Quod melius naturaliter aspirationem engine est vel turbocharged?

Interrogatio autocinetum eligendi cum turbocharged aut conventionali naturaliter aspiratum machinam in aliquo puncto acerrime occurrit currum fanaticus qui cogitat de novo vehiculo acquirendo. Utraque optiones suas vires et infirmitates considerare debent. Motor turbocharged fere cum potentia coniungitur. Cum aspiravit carros parvas fiscales induere. Sed hodie inclinatio est cum carros plus ac plus, etiam in media categoria pretii, cum turbochargedorum unitatibus gasolini instructi sunt.

Conabimur hanc quaestionem figurare in nostro loco Vodi.su: quae machina est melior - atmosphaerica vel turbocharged. Quanquam non est una recta responsio. Quisque sibi eligit, secundum eorum necessitates, facultates et cupiditates nummarias.

Machinae atmosphaerae: earum commoda et incommoda

Dicuntur atmosphaerici, quia aer necessarius ad mixturam ignis fuel-aeris in machinam per attractum aerem immediate ab atmosphaera hauritur. Transit per aerem colum, et postea in attractio gasolino miscet multiplices et distribuitur combustioni camerarum. Hoc consilium simplex est et exemplum est machinae combustionis classicae internae.

Quaenam sint robora unitatis atmosphaericae virtutis;

• simplicius consilium minore sumptu significat;
• tales unitates non nimis exigunt qualia sunt fomenta et lubricationes, praesertim si carros domesticos expellis;
• passibus ad iude, ad opportune victum cum oleo et colum mutationibus obnoxium, 300-500 milia chiliometrorum attingere potest;
• conservationem - machinam atmosphaericam restituendo minore pretio quam turbocharge- retur;
• Consumptio olei minorum voluminum, singulis 10-15 milibus chiliometrorum restitui potest (quod de Vodi.su nuper cogitavimus);
• motor motoriis velocius temperaturis sub-nullarum temperat, frigoribus facilius committitur.

Si loquimur de punctis negativis comparatis ad turbinem, sunt hae.

Uno modo, hoc genus potentiae in eisdem voluminibus minore potentiae notatur.. In hoc casu simplex exemplum proponitur: cum 1.6 literis, versio atmosphaerica 120 exprimit virtutem equinam. Una sextarius satis est machinam turbocharged ad hanc vim obtinendam pretii.

Alter minus directe sequitur e priori - aspiratum plus ponderisquod quidem in notis dynamicis vehiculum monstratur.

Tertio, consummatio gasoline etiam erit superior.cum duo bene in eadem potestate comparet. Ita, turbocharged machinam cum volumine 1.6 liters, vim 140 hp evolvere poterit, 8-9 liters ignis ardens. Atmosphaerica, ad operandum tantas facultates, 11-12 liters escarum indigebit.

Unum plus est: in montibus, ubi rarius aer est, motor atmosphaericus simpliciter non sufficit ad movendum per complexum landscape cum serpentinis et angustiis viae ad angulos altos fastigios. mixtura macer erit.

Turbocharged tormenta: uires et infirmitates

Haec versio potestatis unitatum satis pauca puncta positiva habet. Imprimis autocineti illis tam late uti coeperunt, ob causam ut magna potestas consecuta sit propter vapores exhaustos consumptos, et emissiones minus noxiae in atmosphaeram emittuntur. Etiam, ob praesentiam turbinis, hi motores minus pendunt, qui positivo numero indicatorum afficit: acceleratio dynamica, possibilitas institutionis compactae et reductionis in magnitudine currus ipsius, moderata esca consummatio.

Alia commoda enumeramus:

• princeps Aureus;
• ease of motion on arduis itineribus ;
• machinam magis revving SUVs specimen est;
• in operatione eius, minor pollutio strepitus emittitur.

Perlectis sectionem priorem et commoda supra recensita, putares carros tormentis turbocharges paene nullas incommoda habere. Sed hoc est verissima opinio.

De turbinibus infirmitatum satis est;

• oleum saepius mutare debes, synthetica admodum pretiosa;
• vita servitii turbocharger plerumque est 120-200 milium chiliometrorum, post quam pretiosa reparatio necessaria erit cum restauratione cartridge vel totius turbocharger conventus;
• gasoline etiam mercari debet bonae qualitatis ad probatas stationes gasi, et stricte cum numero octano quem fabrica in manuario requirit;
• operatio compressor dependet ex conditione aëris colum - quaevis particula mechanica quae turbinem intrat gravia problemata causare potest.

Turbine satis accurate habitus requirit. Exempli gratia, non statim averte machinam cum intermissione. Necesse est ut compressor aliquantulum otiosus currat donec perfecte refrigescat. In frigoribus magnis celeritatibus longius fermentum requiritur.

Animadvertendum etiam est technologiam perpetuo evolvendam, ut utraque machinarum genera certiora et fructuosa reddantur. Responsio ad quaestionem cuius tormenti melius aspiratur vel turbocharger naturaliter dependet ex necessitatibus tuis: currum emis ad commutandam, vel SUV emere vis in via longinqua itinera. Cum autocinetum adhibitum emeret, tormenta turbocharged suspecte tractantur, quia turbatio vel reparatio completa refectio tantum temporis est.

Turbine vel aeris. Quid melius?

... loading