Quid oleum consummatio est normalis?

Et respondendum est cur nova experts engine sapientiae doctoribus plus damna quam ad vitare

Non venit sicut nemo modern engines uti mirum, quod plus olei. In annis, in quem onus in partibus engine potest aliter augeri signanter, et hoc pertinet ad patientiam operatur. Auctus pressura augeri compressio et in columpnis rotundis promote penetratio per vapores piston in crankcase annulos et VENTILATIO ratio igitur in combustio cubiculum.

Praeterea, magis ac magis turbocharged machinamenta sunt, quibus signa non sunt stricta, et moles parva oleum in compressor necessario subsequitur, et quod inde in columpnis rotundis. Et ideo magis turbocharged engines uti etiam oleum, et quod illa fabrica 'non mirum 1000km pretium quis ut.

V de causis cur oleum deficit,

Miris tragoediis miscent. Piston annulos opus constant lubricatae. Primus relinquit in in eorum per vices "oleum film" super superficie cylindrica, et altum temperaturis est evacuabitur quod ex parte est. Est in LXXX oleum totalis damna consociata cum tragoediis miscent. Vivamus ut cum recentior, esse maior pars.

Alia quaestio in hoc casu est usus olei humilitatis qualitatis, cuius notae non respondent illis quae fabrica machinae declaratae sunt. Viscositas regularis humilis uncto (type 0W-16) celerius etiam ardet quam uncto meliori faciendo.

AURA. Et oleum ruere momento tota die. Et temperatus est altior, tanto id quod est in crankcase processus. Tamen, intraret combustio cubiculum vapor granula secant, et per evacuatione ratio. Partem olei excoquitur alius ad plateam penetrat vellera nocent catalyst via.

A RIMA. Una e communissima causarum amissionis olei est per crankshaft sigilla, per signacula capitis cylindrici, per valvae operculum, sigilla oleum sparguntur, etc.

ACIES MENTIS IN refrigerationem ratio. In hoc casu, ratio tantum mechanica est - damnum ad sigillum capitis cylindrici, defectus in ipso capite vel etiam ipsum cylindricum stipitem. Cum machinamento technico sono, hoc esse non potest.

COINQUINATIO. Cum patere princeps temperaturis, oleum et iusto (ut non dicamus quod illud est diu usus) potest facti contaminabitur. Hoc plerumque debitum pulveris particulas includerent, ut penetratio per septem sigillis suctionis ratio, quae non est stricta vel in aere, filter.

Quomodo ad redigendum oleum consummatio?

Aggressively in vehiculo plus movet, plus pressura in cylindrici engine. Exhauriunt emissiones proventus per annulos in crankcase VENTILATIO ratio, ex quibus oleum eventually combustio cubiculum intrat. Et hoc fit cum pulsis in altum celeritate. Et secundum hoc, "currentes discernitur" habere oleum consummatio est tranquillitas superiore regitur.

Est et alia quaestio cars turbocharged. Ut ultrices vicissim velocitas placet alta quies pulsis post eam machinam, parsque turbocharger non refrigescunt. Et secundum hoc, temperatus resurget et conversus ad exhauriunt vapores in Coke, ualuisse et plumbum ad augmentum in engine oleum consummatio.

Oleum temperatus resurget si, damna et crescat, cum incipiunt moveri citius moleculis in superficie iacuit et vade in crankcase VENTILATIO ratio. Ideo necessarium est ad Monitor in munditia manuum engine radiator, de salute thermostat moles antifreeze per refrigerationem ratio.

Omnia praeterea sigilla coercenda sunt et, si opus est, statim restituenda. Si oleum refrigerandi rationem intrat, statim visio ad centrum ministerium requiritur, alioquin machina deficiat et sarta tectaque pretiosa esse possit.

Maxime vehiculis inter infimum et supremum est in ipsis dipstick sextarium. Ita fieri potest determinare quanto oleum, et subtilius est absentis.

Auctus vel normalis pretium?

Specimen condicionis est cum dominus oleum omnino non cogitat tempore inter duas sustentationes autocineti. Hoc significat, cum procursu 10 - 000 km, machinam non plus quam sextarium consumpsit.

In praxi, consumptio oleum 0,5% gasoline normale censetur. Exempli gratia, si currus tuus 15 liters gasoline in 000 chiliometrorum devoratus est, maximum licitum oleum consummatio 6 liters est. Haec 0,4 litterae per 100 chiliometrorum sunt.

Quid faciam pretium in auctus

Cum passibus autocinetis parvis - exempli gratia circiter 5000 chiliometrorum per annum nihil curandum est. Hic, quantum opus fuerit, oleum addere potes. Attamen, si currus aliquot decem milia chiliometrorum per annum expellit, sensum oleum altiori viscositate in calidis tempestatibus replere facit, ut intensive ardebit et evaporat.

Cave fumi

Quando buying a car, quae ab ipsa natura mentis per aspiratum engine ut oleum minus quam usus turbocharged engine. De eo quod ducatus currus consumes amplius non determinatae per nudus oculus, et videt bonum quod artifex est. Autem, si fumus venit et vellera, hoc indicat auctus per "oleum" appetitus se habent abscondi non possunt.