Quae deformitas pilae in vehiculis electricis? Geotab: mediocris 2,3 percent anno • ELECTRICAL
Geotab relationem interesting reposuit de capacitate altilium in EVs. Inde patet degradationem procedere ad ratem circiter 2,3 centesimis per annum. Et quod melius sit emere gravida lacus activo infrigidata, quia his passivis refrigerationibus citius aetati possunt.
Damnum altilium facultatem in electrica vehiculis
mensam de contentis in eodem
- Damnum altilium facultatem in electrica vehiculis
- Conclusiones ex experimento?
Notitia in chartis exhibita in VI electrica vehiculis et obturaculum in bigeneribus a singulis et societatibus adhibitis fundatur. Geotab gloriatur studium trecentos exempla e vindemiis diversisque fabricatoribus operire — notitias collectas totalem viginti milionum dierum notarum comprehendere.
Notatu dignum est lineas graphi ab initio directas esse. Primum guttam acutam in capacitate pugnae non ostendunt, quae plerumque usque ad 3 menses durat et guttam facit ab circiter 102-103 cento ad 99-100 cento. Hoc est tempus quo nonnullae lithii iones a graphite electrode et iacu passivationis capiuntur (SEI).
> Praecipe vehiculis electricis in 10 minutis. et iam, se refiere agentes... calefacere. Tesla biennium habuit, phisici eam nunc figuraverunt
causa est quia lineae inclinatio in chartis monstrantur.
Quae conclusio inde est? Mediocris pro omnibus vehiculis probata est 89,9 centesimas potentiae originalis post 5 annos usus.. Ita currus cum iugi CCC chiliometrorum initio circiter 300 chiliometrorum in quinquennium amittet et fere 30 chiliometrorum uno onere reddet. Si Folium Nissan ememus, turpitudo velocior erit, cum in Volkswagen e-Golf tardior erit.
Interestingly, utraque exemplaria altilium passive refrigeratum habent.
> Quomodo gravida in vehiculis electricis refrigerata sunt? [MODEL LIST]
Maximam guttam in Mitsubishi Outlander PHEV vidimus (2018). Post annum 1 et 8 menses, vehicula tantum 86,7% primae facultatis offerebant. In BMW i3 (2017) etiam paulum in pretio cecidit, quod post 2 annos et 8 menses tantum 84,2 centesimas primae facultatis obtulit. Aliquid probabiliter iam fixum est in annis posterioribus;
Nescimus quomodo hae carri onerentur, quomodo operantur et quomodo singula exemplaria exhibentur. Profectum graphi iudicantes maxime mensurae a Tesla exemplar S *Nissan LEAFs et VW e-Golf. Sub opinione sumus quod haec notitia non est omnino repraesentativa omnium exemplorum, sed melius quam nihil est.
Conclusiones ex experimento?
Maxime inventio est verisimile ad commendationem quod emere currus cum altilium quod possumus praestare. Quo maior pugna, eo minus saepe arguere debebimus, et chiliometrorum iactura minus nobis nocebit. Noli solliciti de facto quod in urbe "Nihil sapit magnam pugnam tecum portare". Hoc sensu facit: loco singulis tribus diebus praecipientes, semel in hebdomada coniungere valebimus - plane cum magnas emptiones facimus.
Reliqua commendationes sunt communioris naturae et etiam insunt in articulo Geotab.
- gravida utemur in range of 20-80 percent;
- currus cum exauctoratis vel plene praecepit altilium diu non excedere,
- si fieri potest, currum ex media velocitate vel tardis machinis inigunt (regulariter 230 V nervum); celeres arguens accelerat capacitatis detrimentum.
Sed vel non insanimus: currus nobis est, non nobis. utemur in via quae commodissima est nobis.
Nota ab editoribus www.elektrowoz.pl: praedictae commendationes pro rationabili populo destinatae sunt, qui carros electronicas machinas quam diutissime frui volunt. Commoditas et operatio continua nobis graviora sunt, idcirco omnes machinas cum lithio-ion gravida ad maximum et bene demittendum praecipimus. Hoc etiam facimus ad investigationes proposita: si aliquid incipit frangere, ea scire volumus coram prudentibus utentibus.
Argumentum a duobus lectoribus suggerebatur: lotnik1976 et SpajDer SpajDer. Gratias!
Hoc interest vobis:
