Carburetor VAZ 2106: propositi, machinae, technicorum, temperatio
contentus
Stabilis operatio machinae carburetoris directe pendet ab ipsa carburetoris executione. Usque nuper, currus familiae VAZ instructi sunt cum copia cibus systematis utendi hac unitate. Carburetor periodicam requirit sustentationem, quae ab omni fere possessore Zhiguli offendit. Purgatio et temperatio opus fieri potest in tuo proprio, ad quod satis est legere et sequi gradatim instructiones.
Carburetor VAZ 2106
VAZ "sex" a Planta Automobile Volga producta est per 30 annos ab 1976 ad 2006. Raeda carburetorum machinarum instructa erat cum volumine 1,3 litres ad 1,6 litres. Varii carburatores in systemate escario usi sunt, sed Ozone erat frequentissimus.
Quid est?
Pro quolibet carburetore, unitas integralis est carburetor, qui ordinatur ad optimam compositionem de mixtione aeris et fomite mixturam praeparare, necnon hanc mixturam cylindris potentiae unitatis praebere. Pro efficaciore combustio escarum permixtio aeris in certa ratione fieri debet, plerumque 14,7: 1 (aer/gasoline). Secundum modum machinae operantis, variari potest proportio.
Carburetor fabrica
Quidquid carburetor in VAZ 2106 instituitur, differentiae earum minimae sunt. Summa systemata nodi de quo agitur sunt:
- ratio vana;
- fluitant thalami;
- econostat;
- sentinam accelerato;
- ratio transeundi;
- ratio incipiens.
Ad meliorem intelligentiam operationis fabricae, quae enumerantur accuratius considerari debent.
ratio Libycis teris otia
Systema velocitatis otiosae (CXX) ordinatur ad velocitatem machinam stabiliendam cum iugulus clausus est. In hoc modo operandi, machina sine adiutorio potens est. Cibus systematis e innatantia thalami sumitur et cum aere in emulsione tubi miscetur.
Supernatet gazophylacium
In consilio cuiuslibet carburetoris, camera fluitantis praebetur, in qua fluitantia sita est quae massam escae moderatur. Quamvis haec ratio simplicitatis, quandoque non est in optimo gradu cibus. Hoc ob violationem emissiones valvae acus. Ratio huius est operationis currus in materia qualitatis cibus. Problema eliminatur per emundationem vel repositionem valvae. In tristique ipsum eget tortor tempus interdum.
Econostat
Econostat machinam fomite ministrat cum celeritates altas operans et fuel-aerem mixturam in proportionibus celeritati respondens tradit. Econostat eius consilio constat fistulam cum diversis sectionibus et canalibus emulsionibus in summo cubiculi mixtionis sito. In maximis machinarum oneribus, vacuum hoc loco occurrit.
Accelerator sentinam
Ut cum gas pedal acriter premitur, defectus non est, accelerator sentinam in carburetori praebetur, quod cibus additus praebet. Necessitas huius mechanismi ex eo est quod carburetor, cum acri acceleratione, quantitatem materiae cylindrici non potest suppeditare.
Transitus ratio
Systemata transitoria in carburetore mixturam combustibilem augent in transitu ab otioso ad operationem systematis metrorum principalis, cum presso leni acceleratori pedali. Re vera, cum valvae suffocationis apertae sunt, moles aeris transeuntis per diffusorem dosing systematis principalis augetur. Quamvis creatur vacuum, non sufficit cibus ab atomizer principale cubiculi metering exhaurire. Mixtio combustibilis percellitur propter magnam quantitatem aeris in eo. Quam ob rem machinam stabulare potest. Cum secundo cubiculo, se habet res similis, cum iugulum aperiens, necesse est ut evitetur immergitur cibus mixturam locupletare.
Satus systema
Tempore incipiendi frigidum machinam carburetoris, non semper fieri potest, ut copia quantitatem debitam escae et aeris efficere possit. Ad hoc faciendum, carburetor habet rationem principii quae sinit te regere aeris copiam utendo aere damper. Haec pars in prima camera est, et fune a salo adaptatur. Sicut machina calefacit, damper aperit.
Suctio est fabrica quae limbum operit ad carburetorem cum machina frigida incohata praebendi aeris est.
Cum manubrium suctionis extrahatur, mixtura locupletatur, sed simul interstitio 0,7 mm manet ut candelas non impleat.
Quid carburetores instituuntur in VAZ 2106
Quamvis VAZ "sex" non diu productum sit, magnus numerus harum carrorum in viis invenitur. Suorum possessores saepe mirantur quales carburetoris loco vexillum institui potest, dum sequentia proposita persequuntur: reducere cibus consummationem, dynamicam agendi rationem emendare et, in genere, meliorem effectum consequi. Ad has desideria hodie cognoscenda prorsus realistica est, pro qua reponunt carburetorem. Considerate quae modificationes machinarum consideratarum in VAZ 2106 institui possint.
DAAZ
In principio productionis carrorum familiae VAZ, potentia unitatum tandem cum carburetoribus Plantae Unitae Dmitrov automobile laboravit (DAAZ). Ad has conficiendas unitates licentia e comitatu Weber acquisita est. In multis "sex" et hodie tales carburetores tantum sunt. Eae propriae sunt bonis dynamicis, simplicibus consiliis et altae consummationis fomite, plerumque saltem 10 literae per 100 km. Valde inconveniens est talem carburetorem in bono statu emere. Ad nodi operationem convocare, pluribus machinis mercari necesse est.
Plura discere de carburetore DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
ozone
Carburetor Ozone in Weber creatus est, sed conventus notas proprias habuit;
- fuel efficientiam;
- deminutionem toxicity exhauriunt vapores.
In diebus illis, hic carburetor amicissimus habebatur. Si fabrica recte adaptatur, dynamica debet bona esse, et cibus consumptio 7-10 litere per 100 km debet esse. Quamvis qualitates positivas, nodus etiam incommoda habet. Ita est, quod camera secundaria ope actuatoris pneumatici aperit, quae interdum operari recusat. Praeterea quaestiones sunt coactae cum ratio otiosa ob diaphragmate induenda.
Si adaptationes violantur vel mechanismus sordidus est, cubiculum secundarium non potest omnino vel apertum, sed cum longa mora aperire. Quam ob rem dynamica operatio stabilis machinae in medio et celeritatibus magnae perturbatur. Ut pro Ozone carburetori ad perfecte operandum, ecclesia munus periodice debet.
Plura de Ozone carburetore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
DAAZ-21053 (Solex) carburetores praesertim populares sunt cum dominis Zhiguli. Cogitatus habet indices dynamicorum et efficientiae bonos. Nam "sex" est unus ex optimis bene. Solex cum carburetoribus comparatus differentiam designandi habet, quia ratio escae reditus instructa est: cibus ad piscinam escariam praebet. Quam ob rem fieri potest ut circiter 400-800 g gasolini per 100 km servare.
Quaedam Solex modificationes instructae sunt valva solenoide otiosa, systema statis frigidae automatice.
Operatio talis carburetoris ostendit machinam magis levem esse ob canales angustos cibus et aeris, qui saepe haeserant. Quam ob rem cum oscitando problemata sunt, et postea alia problemata. Consumptio cibus est 6-10 liters centesimae cum clavi mensurae. Solex in terminis dynamicis est secundus solum Weber primorum annorum productionis. Ut carburetor hoc perfecte operetur, necessarium est ut tempestive victum praecaventur.
Plura de Solex disce: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Institutionem duorum carburetorum
Domini Zhiguli, qui operationi machinae celeritates altae non contenti sunt, de duabus unitatibus inaugurando cogitas de materia et aere mixto. Ita est, quod in multiplici attractio mensurae canales habent diversas longitudines, et hoc non permittit machinam plenam potentiam evolvere. Introductio duorum carburatorum aequabiliorem copiam mixtionis fuel-airis praebet, qui torquem et potestatem unitatis potentiae auget.
Si interest in progressione tua "sex", scire debes tale opus independenter fieri posse. Patientiam postulabit, penaria et composita. Instructionem duorum carburentium hoc indice requirit:
- Duo attractio multiplex ex Oka currus;
- tees for fuel ratio;
- actus suffocare partes;
- Statuto exercituum et tees;
- habena metallica 3—4 mm crassa.
Praeter haec, necesse est instrumentorum vexillum (orcumarum, clavium, forcipem) parare, nec non viscerum, terebrarum et dromonem pro metallo praeparare. Quod ad carburetoris delectum attinet, duo exempla identica instituere debes, exempli gratia, Oxone vel Solex. Processus institutionis incipit a remotione mensurae attractio partes multiplices et aptae ab Oka ut snugly contra caput columpnam aptant.
Commodum laboris commendatur scandalum tollere.
Cum multifariam attractio paratur, attendatur ad canales: superficies non debet aliqua elementa eminentia habere. Alioquin, in operatione machinae, fluxus mixtionis resistentiam experietur. Omnia impedimenta cum dromone eximenda sunt. Expletis omnibus processibus praeparatoriis, carburatores installantur. Tunc adaptantur cogitationes, quibus qualitas et quantitas cochleae per totidem revolutiones disiectae sunt. Ut simul utraque machinas aperiat, bracket facere necesse est quod pedali gasi coniungetur. Funis idoneus pro carbure- toribus pro autocineto adhibetur, verbi gratia, e curru Tavria.
Signa confusi carburetor
Sicut currus cum carburetore adhibetur, quaedam difficultates fieri possunt ex quibus purgatio, temperatio conventus vel cuiuslibet partium eius substitutio requiritur. Considerate problemata communissima cum mechanismo et methodis earum eliminandae.
Vaccae stabulis
Una e communissimis technicorum VAZ 2106 carburetoribus et aliis "classicis" oscitantibus quaestionibus. In hoc situ, hoc fit: cum gas pedali premitur, machina plerumque velocitatem tollit, et cum emittitur, stabula machina, hoc est cum modus otiosus (XX) mutatur. Plures rationes huius phaenomeni possunt esse;
- obuiare rumpit et canales xx ratio;
- malfunction valvae solenoidalis;
- problemata cum coactus ictum economizer;
- defectum qualitatis, cochleae sigillum;
- opus temperatio nodi.
Consilium carburetoris fit cum compositione XX systematis et cubiculi primarii. Quam ob rem, technicorum technicorum fieri potest, non solum ad defectionem, sed etiam ad plenam sistendam motoris. Solutio harum quaestionum satis simplex est: reponens elementa vitiosa, si opus est, canales aere compresso purgare et purgare.
Acceleratio inruerit
Cum autocineto accelerato, defectiones fieri possunt, quae sunt guttae in acceleratione vel statio curriculi completa.
Defectus possunt differre in duratione - ab 2 ad 10 secundis, iactationibus, vellicatio, gestatio etiam possibilia sunt.
Praecipua huius quaestionis causa est pauper vel dives cibus mixtus intrantes cylindros potentiae unitatis momento gas pedal.
Imprimis, notatu dignum est defectus non solum technicorum carburetorum causari posse, sed etiam per occupationes seu malfunctiones escae systematis, sicut ratio ignitionis. Ergo necesse est prius eos inhibere et post hoc carburetorem reparatione indue. Verisimile est causa defectionis VAZ 2106 foraminis plusculum in materia principali gagate (GTZ). Cum machina sub levibus oneribus aut modo otioso currit, parva moles escarum absumta est. In momento instantis gasi pedali, onera alta occurrunt, ex quibus cibus consummatio acriter augetur. Si GTZ haesitat, foraminis transitus decrescet, quae defectum escae et defectionis in machina deducet. In hoc casu purgandum est gagates.
Aspectus immergitur etiam causari potest ex filtra cibus plusculae vel valvulae sentinae fomitis. Si lacus in aere est ratio potentiae, quaestio de qua agitur satis probabile est. Si columellae plusculantur, simpliciter reponi vel purgari possunt (reticulum ad limbum carburetorem). Si problema per sentinam cibus causatur, mechanismum reparari vel reparari cum novo necesse erit.
Sicut lacus aeris, hoc fere fit per attractio multiplices. Emissiones nexus inter carburetorem et multiplices cohiberi necesse est. Ad hoc faciendum, cum machina currit, imbre WD-40 in nexus inter multiplices, gasketes et carburetorem undique. Si nimis cito umor exit, perpluo in hoc loco. Deinde, carburetorem removere debes et quaestionem figere (aliquam pressit vel ad modos tumultuarios adhibendos).
Video: eliminationem lacus aeris
Candelis implet
Problema scintilla inundata plugs nota est omnibus fere possessori car cum machina carburetoris. Hac in re difficillimum est initium unitatis. Cum cereo versando, videre potes partem humidam, id est, fomite repletam. Hoc indicat carburetorem plenam mixturam tempore profectionis ministrare. In tali casu, aspectus scintillae normalis impossibilis est.
Difficultas in candelis inundatis fieri potest tam in frigidi initio machinae et cum calida est.
Huius phaenomeni rationes cum plures sint, operosius est eas considerare;
- Satus machinam cum suffocat extenditur. Si suffocatio in calido tormento claudatur, tunc mixtura re- ditata praebebitur cylindris, quai ad inundationem scintillae plugae deducentur.
- Malfunction vel necesse accommodare initium fabrica. Problema in hoc casu fere frigidior manifestatur. Ut satus apte componatur, initium hiatus recte institui debet. Ipse launcher debet diaphragma integrum et habitationem obsignatam habere. Alioquin aer damper tempore inchoationis unitatis frigidae ad angulum praescriptum non aperiet, per mixtionem aeris permixtionem levat. Si non est tale medium foramen, mixtio frigoris initium fiet. Quam ob rem cerei umidi erunt.
- Defectum scintilla obturaculum. Si candela nigra fuligo, inter electrodes perperam posita vel penitus perforata, pars non poterit ignire mixtionem aeris fuele et tempore machinae inchoatae gasoline implebitur. Hoc indicat necessitatem habere scintillae plugs in genere statuto ut tortor, si opus sit, perfici possit. Cum tali malfunctione, pars humida erit et frigida et calida.
- Acus valvae technicorum. Si valvae acus carburetoris in ima cubiculi emissiones suas amiserunt et plus cibus praeterit quam oportet, cibus mixtus in satus-sursum dives fit. Si haec pars deficiat, in frigido et calido incipit quaestio observari. Scillam valvae saepe cognosci possunt ab odore gasolini in machinae cellula, sicut per smudges cibus in carburetore. Hoc in casu, acus inhibendus est, et, si opus est, reponendus.
- Sentinam cibus exundat. Si cibus sentinam coegi non recte adaptatur, ipsa sentina cibus sentinam potest. Quam ob rem nimia pressio gasolineorum in valvula acus creatur, quae in thalamo fluitantis auget incrementum et mixturam escarum auget. Quaestionem figere, coegi aptare debes.
- Aer plusculum rumpit systematis principalis dosing (GDS). GDS aeris rumpit necessariae sunt ad nutrimentum mixturae aeris supplendum ut proportiones gasolineae et aeris ad machinam normalem committitur. Defectus aeris vel eius vacationem propter impeditionem rumpit ad praeparationem mixtionis combustibilis opulentae et impletionis candelarum.
Et odor gasoline ad Cameram
Dominis VAZ 2106 et aliae "classicae" interdum tam nocumentum quam odor gasolini in casula occurrant. Rerum condicio urgentem inquisitionem et eliminationem quaestionis requirit, quandoquidem cibus vaporum sanitati humanae nocet et explosivae. Huius odoris rationes plures esse possunt. Una earum damnum escae piscinae est, verbi gratia, ex rima. Ideo continente pro lacus comprimenda et, si area laesa invenitur, reficienda est.
Odor gasolini etiam causari potest per lacus escas ex linea escaria (hose, tubi), quae per tempus simpliciter inutile fieri potuit. Operatio etiam in sentinam esca facienda est: si membrana laesa est, gasoline rimari potest et odor in cellulam vectorem intrare. Subinde cibus sentinae virgae atterit, quae commensurationem laboris requirit. Si res non recte administratur, cibus exundabit, et odor ingratus in Camera apparebit.
Silentio cum premet ille gas
Multae sunt rationes machinae stativae cum pedali gas pressis. Haec possunt esse;
- LENTUS propero sentinam rumpit;
- falsa temperatio vicesimae;
- obuiare transitus ratio.
Praeterea, ratio potest esse in ipso largitore, puta ex contactu pauperum. Quod ad carburetorem, per omnia foramina eius mundare et sufflare necesse est, notationes rumpit cum mensa pro certa modificatione et, si opus fuerit, partem congruam instituat. Tum ignitio componitur, prius lacunam in cams distributoris positam, carburetor quoque (qualitatis et quantitatis escae) adaptatur.
Video: Troubleshooting machinam redimitis
Adjusting carburetorem VAZ 2106
Effectio unitatis potentiae sub quavis condicione operante directe dependet a recta commensuratione carburetoris. Hoc insinuat quod antequam instrumentum tollat et quaslibet cochleas inclinet, debes intelligere utra pars eius rei sit. Praeterea instrumenta parare debes;
- a set of screwdrivers (plana, Phillips);
- aperto fine extorquet;
- statuto rotundo rimatur vel terebras diversarum diametri;
- globulus bulbus;
- toothpicks:
- capacitas lavandi mechanismum;
- trammel
- forcipe;
- recta;
- vestietur pannis dormitatio.
X tionibus
Vana celeritas temperatio exercetur cum qualitate et quantitate cochleis. Ratio in sequentibus gradibus consistit:
- Incipimus machinam et calefieri ad temperaturam operantem 90° C, post quam nos avertimus.
Incipimus machinam et calefieri ad temperatura operantem 90° C - Cochlearum qualitatem et quantitatem in corpore carburetoris invenimus, et eas obstringimus donec subsistant. Demum flectimus primas earum 5 vices, secundas - 3 .Temperatio otilis fit a cochleis pro qualitate et quantitate mixtionis
- Incipimus machinam et cochleae quantitate utimur ad celeritatem in tachometris intra 800 rpm ponendam.
- Cochleae qualitatem torquemus donec celeritas incidere incipit, postquam eam per 0,5 alternis vicibus detorquemus.
Video: quomodo stabilis terens ?
Supernatet cubiculum temperatio
Una e primariis processibus cum carburetorem erigens cameram fluitantis aptat. Magno gradu gasoline in cubiculo, cibus mixtura pinguis erit, quae norma non est. Quam ob rem, toxicitas et consumptio cibus auget. Si planum est minus quam debet, diversis modis machinae operantis, gasoline satis non erit. In hoc casu, necesse est ut linguae fluitantis aptandae ictum 8 mm habeat. Innatat tollere, acum removere et defectibus inspicere utile erit. Si superfluit carburetor, melius est acum reponere.
Accelerator sentinam commensurationem
Postquam fluitant cubiculum adaequatum, opus est ad perficiendum sentinam acceleratoris reprimendam. Ad hoc autem carburetor ab machina depellitur et tectum tectum ab eo removetur. Sentinae hoc ordine cohibetur:
- lagenam gasolini puri paramus, vas vacuum sub carburetore substituimus, medioque thalamo replete fluitantia foco.Accommodare propero sentinam, opus erit ut matellam enatantem foco impleat
- Iugulum actuator vectis pluries movemus ut gasoline omnes canales intret qui operationem sentinam acceleratricis curant.Ut cibus ad omnes canales intret, necesse est ut actuator vectis iugulare aliquoties moveatur
- Nos iugulum vectis 10 vicibus vertimus, gasolinum in vas evadens colligimus. Deinde utendo clystere medico, volumine metimur. In normali operatione acceleratoris, index debet esse 5,25-8,75 cm³.Compescimus observantiam acceleratoris sentinam movendo suffocare vecte counterclockwise
Cum annotando propero, observandum est ubi jet dirigitur, qualis sit figura et qualitas. Cum fluxus normali, lenis esse debet sine ullis deflexionibus et spargit gasoline. In casu cuiusvis violationis, accelerator sprayer cum nova reponi debet. Structure, carburetor cochleam commensuram habet in modum fulminis coni, cum adveni, aperitio spherae bypassi obsidetur. Cum hac cochleae, cibus a accelerator sentinam mutare potes, sed solum deorsum.
Purgato vel repositoque Maecenas
Carburetor, ut adhibetur, omni aere 10 milium km mundari et purgari debet. Curre. Hodie multa instrumenta conventus e autocineto offeruntur ad purgandum sine commotione. Sed regulariter non nisi cum minore pollutione. Gravioribus impedimentis, fabrica removenda necessaria est. Postquam carburetorem deprimit et disgregatus est, colum et rumpit disiectae sunt et purgantur. Purgato agente, gasoline uti potes, et si non adiuvat, solvendo.
Ut diametrum transitus foraminum rumpit non turbet, non uti obiectis metallicis ut acus vel filum ad purgandum. Optima optio esset DENTISCALPIUM vel lignum plasticum diametri convenientis. Purgato, rumpit aere compresso inflantur ita ut nulla strages remaneat.
Vide: quomodo emundare carburetorem
In fine totius procedendi, rumpit sedulitatem pro obsequio carburetoris inauguratus. Signatur unaquaeque pars in forma seriei numerorum, quae throughput foraminum indicant.
Mensa: numeri et magnitudinum nozzles pro carburetoribus VAZ 2106
| Carburetoris designatio | Cibus vi principalis ratio | Pelagus ratio aeris jet | Otiosa cibus jet | Otiosum aerem jet | Accelerator sentinam jet | |||||
| 1 locus | 2 locus | 1 locus | 2 locus | 1 locus | 2 locus | 1 locus | 2 locus | fuel | bypass | |
| 2101 1107010, | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101, 1107010 02, | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101, 1107010 30, | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103 1107010, | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106 1107010, | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105, 1107010 10, | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105, 110711010; 2105, 1107010; 2105, 1107010 20, | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35 45, | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107, 1107010; 2107, 1107010 20, | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107, 1107010 10, | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108 1107010, | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
postea Carburetor
Causae ad ecclesiam tollendam variae esse possunt: substitutio cum producto diversae immutationis, reparationis, purgationis. In causa, prius sparguntur aerem removere. Ad opus repositum explendum, sequentia instrumenta egent:
- clavis ad aperta-finem VI;
- crosshead vertitorium;
- capitibus 8 et 10;
- crank;
- extensio parva.
Quam ut scissa est
Post remediis praeparatoriis, excutere potes;
- 4 nuces avertimus ligaturae casus sparguntur aeris et laminam accipimus.Ad aerem colum habitationem removendum, nuces 4 dare et laminam tollere necesse est
- Fibulae nos PRAETORQUEO et caligarum exhauriunt crankcase removemus.
- Detractamus calidum aerem attractio fistulae et aerem colum habitationem.Nos calidum aerem attractio fistulam et aerem sparguntur habitationem
- Fibulae copia caligarum cibus nobis PRAETORQUEO, et tunc idoneus detrahe.Cibus copia caligarum removere a congruo
- Disiunge fistulam tenuem ab ignitione largitoris venientem.Tubus tenuis ex ignitione distributor removendus est
- Filum ex valvae solenoid removere.Disiungo filum ex valvae solenoideis
- Vectem et iugulum temperantiae baculi disiungimus, cui satis est paulum nisu applicare et baculum ad latus trahere.
- Funem suctionis absolvimus cochleis II resolutis.Dimittere funem suctionis, debes PRAETORQUEO 2 ANISOCYCLUM
- Fons est inter attractio multiplicis et carburetoris baculum - removere.Ver reditum removemus, quod est inter attractio multiplex et carburetorem.
- 4 nuces carburetori multiplici cum clave 13 avertimus.Carburetorem detrahere, PRAETORQUEO 4 nuces ad attractio multiplices
- Carburetorem per corpus sumimus et levamus, a clauis removemus.Post dissolutionem nucum carburetorem aufer per corpus sumendo et evellendo
Post fabricationem abiectis, rationes fiunt ad ecclesiam reponendam vel reparandam.
Vide: quomodo carburetorem amovere utens exemplo VAZ 2107
Quomodo put?
Installatio facti ordine inverso peragitur. Cum nuces constringuntur, non multum valent. Fasteners torquibus 0,7-1,6 kgf constringuntur. m.] Planum coeundi carburetoris e metallo molli factum et laedi potest. Priusquam ecclesiam inauguraremus, gasket cum novo substituitur.
Hodie, tormenta carburetoria iam non producuntur, sed multum carros habent cum his unitatibus. In territorio Russiae frequentissima sunt exempla classica "Lada". Si recte et opportune operabitur carburetor, machinatio sine querela operabitur. In eventu naufragii cum earum eliminatione, non morae morae est, cum operatio motoris dissolvatur, cibus consummatio augetur et notae dynamicae corrumpuntur.
