in Germania et in Slovakia fabricata sunt.

Nova generatio omnino differt quam Decessore suo, sed simul non est taediosa vel nimis carnosa. Non est negandum hanc raedam destinatam esse iuvenibus et clientibus dynamicis. Et plus est, quia si aliquid est in omnibus, inutile est. Si igitur ante forum de Cee'd ambulem, nemo mirabitur. Num patri meo et avo fortasse medium vitae discrimen tribuerent? Quid scis guy iocari. Haec talis car - ingrata atque etiam ambitiosa est. Facere tormenta cum moribus quoque?

Raeda mercari possunt duabus unitatibus petrolis - 1.4l 100km et 1.6l 135km - utraque iniectio directa cibus. Nempe pellentesque oblatio etiam falli non potuit. Eandem vim habent ac tormenta gasolina - potentia tantum paulo diversa est: versio debilior 90 km pervenit, et fortior pervenit 128. Adhuc curiosus eram si Kia environmentalists terrorem et ignotas, eco-amicas solutiones in suum Iob induxit. . Et quod? Et unum plus - cum autocineto sarcinam habere potes cum non callidi nominis "eco". Ob hoc 1.6-sextarius diesel machinamentum minus quam 4 liters cibus per 100 km exurere potest. Transmissio DCT automated etiam nova est - duas manus habet et est celer et trendy quia quaelibet maior notam nunc hoc consilium praebet. Quid aliud in technologia autocineta mutata? Bene fere omnia.

Tam visibiliter quam technice, nova generatio velut recens pineapple canned uni comparata. Canned etiam bonum est, sed usque dum recens conaris. Kia dixit operam his diebus essentialem esse, ut Hyundai iterum rideatur. Duae societates coniunctim novam tabulam pro i30 et Cee'd creaverunt. Pactum Kia more maiorum longior est quam Decessore suo, sed etiam breviore. Basis eadem manet, sed plus intra spatium est quam spatium in trunco ​​(per 40 litres). Praeterea currus multum temporis consumpsit in cuniculo vento ad faciendum corpus cutis cum resistentia infima caeli. Interesting embosing, neat lines and LED lights only emphasis the character of Cee'd. Sed non justo in lectus.

Primo ride

Traditionaliter, ad testam coegi, versionem ab initio pretii indices eligere conatus sum, quia, posito in pretio, emptores plerumque in summo mensae spectabant. Itaque claves rubrae Cee'd cum basi 100-horsepower 1,4-sextarios machinae petrolei et tradendae manualis accepi.

Simulac in autocinetum ascendi, intellexi quid peccasse. Pedes pedal vix attingere potui - et pedes longi sunt. Aliquis sellam aurigae quantum fieri potest movit, quamquam diurnarios cum altitudine 230 cm in coetibus ex aliis terris non vidi, et plus minusve locus tanto giganti fuit. Sedem deinceps deieci, sede mea cepi et…exivisti ut imaginem subselliorum tibi reciperem. Vide tibi quantum spatii sit duorum metrorum exactoris. Fortasse non decet tales laudes ab initio iactare, sed difficile est resistere - euge! Locus in raeda tantum est ut multi D-classis limousines discere possent.

Fit cum Europaeo quod picky est, sicut cattus Persicus, et plerumque nihil simile facit. Ergo currus, qui Europam vincet, vere bonus esse debet per omnia. Sedens in novo pacto Kii, videre possum omnem conatum ad perficiendum usum ac finem novi pacti usque ad par esse factam. Non solum materias tactui gratae et bene aptae, sed etiam lepida additamenta - ex minimis rebus numerare potes, ut facultas eligendi modum sustentandi premendo pyga immediate a rota gubernante calefacta, visum tergo. camera, autocinetum autocinetum, initium keyless, tectum panoramicum, imperium habena descendit ad plura fundamentalia sicut automatic aer conditionis cum a touchscreen ad frontem.

Electiones nobilium materiarum perficiendi et attentionis ad singulas infigendas sunt. Scio, quamvis minima potestate, in perfecto et perfecto exemplari sedeo. Scio etiam vilissimas versiones verisimiliter non habere materias luxuriosas. Sed versio copiose ornata, in qua nunc sedeo, segmentum premium cum sua qualitate et atmosphaera fricat.

Egone iterum? Illud adiuvare non possum, suus iustus fovere et delicatus. In via, fortasse aliqua vitia inveniam ... Incipiam machinam et ... oh, coepi priorum. Nescio quomodo cum obvolutione pellentesque sit, sed machina gasoline statio paene tacita est. Et dicitur in omni versione ita esse - non solum in « meo tumidus unus ».

Cum collega ex alia editione per Costa del Sol a Malaga ad Marbellam venimus. Minus quam 50 chiliometrorum per mare ante nos habemus. Scenicam viam eligimus plenam ambages et celeritatem labefecit. Carousels permittunt te ratio gubernationis aestimare, mores currus in tractu, eius maneuverabilitas et visibilitas in casu mutationis inopinati lane. Celeritate labefecit suspensionem reprehendo. Negotiatio in via pigra sunt et non sunt multae occasiones ut velocius, sed post minus quam horae pulsis, non conquerendum est de moribus currus.

Systema gubernandi similiter ad priorem generationem laborat, ita ut expectatur, potentia subsidii sui cum globulo rotae gubernantis facile componi potest, et suspensio peccata audacter madefacit et circumcirca citius tractat. Raeda etiam relative quieta est dum agitans, solum machinam interruptam cum rev superiorem habet. Sed musca in unguento parum dat. 137 Torque of Nm and potestas 100 hp. Hoc non satis est pro moderno et bene instructo curru primus esse in luminibus negotiationis ac pro amantibus dynamicae pulsionis, aliam optionem machinam commendare velim. Reliquum est ut lacrimas cibi modicae consumptionis abstergamus, quae in urbe fluctuat circa 8-9 liters / 100 km.

Summation

Denique de pretiis. Paucis tantum diebus notum fiet, sed iam scimus discrimen inter Diesel et petrol 6.000 zlotys fore, surcharger ex vilissima versione S ad M esse 6.500 zlotys, ad L – 7.000 zlotys, postremo ad ditissimus XL - alius X 10. Quantum exacte? coniicere conor. Pretium novi Cee'd dicamus posse esse PLN pro versione fundamentali. Hanc Providentiam paucis diebus reprehendo.

Praeter versiones 5d et plaustra, quae productionem incipere non ante Augustum et, utique in Zilina, Kia in consiliis redierunt, ad versionem pro-cee cum validioribus machinationibus.

Estne nova generatio pactorum Coreanorum successu destinata, sicut legati Kii dicunt? Unum pro certo habet - Cee'd maiorem provocationem habet quam antecessor eius. Antea fabrica in mercatu Europaeo aliquo modo lucere voluit, nunc autem non solum suam dignitatem tenere, sed etiam dilatare intendit. Probus esse, non amo cars Coreanica quia me numquam fascinavit. Quam ob rem idea Kia vincendi segmentum C cum prima generatione Cee'd anno 2006 ridiculum mihi videbatur. Etiam non mi justo. Hoc tempore aliud me delectat, quod cum ad posteritatem huius pacti vicissitudinem venit, nemo amplius deridet.