Carburetor VAZ 2101: propositum, fabrica, technicorum eorumque eliminatio, conventus temperatio

Una e praecipuis machinis quae operationem machinae carburetoris stabilis in omnibus modis conservant est carburetor. Non ita pridem, cars domestica facta, cum instrumenti materia copia alimentorum instructi erant. Ideo quisque fere dominus "classicae" de reparatione et commensuratione carburetoris agere debet, et ad hoc non est necessarium servitium contactum, cum necessariae rationes facilia sint tuis manibus factu.

Carburetor VAZ 2101

VAZ 2101 currus, vel in vulgo "denarium", machina carburetoris instructa est cum captu 59 litrarum. Cum. cum volumine 1,2 litres. Fabrica ut carburetor indiget periodica sustentatione et reparatione, alioquin machina instabilis erit, problemata incipiendi erunt, et consummatio cibus augetur. Consilium ergo et temperatio huius nodi accuratius considerari debet.

Quid est?

Carburetor duo munera praecipua habet:

1. Commistio cibus cum aere et mixtione resultans spargit.
2. Ad secundum dicendum quod creatio commixtionis aeris est in quadam proportione, quae necessaria est ad combustionem efficientem eius.

Gagates aeris et cibus simul in carburetore pascitur, et ob velocitatum differentiam, cibus feritur. Ut cibus efficacius uratur, oportet quod in aliquibus proportionibus aeri misceatur. In pluribus, haec ratio est 14,7:1 (aer ad focum). Secundum modos machinae operantis, proportio variari potest.

Carburetor fabrica

Fiunt modificationis carburetoris, machinis parum inter se differunt et pluribus systematibus constant;

• systemata servandi et adaptandi escas gradus;
• engine satus et fermentum systemata;
• vanis rationibus;
• propero sentinam;
• principalis ratio dosing;
• economat and economizer.

Has systemata accuratius consideremus quo melius nodi operationem intelligamus.

Carburetor fabrica VAZ 2101: 1. Iugulum valvae vectis agitare; 2. Axis valvae suffocationis primae cubiculi, 3. Reditus fons vectium; 4. eiice nexum aerem et suffocare fugat; 5. Vectis, quod ostium iuguli valvae secundae cubiculi limitat; 6. Linkage vectis cum aere damper; 7. Pneumatica virga pellunt; 8. Vectis. 9 per fontem vecte iungitur; 9. Vectis. in axe iuguli valvae secundae thalami rigide fixa; 10. Screw pro aptando iugulum claudendi secundi cubiculi; 11. Suffragium valvae secundae cubiculi; 12. Systema foraminum transitus secundae cubiculi; 13. Iugulare corpus; 14. Carburetor corporis; 15. Diaphragma pneumaticum; 16. Iugulum pneumaticum valvae secundae cubiculi; 17. corpus est pabulum gagates ratio transitus; 18. Carburetor operculum; 19. Parvus diffusor cubiculi mixtionis; 20. Bene principalis aeris rumpit praecipuorum systematum dosing; 21. Atomizer; 22. Aeris damper; 23. Vectis axem aeris damper; 24. Telescopic aer damper virga depellitur; 25. eiice. connectens vectem caeli axem umorem cum clausura; 26. Launchere convicium; 27. Casus artificii initium; 28. Coepi operculum; 29. Screw ad ligamen aeris damper cable; 30. Vectis brachii tribus; 31. Bracket vere reditus; 32. Fistula germen ad suctu vaporum parterre; 33. Trigger temperatio cochleae; 34. Diaphragma fabricae principium; 35. Aeris jet artificio incipiens; 36. Alveus communicationis incipiens cum machinae suffocationis spatium; 37. Aeris gagates ratio otiosa; 38. Accelerator sentinam atomizer; 39. Economiser emulsion jet (econostat); 40. Econostat aere jet; 41. Econostat cibus gagates; 42. Praecipuum aerem rumpit; 43. Emulsion tube; 44. Supernatet cubiculi valvae acus; 45. Cibus sparguntur; 46. ​​Fistula pro carburetori fomitem praebens; 47. Float; 48. Summa cibus gagates primi cubiculi; 49. Cochlea ad accommodandum fomitem a acceleratore sentinam; 50. Bypass jet acceleratoris sentinae; 51. Accelerator sentinam pellat cam; 52. Iugulum valvae primae redeunt vere thalami; 53. Accelerator sentinam pellat vectem; 54. Screw terminans clausuram valvae suffocationis primae cubiculi; 55. Accelerator sentinam diaphragmate; 56. Veris cap; 57. Otiosa esca jet habitationi; 58. Adjusting cochleae pro compositione otiosae mixtionis cum manica restrictiva; 59. Fistula nexus cum moderante vacuo ignitionis distributoris; 60. terens mixtum componit cochleae

Cibus campester ratio

Structe, carburetor thalamum fluitant, et natantia in eo sita massam escae moderatur. Propositum huius systematis simplex est, sed interdum planities non recte potest ob effluo in valvae acus, quae usui escae quali- tatis debetur. Solvitur quaestio purgans vel reponens valvae. Donec sit amet est eget urna interdum interdum.

Satus systema

Systema carburetoris initium frigidum unitatis potentiae praebet. Carburetor specialem habet humidorem, qui in summo camerae mixturae sita est. In momento umoris claudit, vacuum in conclavi magnum fit, quod in initio frigido requiritur. Sed copia aeris non omnino impeditur. Ut machina calefacit, elementum protegens aperit: auriga hunc mechanismum a cellula vectoris per funem moderatur.

Diaphragma diaphragmatis fabrica incipiens: 1 - aer damper agitant vectem; 2 - aere damper; 3 - nexus aeris primi cubiculi carburetoris; 4 - Impulit; 5 – virga incipiendi fabrica; 6 - diaphragmatis artificii initium; 7 - Cochleae initium aptat fabrica; 8 - cavitas cum suffocare spatium communicans; 9 - telescopic rod; 10 - vectis quatit imperium; 11 - vectis; 12 - axis suffocationis valvae thalami primariae; 13 - Vectis in axe cubiculi primarii muscle; 14 - vectis; 15 — axis secundarii valvae iugulare cubiculi, 1 6 — valvae secundae cubiculi suffocare; 17 - suffocare corpus; 18 - Iugulare cubiculum secundarium penes vectem; 19 — detrusit; 20 - pneumatica coegi

ratio Libycis teris otia

Ut machinam in otiosis (XX), ratio otiosa in carburetoribus caveatur. In XX modo, magnum vacuum sub dampers creatur, ex quo gasoline XX systematis ex foramine sub plano cubiculi primi damper locato praebetur. Cibus per inanes gagates transit et miscet auras. Sic mixtura fuel-aeris creatur, quae per canales aptas in cylindros machinae nutritur. Antequam mixtura cylindrum intrat, miscetur etiam aere.

Tabula oscitationis systematis carburetoris: 1 - suffocare corpus; 2 - Suffogula valvae cubiculi primarii; 3 - foramina modorum transeuntium; 4 - cochleae Novifacta foveae; 5 - canalis pro aeris copia: 6 - cochleae pro quantitate mixtionis accommodans; 7 - cochleae componit compositionem mixtionis; 8 - alveum emulsionis otiosae; 9 - Cochlea auxilia aeris aptat; 10 - carburetor corporis velamen; 11 - Scatebra aeris inani ratio; 12 - cibus gagates otiosorum ratio; 13 - cibus alvei sedentis systematis; 14 - emulsio bene

Accelerator sentinam

Sentina accelerator est una e systematis integralibus carburetoris, quae mixtionem fuel-aeris in momento aperitur damper. Sentina sine airfluentis per diffundentes transitum operatur. Cum acceleratio acuta est, carburetor quantitatem gasolini cylindricis debitam suppeditare non potest. Ad hunc effectum eliminandum, sentinam provisam esse ut cylindrorum machinae copiam cibus acceleraret. Consilium sentinae ex his constat elementis;

• valvae-cochleae;
• cibus alveus;
• bypass jet;
• fluitant cubiculi;
• propero sentinam pellere cam;
• vectis agitare;
• vere redire;
• diaphragmatis calices;
• diaphragmatis sentinam;
• limbus globulus valvae;
• vapor gasoline cubicularia.

Sentini schematis accelerantes: 1 - cochleae valvae; 2 - sprayer; 3 - cibus alvei; 4 - bypass jet; 5 - nantis thalami; 6. — sentinam accelerantis cam- pellant; 7 - vectis pellere; 8 - Ver retornabile; 9 - calicem diaphragmatis; 10 - sentinam diaphragmate; 11 - limbus globulus valvae; 12 - vapor gasolinus cubicularius

Praecipua dosing ratio

Copia principalis voluminis escae cum machina in aliquo modo currit, praeter XX, ratio principalis dosing providetur. Cum potentia plantae in mediis oneribus operatur, ratio debitam quantitatem mixtionis tenuioris in proportionibus constantibus praebet. Cum valvae suffocare aperit, aer minus adhibetur quam cibus ab atomizer oriundus. Hoc fit in divite mixtura. Ad compositionem autem non augendam, temperandum est aere, secundum situm humidoris. Haec recompensatio prorsus est quae ratio principalis dosing fungitur.

Schema principalis dosis systematis VAZ 2101 carburetoris et econostat: 1 - econostat emulsionis gagates; 2 — alveum emulsionis econostat; 3 - jet aeris principalis ratio dosing; 4 - econostat aere gagates; 5 - cibus gagate econostat; 6 - valvae acus; 7 - axis innatet; 8 - globus acus densis; 9 - Fluitant; 10 - nantis thalami; 11 - cibus principalis gagates; 12 - emulsio bene; 13 - tubus emulsio; 14 - axis suffocationis valvae primarii cubiculi; 15 - FUSUS sulcus; 16 - FUSUS; 17 - magna diffusio; 18 - parva diffusa; 19 - atomizer

Econostat et economizer

Oeconostat et oeconomus in carburetore necessaria sunt ut cibus in conclave mixtionis profluat, necnon mixturam pinguium aeris mixturam tempore vacuo magno, i.e., ad onera machinarum alta suppeditabit. Oeconomus tam mechanice quam pneumatice moderari potest. Econostat fistula cum diversis sectionibus et canalibus emulsionibus in superiori camerae mixtionis parte sita. Hoc loco, vacuum occurrit in maximis oneribus plantae potentiae.

Quid carburetores instituuntur in VAZ 2101

Dominis VAZ 2101 saepe dynamicas augere vel minuere fomitem sui currus consummationem volunt. Acceleratio, sicut efficientia, a carburetore inaugurato et rectitudine eius temperatio dependet. Multa exempla Zhiguli DAAZ 2101 fabrica variis modificationibus utuntur. Cogitationes magnitudine rumpit inter se differunt, tum praesentia vel absentia vacui correctoris. VAZ 2101 carburetor cuiuslibet modificationis ordinatur ad operandum solum cum machinas VAZ 2101 et 21011, quibus distributor sine correctore vacuo inauguratus est. Si mutationes machinam ignitionis systematis mutas, carburetores recentiores in "denarium" ponere potes. Exempla cogita machinarum quae in "classica" instituuntur.

DAAZ

Carburettores DAAZ 2101, 2103 et 2106 producti sunt Weber, unde et DAAZ et Weber dicuntur, idem significantes fabrica. Haec exempla simplici consilio et boni operis overclocking notantur. Sed non sine incommodis: principale incommodum est summus cibus consumptio, quae ex 10-14 liters per 100 km vagatur. Ad modernum, quaestio notabilis difficultas est etiam acquirendi talem machinam in bono statu. Ut unum collectum normaliter carburetorem exerceat, plures frusta redimere debes.

DAAZ carburetor, aka Weber, bonis dynamicis et simplicitate designatur

ozone

In Zhiguli exempla quinta et septima, carburetor recentior inauguratus est, nomine Ozone. Mechanismus recte accommodatus permittit ut cibus consummatio ad 7-10 literas per 100 km reducas, ac bonum accelerationis dynamicas praebeas. De rationibus negativis huius artificii, valet ad illustrandum ipsum consilium. In operatione activa, problemata oriuntur cum secundario conclavi, quia non mechanice sed ope valvae pneumaticae aperitur.

Cum diuturno usu, ozone carburetor sordidus fit, quae tionibus violationem inducit. Quam ob rem, camera secundaria cum mora aperitur vel totaliter clauditur. Si unitas non recte operatur, potentia output motoris amittitur, acceleratio augetur et celeritas maxima decrescit.

Ozonus carburetor denotatur consumptio cibus inferioris comparatus Weber et bona dynamica effectus

Solex

Haud minus popularis pro "classica" DAAZ 21053, quae Solex producta est. Productum autem talibus commodis praeditum est, ut bonis dynamicis et efficientia cibus. Solex in suo consilio a prioribus versionibus DAAZ differt. Systema escae ingrediendi piscinam redditurum instruitur. Haec solutio effecit ut excessus cibus in piscinam escariam averteret et nisi de 400-800 g cibus per 100 km fieret.

Nonnullae modificationes huius carburetoris instructae sunt cum XX systematis commensuratione per electrovalvae, systematis activitatis latis frigidae. Vehicula exportanda carburatoribus huius configurationis instructi erant, et in finibus prioris CIS, Solex cum XX valva solenoidei late usus erat. Sed haec ratio in operatione sua vitia ostendit. Cum in tali carburetore canales gasolini et aeris sunt angustiores, ideo, si tempori non ministrentur, cito haesitates fiunt, quae oscitantes difficultates ducunt. Cum hoc carburetore, cibus consumptio in "classica" est 6-10 literae per 100 km. Secundum notas dynamicas Solex solum Weber amittit.

Carburatores recensiti in omnibus tormentis classicis sine modificationibus instituuntur. Restat ut attendere ad machinam delectus est obsessio machinae. Si conventus ad aliud volumen destinatur, rumpit lectus et reponitur, mechanismus in certo motore componitur.

Solex carburetor fabricae oeconomicae maxime est, cibus consummatio ad 6 liters per 100 km reducens

Institutionem duorum carburetorum

Nonnulli possessores "classicorum" non contenti sunt operationi unitatis in celeritate maxima. Quod patet per hoc, quod densa commixtio nutrimenti et aeris suppeditatur cylindris II et III, et defectus eius decrescit in cylindris I et IV. Id est, aer et gasolinus non intrant cylindros ut oportet. Attamen solutio huius problematis est - haec est institutio duorum carburatorum, quae plus uniformi praebebit fomitem et formationem mixtionis combustibilis eiusdem satietatem. Talis modernisatio in aucta potentiae et torques motoris resultat.

Modus introducendi duos carburatores primo aspectu magis perplexus videri potest, sed si spectes, talis elegantia est in potestate alicuius, qui operationi machinae non contentus est. Praecipua elementa quae ad talem processum requirentur sunt 2 multiplices ab Oka et 2 carburetores eiusdem exemplaris. Ut maiorem vim habeant ex duobus carburatoribus inauguratis, cogitare debes de inauguratione aeri addito colum. secundo carburetori induitur.

Ad carburatores in VAZ 2101 instituendos, attractio vetus multiplex removetur et partes Oka aptantur ad cingulum et ad caput truncum accommodatum. Periti motoristae suadent caput cylindri deprimendi ad commodum operis. Diligenter observatur in collectionibus alvei: non debent aliqua elementa eminentia habere, alioquin, cum motor currit, multum resistendi fluere creetur. Omnia quae impedirent liberum transitum fuel-aeris mixtionis in cylindrum removeri debent utentes speciales caedentes.

His carburatoribus insertis, qualitas et quantitas cochleae totidem revolutionibus exponuntur. Ut simul dampers in duabus machinis aperias, bracteam facere debes, cui impulsus e pedali gasi instructus est. Gas pellere a carburetoribus fit rudentibus utens, exempli gratia, ex Tavria.

Institutio duorum carburetorum uniformem copiam praestat mixturae fuel-aeris in cylindros, quae machinam perficiendi ad celeritates altas meliores

Signa confusi carburetor

VAZ 2101 carburetor fabrica est quae periodica purgatio et temperatio indiget, propter condiciones operativas et fomitem adhibitum. Si problemata oriuntur cum mechanismo de quo agitur, signa technicorum reflectentur in operatione unitatis potentiae: potest vellicare, stabulo, momentum male lucrari, etc. Cum carburetoris machinam dominus esset, utiles esse ad intellegendas praecipuas nuances, quae cum carburetore oriuntur. Attende signa technicorum earumque causas.

Vaccae stabulis

Satis commune problema de "denario" est machinam stabulare otiosis. Maxime probabiles rationes sunt:

• impediunt rumpit et xx canales;
• defectus vel incompleta involutio valvae solenoidis;
• technicorum EPHH clausus (oeconomicus otiosus coactus);
• damnum quale cochleae sigillum.

Carburetor fabrica ita ordinatur ut primum cubiculum cum XX systematis componatur. Itaque, cum operationis machinae problematicae in modo otioso, non solum delicta servari possunt, sed etiam perfecta clausura machinae in principio motus currus est. Problema simpliciter solvitur: partes defectivae reponuntur vel canales rubicundi et purgantur, qui ex parte conventus requirunt disconsionem.

Video: Solex carburetor in exemplum otiosum usura

Otiosos iterum perdidit. Solex carburetor!

Acceleratio inruerit

Aliquando cum accelerans currum, sic dictum tingit fieri. Defectio est cum, presso pedali gasi, potentia plantae in eadem celeritate aliquot secundas operatur et tunc demum trahere incipit. Peccata diversa sunt et non solum ad posteriorem reactionem machinae ad gas pedal urgendas, sed etiam ad finem suum perficiendam perducere possunt. Causa id sit venenatis jet consectetur est. Cum machina currit ad onera gravia vel in otiosa, parvam quantitatem materiae consumit. Cum accelerator pedali urges, machinam permutat ad modum oneris altioris et consummatio cibus acriter augetur. In eventu cibus vi plusculum, area fluxus insufficiens fit, quae in operatione unitatis potentiae ad defectionem ducit. Problema removetur gagate purgando.

Dips, sicut etiam iactationibus, coniungi possunt cum soluta apta valvularum sentinarum fomite vel cum colum elementis insculptis, id est cum omnibus quae resistentiam facere possunt cum cibus suppeditatur. Donec sit amet lacus in orci. Si elementa colum simpliciter reponi possunt, colum (mesh) carburetoris purgari potest, tunc sentinarum cibus gravius ​​tractandus erit: disgregatio, troubleshoot, ornamentum reparationis instituunt et fortasse conventus substituunt.

Si tingit in acceleratione servetur, carburetorem colum emundare necesse est

Candelis implet

Una quaestionum, quae cum machina carbureto accidere potest, est cum scintillam plugs inundat. In hoc casu, candelae ex magna quantitate escae rigantur, apparentia autem scintillae fit impossibilis. Quam ob rem initium machinae inconveniens erit. Si in hoc momento candelas de cereo bene resolvas, certo potes eos madere. Talis quaestio frequentissime coniungitur cum ditatione materiae mixtionis ad tempus launch.

Candelis implens potest esse multis de causis;

• carburetor starter non operatur;
• acus valvae defecit;
• sentinam exhauriat esca;
• venenatis aere rumpit.

Singulas rationes planius consideremus. In pluribus, quaestio de cereis inundatis in VAZ 2101 et alia "classica" in principio frigido adest. Imprimis purgationes incipientes recte collocandae sunt super carburetorem, i.e., distantiam dampers et parietes cubiculi. Praeterea diaphragma deducentis integrum esse debet, et habitationem signatam. Alioquin aer damper carburetoris, cum principium unitatis potentiae ad frigiditatem, non poterit leviter aperire ad desideratum angulum, quod est significatio operationis artificii initium. Quam ob rem, mixtura combustibilis violenter macilentiores aeris copia fiet, et absentia parva hiatus ad maiorem mixturam formationem conferet, quae ad effectum "candelarum humidarum" ducet.

Quod ad acus valvae, simpliciter rimosa esse potest, ex excessu escae in cameram innatat. Haec condicio etiam ducet ad mixturam ditissimam mixturam tempore inchoationis potentiae unitatis. In casu technicorum cum valvae acus, candelae tam frigidae quam calidae impleri possunt. In hoc casu optimum est partem reponere.

Candelae variis de causis inundari possunt, e quibus initium machinae fit problematicum

Candelae etiam impleri possunt propter impropriam commensurationem sentinae escae, ex quibus sentinam exhauriant. Hoc in casu, nimia pressio gasolineorum in valvae acus-typo creatur, quae redundantiam escae et incrementum in thalamo fluitantis ducit. Quo fit, ut cibus pinguior fit mixtura. Ut virga ad magnitudinem desideratam protrudat, necesse est crankshaft instituere in eo loco, in quo minimo coegi erit protrudere. Deinde metire magnitudinem d, quae sit 0,8-1,3 mm. Parametrum desideratum assequi potes, gaskets diversarum crassitudinum sub sentinarum fomite insertis (A et B).

Ne cibus sentinam emittat cibus, necesse est truncum accommodare.

Aëris rumpit cubiculi principalis meteringorum responsabilis est ad aeris mixtionem fomitem supplendam: necessariam proportionem gasolini et aeris efficiunt, quae ad normalem machinae initium necessaria est. Si rumpit haesitat, aeris copia in parte vel totaliter consistit. Quo fit, ut cibus pinguior fit mixtura, quae inundationem candelarum ducit. Problema solvitur purgando rumpit.

Et odor gasoline ad Cameram

Aliquando possessores VAZ 2101 sunt ad problema praesentiae odor gasoline in casula. Res non est iucundissima et celeriter exquirit causam eiusque eliminationem requirit. Exitus autem cibus non solum valetudini nocet, sed etiam plerumque periculosus est. Una e causis odoris potest esse ipsa piscina, i.e., microcrack in piscina apparere. In hoc casu, foramen invenire debes Leak et claudere.

Una ex causis odor gasoline in casula damnum est piscinae escae.

Praeter piscinam cibus, ipsa cibus linea perfluere potest, praesertim cum ad "denarium" venit, quia raeda longe a novo est. Cibus exercituum et fistulis cohibenda. Praeterea curanda est sentinarum esca: si membrana laesa est, mechanismus effluat, odor in Cameram penetrare potest. Cum cibus copia a carburetore mechanice exerceatur, temporis ratio machinam adaptandam habet. Si male haec ratio exercetur, carburetor cibus inundare potest, quod proprium odoris in Cameram deducet.

Adjusting carburetorem VAZ 2101

Postquam certus est carburetorem "denarium" aptari debere, primum necesse est instrumenta et materias necessarias praeparare;

• CONVOLSUM;
• menstruatae
• a set of screwdrivers (Crux, plana);
• tutela caestus;
• solvendo;
• toothpicks:
• aerem compressum or sentinam esse ;
• ornamentum reparare.

Post praeparationem ad opus commensurationem procedere potes. Ratio requirit non tantum laborem quam subtilitatem et diligentiam. Constitutio congregationis carburetorem purgare implicat, cuius culmen, fluitant et vacuum valvae tolluntur. Intus omnia contaminantium emundantur, praesertim si carburetoris sustentatio rarissime exercetur. Utere imbre potest vel compressor ut patet impedit. Alius gradus amet ante initium commensurationem systematis ignitionis reprimendam est. Facere hoc, aestimare medium inter contactum distributoris, integritas summae intentionis fila, gyros. Deinde, restat ut calefaciat machinam ad temperatura operativam + 90° C, converte eam et pone currus ad raedam fregit.

IUGULUS valvae commensurationem

Erectio carburetoris incipit collocare rectam iugulum positionis, pro quo carburetorem ex machina detrahamus et sequentes gradus perficimus;

1. VECTIS moderatio contraclockwise converte damper donec plene aperta sit.
   

   Carburetor tuning incipit cum suffocare commensurationem, a revoluto contraclockwise donec subsistat.
2. Metimur usque ad thalamum primariam. Indicator debet esse circiter 12,5–13,5 mm. Ad alia indicia, antennis contractio inflexa.
   

   Cum interstitio inter iugulum valvae et murum camerae primariae inhibeatur, index 12,5—13,5 mm debet esse.
3. Determinare ostium valoris damper secundae cubiculi. Modulus 14,5-15,5 mm ordinarius censetur. Ad compono, pneumaticum coegi virga torquent.
   

   Spatium inter iugulum et murum secundae cubiculi debet esse 14,5-15,5 mm

Trigger temperatio

Proximo stadio, initium fabrica VAZ 2101 carburetoris temperatio obnoxia est. Ad hoc faciendum, actiones sequentes perficies;

1. Nos iugulum valvae secundae conclavis vertimus, quae ad clausuram suam ducet.
2. Inhibemus marginem vectis impulsum aptare snug contra axem valvae iuguli cubiculi primarii, et quod virga felis in apice eius sita est. Si temperatio opus est, virga flectitur.

Si opus est huiusmodi commensuratione, diligenter peragi debet, cum probabilitas magna damni eiecerit.

Video: quomodo carburetorem accommodent starter?

Frigidum initium. Reparatio et accommodatio Launchere!

Accelerator sentinam commensurationem

Ut rectae operationis VAZ 2101 sentinae acceleratoris carburetoris aestimanda sit, necesse est eius effectum reprimere. Ad hoc vasculum opus est, verbi gratia, utrem plasticam incisam. Sequentes deinde gradus perficimus:

1. Superiorem partem carburetoris detrahamus, et media fluitantem cameram gasolino implemus.
   

   Accommodare propero sentinam, opus erit ut matellam enatantem foco impleat
2. Sub carburetore vas substituimus, iugulum vectis 10 vicibus movemus donec subsistat.
   

   Compescimus observantiam acceleratoris sentinam movendo suffocare vecte counterclockwise
3. Collectis ex aspersorio liquidum, ejus volumen metimur cum clystere vel potorio. Commune indicator est 5,25-8,75 cm³ pro 10 plagis damper.

In processu diagnosi attendere debes figuram et directionem escae e sentinam COLLUM sentinam: oportet etiam, continuam esse, et inter parietem diffusorem apertum et humidum clare cadere. Si id non fit, CERVIX aperiens emundare aerem compressum flatu. Si impossibile est, gagates qualitatem et directionem accommodare, accelerator sentinae sprayer reponendus est.

Si antliae accelerator recte colligitur, copia cibus normalis conservatur a rationibus et magnitudine sentinae ratione. Ex officina, cochleae in carburetore praebetur, quae te per sentinam copiam cibus mutare sinit: tantum copiam gasolini minuere possunt, quod fere numquam requiritur. Ergo iterum tangi non debet cochlea.

Supernatet cubiculum temperatio

Necessitas adaptare focum graduum in fluitante thalamo oritur cum sua elementa principalia reponunt: supernatet vel valvae. Hae partes copiam escae eiusque sustentationem in certo gradu obtinent, quae ad normalem operationem carburetoris necessaria est. Praeterea temperatio requiritur cum carburetore reficiendo. Ad intellegendum an commensuratio horum elementorum necessaria sit, perceptum praestare debebis. Ad hoc, cardboard crassam sume et duas ligaturas exscinde 6,5 mm et 14 mm latas, quae exempli causa inserviunt. Sequentes deinde vestigia perficimus:

1. Tegumento summo e carburetore destructo, verticaliter illud ponimus ut lingua innatans contra globum valvae incumbat, sed simul ver non comprimat.
2. Formula angustiore utens, preme distantiam inter sigillum operculum et innatat top. Indicator debet esse circiter 6,5 mm. Si modulus non congruit, flectimus linguam A, quae est ligatio acus valvae.
   

   Ad reprimendum gradum escae maximum in fluitante conclavi, inter supernatet et gasket partis superioris carburetoris, innititur exemplum 6,5 mm latum.
3. Quantum acus valvae aperit, ab ictu fluitantis dependet. Innatat quam maxime retractamus et, secundo exemplo utens, hiatum inter gasket et fluitant reprimendum. Indicator intra 14 mm esse debet.
   

   Innatat quam maxime retractamus et utimur formula ad reprimendam distantiam inter gasket et innatet. XIV mm in indicator erit
4. Si commensurationis opus est, statio bracket in bracket sita tendimus.
   

   Si opus est ad focum gradu accommodare, sistendum sistendum in bracket situm tendimus

Si fluitantia recte adaptatur, eius plaga 8 mm erit.

Cessent vana celeritate temperatio

Postremum gradum carburetoris componendo est celeritas otiosa machinam. Ratio talis est:

1. In machina preheated, qualitatem et quantitatem cochleis perfecte involvimus.
2. PRAETORQUEO quantitatem cochleae per 3 vices, qualitatem cochleae per 5 vices.
3. Incipimus machinam et quantitatem cochleae consequi ut machinam ad 800 rpm decurrat. min.
4. Tarde secundam cochleae componit, guttam in celeritate assequendam.
5. Nos cochleae qualitatem dimidii tractus unscreveramus et in hoc posito relinquamus.

Video: Weber carburetor temperatio

VAZ-2101.01-WEBER et processu plena laboris!

Purgato ac repositoque Maecenas

Ut tuum "denarium" difficultates in operatione machinae, conservationis periodicae systematis potentiae et praesertim carburetoris requiratur, non causat. Singula 10 milia chiliometrorum commendatur per omnes carburetores rumpit aere compresso sufflare, dum conventum a motore removere necesse non est. Filtrum reticulum in limbo carburetori locatum purgari etiam debet. Singulis XX milibus chiliometrorum omnes partes mechanismi rubere necesse est. Ad hoc uti potes benzene vel gasoline. Si contaminantes sunt, quos humores removere non possunt, solvendo adhibetur.

Cum purgatio "classica" rumpit, metallica obiecta non utuntur (filum, acus, etc.). Ad haec, lignum ligneum vel plasticum aptum est. Panno uti etiam potes qui linteum non relinquit. Postquam rumpit omnia mundata et abluta sunt, num hae partes ad exemplar carburetoris certo aestimantur. Foramina perpendi possunt cum sutura acus diametri idoneae. Si rumpite reponuntur, partes cum similibus parametris adhibentur. Turpia quibusdam numeris notantur throughput suarum foraminum indicando.

Maecenas carburetori forma numerorum notantur throughput foraminum eorum

Quisque jet notati suum throughput habet.

Mensa: correspondentia notationis et perputum Solex et Ozonis carburetoris rumpit

Jet notati	throughput
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

Facultas foraminum in cm/min exprimitur.

Tabula: notatio carburetoris rumpit pro VAZ 2101

Carburetoris designatio	Cibus vi principalis ratio		Pelagus ratio aeris jet		Otiosa cibus jet		Otiosum aerem jet		Accelerator sentinam jet
	1 locus	2 locus	1 locus	2 locus	1 locus	2 locus	1 locus	2 locus	fuel	bypass
2101 1107010,	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101, 1107010 02,	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101, 1107010 30,	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103 1107010,	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106 1107010,	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105, 1107010 10,	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105, 110711010; 2105, 1107010; 2105, 1107010 20,	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35 45,	50	140	150	45	40
2107, 1107010; 2107, 1107010 20,	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107, 1107010 10,	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108 1107010,	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

Quamvis cars cum machinarum carburetorum hodie non producuntur, multum sunt carros tantae potestatis unitates, inter Zhiguli familiam. Unitas, cum carburetoris debita et opportuna conservatione, diu sine querela operabitur. Si problemata oriuntur, melius est reparationem non differre, quia recta operatio machinae disrumpitur, quae augetur in phthisi cibus et in dynamicis deminutio.