Kawasaki Saxo-6R
Test moto Coegi

Kawasaki Saxo-6R

26.05.2022 /

Mire cito convenimus, et fateor equidem ZX 6R vere ignoscentem esse. Si adhuc eum persequor et in felis gradiens, non sapiebat. Etiam magis. Cum pluries aestimavi ingenium meum, et cum ob ignorantiam Malaysiae viae vindicatus sum, ad timiditatem meam placidissime portavit.

Sub viginti minutis tantum responsum scivi quod caput meum emissum fuerat cum in Asiam perveni. Estne subtus 636 pedem cubicum viridis quattuor columpne tam vivide et immersivus ut numeros in suis spectris legentes? Responsum est plus quam positivum. In incessus, significanter minor, levior et sportior mihi visa est quam predecessor suo mobilior.

"Technologia in populo"

Cum hunc casum praesentet, exspectavi valde diversum esse ab eius MCMXCV Decessore Nostro. Cum duobus indicibus acutus ancipiti, attractio aeris inter eos et 1995mm USD ante furcam, satis infestum spectat.

Sed ante omnia mentio fieri debet de caliper anteriore fracto Praefecto Praefecto aptum. Etiam motoria proprietates non muscae sunt. Quotquot 125 "equi" sunt capaces 13 rpm. Genitor verus etiam est sidus. Ens amat, sic virtus in altiore ambitu gravis est.

Duo plana longi sunt in stadio Sepang quod facile potui quadraginta chiliometrorum per horam percussum cum acrem machinae Kawo rugientis, quamvis aliud addere possem 240. Cibus iniectio emendate laboravit, sed velocitatem pro optimali equitatione ponere necesse erat. revs supra 30. Infra hunc modum tractat nova Saxo-9000R, sed non tantum ac decessoris eius, cuius machina melior quam mediocris erat.

Natura ludicra unitatis et accelerationis potest esse aliquantulum molestiae in incessu quotidiano, sicut potest in gubernatione modice subtilis. Vexillum suspensio perfecte aptatur negotio ad manum.

Pauci motorcycli magnum fratrem suum cum novo Saxo-6R desiderabunt. Multi studiose complectentur lusum et novum Kawaski excitandum, quod est gravis certator coronae in classe mediae athletae.

Kawasaki Saxo-6R

ARTI INFORMATION

machinam: 4-ictum, in-line, quadruplum, cylindricum

Magnitudo: V cm636

Pertundere motus ; II mm x MCCCX

Cogo: XL XVI: IX

Electronic cibus iniectio

Transibit: Multi discus oleum

Industria translationis; 6 years

Maximam potentiam; 91 kW (5 hp) at 125 rpm

Maximus torque: 67 Nm at 11000 rpm

suspensio (frontis); Fuscae accommodatae USD, f 41 mm, rotae itinerum 120 mm

suspensio (rear); Plene Novifacta inpulsa absorber, 135mm rota travel

iaculis (front); 2 disc f 280 mm, 4-pistoides, radiatim elevatae caliperis fregit

Iacere (rear); Colut f 220 mm

Rota (frontis); 3 x 50

Rota (intrant); 5 x 50

Tyri (front ); 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot

Cohors elastica (quaeris); 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot

Caput / Antecessoris Frame Angle: 24 ° / 5 mm

Minibus; 1400 mm

Sedes altitudinis a terra; 825 mm

Fuel tank: 18 XNUMX liters

Siccum pondus; 161 kg

Introduces et vendit

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Rolandus Brown

Photo: Geminus Red, Rolandus Brown.

  • informationes

    machinam: 4-ictum, in-line, quadruplum, cylindricum

    torque: 67 Nm at 11000 rpm

    Industria translationis; 6 years

    ardua dumos: 2 disc f 280 mm, 4-pistoides, radiatim elevatae caliperis fregit

    Suspensio: USD Adjustable Forks, f 41mm, 120mm Wheel Travel / Plene Adjustable Concursores, 135mm Rota Travel

    Fuel tank: 18 XNUMX liters

    Minibus; 1400 mm

    pondus: 161 kg

Add a comment