Kawasaki Ninja Saxo-12R

Kawasaki metallicum viride, quod per annum vel diem vel mundum praestitiosum automotivum cum promissionibus linimentis exasperavit, otiosis ante Panigaz officinam Kranj commovit. Recalcitravit adrenalinum meum cum ominoso sibilo per systema titanium Akrapovich exhauriendi. Ibi in Akrapovich, ubi electae curriculae mundi gemmas suas metiuntur, in omnibus vexillum Kawasaki-ZX-12R cum 156bhp strigare statuerunt. et 173 hn ratio novas exhaurit!

Quod 173bhp, secundum potentiam augendi vel minuendi, est vis vera agitatoris in manu tenens et eandem coxam super 200mm latum Kawasaki fatigant.

Ha, fine print: machina vis figurarum in officinarum officinarum datis credenda sunt cum grano salis: crankshaft vis est theoria, quod non convenit in via, quia frictio inter manus perditur. , gearbox, gestus et catenae. Virtus 173 hp in strigare plus quam Jerman in strigare apud Superbike Mundus Championship.

Nescio certo, sed certo 15 hp. plus quam officinas carros in eodem Trophaeo Mundi. Utique alia massa hic agitur. Superbike pondo 165 pondo, haec Kawasaki saltem 235 libras possidet cibus, oleum et aquam. Ut non mattis leo. Sed hic libras non oneremus. Propositum appendo 50 librarum plus quam Edwards e World Cup. Yeah, omnes numeri non materiales quaedam meretricia sunt quae usui accommodari possunt.

Exspectatio! Machinam mihi mundam et luculentam exspectabat, cum bona amplitudine 3800 chiliometrorum et in satis novis fatigatis non inani timore detineri: confido Panigaz quia millies se probavit, et ideo e manibus provocationem accipio. . vide quomodo vivere ad celeritatem supra 300 chiliometrorum per horam vel dum saltem 85 metrorum secundo movetur.

Galeam ac chirothecae praeiudicatum figo arcte, genu pads figo et dic mihi: “Videamus, heri non sum! "Cum per compositionem circiter duo vel tria milia gyros per minutias expello, venator hic nimis avide ambulat et leniter ut dubites hos numeros inferri abundanter. Sedeo admodum remissa et arma non preme in tergo. In speculis perfecte positis, tandem videre possum omnia quae post dorsum meum fiunt.

Sentio machinam et domare conor meipsum. Transmissio blande operatur, tenaci bonum sentit, corpus-ad-cursoriam contactum in pluribus manibus et naturale potest esse. Hoc modo motorcycle dirigi potest premendo pedem contra artus et pedales vel femur iuxta piscinam escariam.

Deinde conor tardius cum Gas aliquantulum. NS. , altera pure 185 km per hora vadit!

Kawasaki tam celeriter movebatur ut cerebrum meum intra testae modo fluitabat, et oculi mei distantiam et spatium mutatum percipere non poterant. Non negabo me cecidisse cum pluribus aliis peregrinatoribus Bohemicis et van in via. Ventrem meum constringit cum intellego me quattuor annos habere plures, vaporem averte et mundum intueri stuporem. ... Heus, vere videre debeo quam longe hoc eat! Nondum CCC marcam transivi.

Locum idoneum invenio ad deducendum in tertiam rationem.

Cum orbem circumveho in sextis armis 170 km / h, rev tabula sub quinque milibus minus quam dimidium revs possibilium legit. Cum hac ratione depellendi, homo potest in iter rotundum mundi ire, quia satis spatium ad duos est. Sub cucullo satis commode sedes pro vectoribus est. Sola quaestio est quam celeriter ire velit. Tres anni in tertium cado. Gas ad finem aperio.

Tertium valde velocissimum est, quod exhaurit seu machina infra me sibilo fremit et me inde a tergo impellit ad celeritatem circiter 240 km per horae. Sine defessa, quarto impulsus, transmissio transmutatio accuratissime ac cito. Quartum tam viva quam tertium. Machinam aequaliter urget, ab instrumentis aspicio, et calculo ostendit 280 vel 285 km per hora. Nescio certe, quia omnia cito abierunt. Incommodum fuit mihi tanta celeritate numeros intueri.

Sine defessa calcem insisto, leniter equitat, non opus est, et vaporem averto. Concedo. Jejunium erat. Descendo in VIATOR 220 km per hora. Affectus confunduntur. Celerometer usque ad 340 serpere potest, sed manus gasi omni tempore abscindit, quia machina tam dura accelerans est ut in capite meo non vaco motum sensorem accommodare. Non sum usus tali subsidio potentiae et inexhaustae accelerationis autocineti, ut intentionem meam amittam.

Quotiescunque caput meum de armis in 280 km / h evelli, quasi gigas galeam et scapulas meas percutit, et machinam directionem itineris dilatat. Iterum experiar. Et iterum. Quintum calces acceleret sicut hiulce sicut quartus, sic anniculos computao sic novi ubi sum. Quotiescunque circa 280 km / h, in medio adhuc accelerationis ferae, desino. Ut satis tutus sim, longiore et latiore plano opus est.

Id scio, quantum homo pellis detrahat, si in celeritate adhaeserit. Im 'machinam quidem dicere non reprehendo. Kawasaki Saxo-12R quietissime decurrit, tum recta ante et in angulum, ubi etiam in genu tuo incumbere potes si necessitatem sentias. Machina efficax est, compago id efficit, suspensio efficit. In summa, dives est packaging, vos iustus scire debes aperire. Ante capsam rubram quattuor annis uti potui.

Cena: 12.152, 94 EUR (DKS, Maribor)

informationes

machinam: 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - liquida refrigerata - duo camshafts in capite - 4 valvulae per cylindricum - hastile vibrationis damp - bore et plaga 83 × 55 mm - obsessio 4 cm1199 - compressio 3, 12: 2 - cibus iniectio , attractio manifolds f 1 mm - 51-gearbox - olei balinei lacessit - catena

Chassis: aluminium fabricae cistae, centrum bracket - USD Showa f 43mm furca aptabilis anterius, 120mm peregrinatione - aluminium tergo swingarm, concursu centri, 140mm travel

Rotae ac tortorem; ante rotam 3 × 50 cum 17/120 tire – 70 – rota tergo 17 6 cum 00/17 tire – 200

Iaculis: Front 2 partim fluitans f 320 mm discus cum 6-pistonis caliperis - Tergo f 230 mm discus cum duobus caliperis piston.

Mala Lupum: longitudo 2080 mm - wheelbase 1440 mm - sedes altitudinis e terra 810 - cibus tank 20 l - pondus (exhausum, officina) 210 kg

Mitya Gustinchich

Photo: Uros Potocnik.

• informationes

  machinam: 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - liquida refrigerata - duo camshafts in capite - 4 valvulae per cylindrici - vibrationis scapus laedens - bore et plaga 83 55,4 mm - obsessio 1199 cm3 - compressio 12,2: 1 - iniectio cibus , manifolds attractio f 51 mm - gearbox 6-celeritate - latura oleum capio - cathena

  ardua dumos: frons 2 discus partim fluitans f 320 mm cum caliper 6-pistoni - discus posticus f 230 mm caliperus cum duobus pistonibus

  pondus: longitudo 2080 mm - wheelbase 1440 mm - sedes altitudinis e terra 810 - cibus tank 20 l - pondus (exhausum, officina) 210 kg