Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

Ad litteram die post ultimam gentem, Valentiae, in Hispania, eodem bitumine sum


Nicky Hayden factus est novus assertor mundi et ubi est ille magnus


Valentino Rossi commodum in arena periit, expresso pedali gasi.


Kawasaki Ninja Saxo-RR valet saltem decies centena millia nummi. Credere est


privilegium tantum pro diurnariis eminentissimis circa mundum


takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex


Krivilli.

Vultus ad chartam cum graph


mea probatione schedule got adhæsit parumper momento


massa in faucibus. Me et omnia ista nomina quae ego eram teenager


mirantur gentes regiae D cc classis, et omnes


diurnarii maximae divulgationis in mundo? !! Sumne tanti?


Fateor, moeror ventris mei!

Haec tibi scribo ut


facilius intellego quae expertus sum, ac novissime non minimum, nos nunc sumus


Sloveni ditiores sunt. Multum magna quid accidit mihi


aut quiete somniavit annis ante me decenniis. Aut currunt


ut Khabat, Pintar, Pavlich et Germani et omnes alii


immensum illud observamus, ut unumquodque eorum in historia sua


mirabilia (vel, sicut Igor German, hodie adhuc faciunt), or


nuntia collegae.

Ego non perdere verba in quo sumus


festinus invitatio ad tam prestigious finem racing temporum


2006. Dico tibi tantum ut anni personae post eam sint conatus;


ope nostrae motorcycle superbiae fanatici;


societas Akrapovič res facta est. Sine illis difficile esset


peractum est. Quam ob rem ego sum apud Ricardo Tormo stadium est multum


felicior omnes tendunt suffocare usque ad finem


Hanc unam fabulam narro. Guys et indices, hoc iter solum est


vos!

Kawasaki MotoGP Team Dux, Prior Haraldus Natio


Ackle, numerus Ninjo Saxo-RR assignatus sum 17. Haec dirkalnik est.


Gallus Randy De Punier non differt a Nakan


fere nihil, cum equites ambo simillime equitant


vehitur posuit.

Denique technologia et salus


conventus declaravit omnibus praesentibus singularem esse


vehitur solum cum Nakan versiones


sexies. "Si ergo conteram illud verisimile non erit"


Novus Annus pecto ex diurnariis conservis, ergo


summa cura et reverentia pellere, orator adiecit.


pro instrumentis.

Post horam expectans et vigilantes torcular


collegae e muro prope metam - momentum veritatis


ineluctabiliter appropinquare. Levi molestiae cum vigilantes


Ninja ad foveas illaesus venit, sensim magis ac magis evanuit.


Somnia vera futura mihi patuerunt. Decem minuta


Quattuor meos gremiis duce Kawasaki praemisit sum.


expectavit, corio indutus jumpsuit, galea stricta super caput ejus


et intellexit se nuper "circulum" ante me transisse


Kevin Schwantz!

Momento post ex arca ambulaverunt.


bestiam quoque meam seduxerunt. Mechanica membrana regulariter


fatigare calefacientes et fovere machinam ad operativam caliditatem desideratam.


Christophe Gallus, princeps mechanicus Randy De Puniet, adhuc me .


ultimo tempore plura mandata dedit: “Nondum satis calere prima sinum est;


ita diligenter in secundo circuitu caveas duas vices ad dextram ;


adhuc nullae coronae sunt propter plures vices sinistram


tractionem praebent XNUMX%, ideo nihil est quod cures.


Raeda erigitur, sicut heri in stadio, sic motor


electronica et systema electronicorum anti- cincinnorum braking rotae posterioris.

Z


cum trepidatione aliqua, ascendi in sellam 850 mm altam et accepi


gubernaculo rota. Sensus illico domi sunt, ergonomics idem sunt


maxime ex curriculo superbikes me tantum perequitasset.


Spatium inter pedals alta, rota et sedem gubernans


talis erat ut cum mea altitudine CLXXX centimetra ne forem quidem essem


hippie pudoris affectum non effugit. Thomas opus environment


excogitata minutissima et ita , ut ei darem quam maxime


movet in motorcycle pugnando mundum electum.

Rezkana


vectis lacessit mire mollis, quasi non sit


duri labore domare illos 240+ "equos" soli


suffocare vecte paulo breviore peregrinatione quam vexillum


motorcycles leniter equitare, incredibili subtilitate on


dose plenum.

Satus in fronte tanta erat arca


facilius quam expectavi. Ob longissimum primum calces posui


alioquin parum auxilium habui cum illapsione lacessit et paulo plus suffocavit quam


OK, sed simul ac Kawasaki sub me venit


celeritas altior est quam pedestri, nulla necessitate addito


operam dosis et machinam velocitate defessa.

Z


voce brevis ab Akrapovich tonsura


tibiis, ninja voce acri rursus ad primum respondit


carpi dextra. Ex linea quae in fine loculorum notat, feci


cito ad tertiam calces accuratissime


transmissio et tranquillitas ad celeritatem justorum sub 100 km


per horam ducitur ad primam vicem. Inde ego tandem


primus machinam revs levavit et gravius ​​acceleravit. Forsitan hoc


quarta vel tertia calces erat, ut tunc, nunc nescio


prorsus, Modo recordatus est Kawasaki ad flexuram numerus


duo, ubi Pridie cecidit Rossi, ita acceleratus est


levitas et continuitas, quae statim me copia replevit


zaupanja v motocikel.

Ita quod aliquid ad me


maximus mirum, postea in singulis confirmatus sum


gas addition. Kawasaki MotoGP genus car mirabile


Indesinentes et cultissimos. Etiam cum ad eum


primo rotundo, et ab ipso introitu ad planum propositum;


omnino inclusum pro armis aerodynamic usque ad finem brachii acuminati


suffocare, machinam remulco ad summum continuum vim machinam pertinere;


qua vectus sum in aliquo ludis cursoriis tantum. V


includens cylindrum quasi ducati duo DCCCCXCIX.

Cum hoc


motornem znachayu in acceleratione et quiete motorcycli


cito fallit , quia multo velocius movet quam quod nostis


affectu. Ad primum igitur dimittam machinam "spiritum" ad plenissimam.


"pulmones" tantum ad scopum sunt. De anguli oculi mei in


"Locked" in extrema positione ius s


ocreis, quam celerrime vectis calces movit


deorsum (racing dapibus habent e contrario ordine


superfluum est - primus ascendit, secundus descendit). Paulo ante dedicavit


Monitum rubrum LEDs significans se esse motricium


revs biceps, Saxo-RR ad rotam posteriorem ascendit, et deinde alius


in tertia quarta, presente. Colo montes, prestava dol, colo montes;


downshift, cursoriam sursum, downshift. In verbo - amentes!

per


Kawasaki caestu volabat, quod etiam non potui intelligere


ex illis quae mechanici ad me scripsisti de communicatione tabula


apud celeum. Sed erat currus curriculi, non obstante quod in tergo rota veheretur


tunc celeritas audacter 300 km / h omnino appropinquat, sed


Res in medium spectant.

Ubi primum flexum accessit, factum est


tempus venit primum grave negotium in 314mm discus fregit e


oglikovye vlaken in stiribatno radiatim luxatis


excurrit. Sensus cum braking est, quomodo phantasticus.


Non multum operae retardare, modo premendo duos


digiti ac pads leniter confregit, sed simul cum maximo


in dosing subtiliter in virtute braking firmiter "morsus" v


carbonis. Ceterum Kawasaki tranquillus est, furca vix conspicua.


illi sedens et suus 'iustus aspera secundo calces


levi wobble nates.

In ovinek et ars


palmula de se ipso exit. nulla necessitas, non


non gravis corporalis conatus sit. Motorcycle plerumque


Ipse facit opera et est ad me quomodo fecit


usque ad proximum wrap exortum. Cum producendo gas postquam


Aspiciebam primi campi conversa numero


etiam quam difficile trahat revs humilis cum in calces essem


Excelsa.

Machinam peremptorium et ieiunium sine uno


foveas etiam altas in acceleratione vertere vult


Revs, id amet ascensores ut Shinja


Nakano and Randy De Punier are less likely to reach for gear


calces trabea vectis. Ut postea in colloquio nuntiatum est, hoc


omne, etiam instanti calces subcinctus


quod superfluum suppleri debet quam maxime. Cum motor qui amat


circumagatur, et cum ratione calces recte calculata in


Ita, transmissio cassetta signanter velocius esse potest sicut id exagitat


mollior, fluida, eoque citius.

misericordiam


machina optime me percussit, praesertim in interiore parte vestigii, quod


est intricatior et technica. Illic 'a iunctura flectitur ac brevis


sportiest ninja in mundo miris subtilitate


manet in linea traxi.

Quia post primam et


in secundo circuitu, tremor initialis evanuit, ocius et velocius ibat. Cum hoc


oculi tamen magis magisque dilatantur ante singulas vices


distribuere. Iterum intellexi quam celeriter motorcycle sit, quia unumquodque


firmior suffocare foramen consequitur in utroque supra mediocris


acceleratio ad insequentis tractus subito propius apparet quam


Primo aspectu. Solus hic maximus differentia est inter filtrum reale


sicut MotoGP dirk in productione motorcycle supersporta.

Sam


hoc opus facere saltem decem orbes ad capere saltem unum talem


Pacem hanc cursoriam servavi post tres tantum sinus.

In


modo quom eo frui coepi, modo cum iter est questus sicut


skiing on "sculpendo" cum inveneris rectam lineam et trahere


dum trahis et leniter anfractus et planas partes erucae connectis;


is finis fabulae fuit. Quattuor rounds, tot me fecit


paulum fovebat et huic cursoriae maxime deditus est.

Etiam,


PROCLIVITAS, quia hoc te venena, venas, sanguinem, musculos carpit;


Apparatus cerebri fit una cum corpore, non de se cogitans


intuitum, affectum et omnia simul confinia in subconscious


aequatio.

Post quatuor tantum gremiis plus volui et non erubui


fateor me ante ultimum turn fortissimam cogitationem habuisse;


aut ego inops, et circumagam me. et sapientia


mater cautionis (cum aliquid minimum opus est, quod siet) and


illa suasit manus meas quod palmam viridem in foveas misissem.

Ko


engine celeritate omissa, me paenitet. Sensi miser, iustus


unum magis rotundum, cur hanc unicam occasionem non acceperim! Felt


Medicamento addictus eram. Vide homines in viridi, qui


subridens me expectabat in loculo, de phrenesi me temperavit.


“Pero, recte fecisti, alii venirent,” inquit.


prius sobrius.

tantum quievit, paululum sudavit


obturaverunt viridi "car" et infinite gratus pro eo


memorabili experientia. Quae per venas adrenaline fluxit?


sed vere inveni, cum palmas aspexi. Quatiebant!

Po


ex una parte, gavisus sum valde quod mihi fecerunt;


sine mendis et lapsis, sed e contrario tam tristis.

P.


S.: Per somnum in plano et tribus proximis noctibus somniavi


haec motorcycle equitat, quae tibi narrabit quomodo


haec experientia specialis fuit.

Telemetria cardiac

tantum


ex mea curiositate quomodo vehi MotoGP motorcycle?


vis ad corpus, ego metiri rate cor dum aurigabat. Dimidium horae


ante initium, sensorem in pectore metiri pulsum ab 67 ad 80


Percutere verberat. Paulo antequam ascendi in stadio currus pulsus erat


auctus est per minute CIX beats. Postea vero, postquam


in novissima 15 minuta, summa valorem perventum est 168 .


verberat per minute, et plena valoris 143 verberat


corda per minute.

Considerans quod secundum corporis


promptus, et per multos annos unus ex athletarum amantium fui, qui ludis ludunt


exerce solum ut rudi post quattuor orbes


Non sum defessus, puto tam alta frequentia


ante omnia sectator onerum psychienicorum. Ad je le dokaz vee,


quid summo-finem racing car necessitates ad bonum exitum


optimus athleta. Ee debet ut dirkaei in MotoGP musti


omne genus agitare (circiter XLV minuta) corpus deficiet


ad ultimum moei atomi. Srena metiri monitor


frequentia Polaris F6.

informationes

machinam:


in linea quatuor cylindri, plaga quadruplex, camshaft in capite duplici;


quattuor valvulae per cylindrum, 990 cm3, iniectio cibus electronicus, Lege plus


like 240 'equos';

Finis celeritatis; over 320 km / h depending on transmission and track

Industria translationis; sex velocitate, cassette tradenda, arida multi- lamella defessa, catena

frame: duplex aluminium

Suspensio: venditio villarum in USD, unius beatitudinis viscus (ambo hlins brands), hydropower

Aerodynamic armatura, fibra carbonis superstructura

Bicycles: ancipiti XVI "

ardua dumos:


orbicularis carbonii anterioris 2x cum diametro 314 mm, duplo;


maxilla radialis quattuor-articularis (monoblock) Brembo, 1x chalybe tergo


refrigeratus discus diametro CCIII mm unius piston caliper fregit

Minibus; Product

Longitudo deducta; 2.090 mm

Capitis aviti pectora similis; HABILIS

Sedes altitudinis a terra; 850 mm

Siccum pondus; 145 kg

Cibus cisternina capacitas; 22

Petrus Kavchich