Quid est Tesla exemplar 3 realis range in frigidioribus temperaturis et velocius incessus? Mihi, hoc est:

Baculus editorialis www.elektrowoz.pl praebet lineas vehiculorum electricas ad normam EPA procedendi, quia proximae sunt ad id quod domini electriciani in incessu reali accipiunt. Nihilominus, EPA limites relative altum pro Tesla enumerat et "nimis" pro Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric et Porsche Taycan. Eventus EPA etiam parum nobis narrat de tempestatibus frigoris vel iugi via, quod EPA probationes ponunt impellentes celeritates normales in bona tempestate.

In conditionibus praeter mediocris-specimen, accessiones mensurae ab interreti usoribus, diurnariis et YouTubers necessariae sunt, ex quibus addita sententia hauriri potest. Haec sunt bona a Lectore nostro D. Tito accepta. Raeda Tesla Model 3 Long Range AWD est.

Textus sequens a nostro lectore sumitur, sed accidens editum. Pro facilitate legendi, cursivis non utimur..

Tesla Model 3 and real range - my measurements

Principio haec informationes praebere voluimus ut commentarium in Porsche range. Novissimo momento decrevi editores eam scribere dignam esse, ut fortasse ostenderem totum mundum quid simile cum exemplari Tesla. 3. Cum viderem in his iugis in nuntio, hoc est. theoria pura, coniecturae parum :)

Cum Septembris MMXIX Tesla exemplar habeo 2019 Long range AWD. Secundum WLTP amplitudo eius plusquam 3 chiliometrorum est [EPA = 500 km huius exemplaris - approx. editor www.elektrowoz.pl]. Cum hunc textum scribebam, iam decem milia chiliometrorum perrexi nec ipse essem si plus chartarum collectionis meae non inveni.

Notitias de graphis infra pono, minutatim per API ab Tesla ministrantibus et in graphis Zabbix traho.

A1 pulsis per viam ab CERAULA in Ciechocinek ad Pruszcz Gdański

Iter CLXXIX chiliometrorum exacte describitur. In Supercharger mandavi ab 179 ad 9 percent et exacte 80 minuta accepit. Tunc ascendi in equitationem 30 horae et grapha ostendit me agitantem 1,5-140 km/h in A150. In ride, distributio omissa ad 1 centesimas, quae est 9 centesimas meae capacitatis altilium.

graphi conditionem lectoris nostri Teslium exhibens Exemplar III. Praecipuum est index demonstrans gradum pugnae (bottom) incurrens et impellens, ubi incursio est linea viridis, et scala sinistra in kW est, et celeritas incessus ostenditur in linea rubra, et libra in libra recta est in km./ h;

Simplex ratio: si plenam altilium haberem, et eam in nihilum dimittere voluissem, cum mediocris celeritatis 140 km / h, eiciam 252 chiliometrorum... Sed sit amet tortor foris. Mensurae temperaturis ab -1 ad 0 gradibus Celsius peractae sunt. Praeter:

• vespera erat (~ 21:00) et A1 prorsus vacua erat;
• pluvia non erat;
• aer Conditioner in 19,5 gradus constitutus est;

• musica mediocriter magna modulata est;
• versio programmata fuit usque ad tempus mensurae;
• ex IV cameras in memoria;
• Substiti semel pro 10 minutis ut deleret 1TB coegi quod erat stratum plenae notitiae machinae scriptae.

Ut non omnes. Ego expellam circa Poland in modus Standardquae multum valent. Cum foris, modo utar Frigus custodite cibum: id omne. Cum agebam per ItaliamNotitias tam accuratas nondum collegi et ad celeritatem 60-140 km/h movit. Erat calidior, sic amplissimus amplissimus ut cum centum cento altilium CCC chiliometrorum pervenire possem.

Pugna facultatem, praecipientes et range

Sed centum cento capacitatis pilae est mere theorica. Tesla supra 100 sentio non increpans, similem sententiam habeo. Supra 90 cento, vim stillantem acriter increpans, nihil exspectet dum paucae centesimas captu 90 replentur, ac deinde 20 kW vel minus.

Etiam non infra 5-10 sentio, quia damnosum est. Ac altilium emissa penitus (infra 10 cento) etiam lente accusat. Ita ex theoretica 100 cento extensionis 85 centesimas utilissimas habemus. 425 circiter chiliometra evenit.

Vigiliae modus manducat altilium, Tesla calefactio non calefacit altilium

Modus custodiae monitores currus cum eo non utendo. Sed contra, industriam consumit et appetitum bonum habet, cum possit plures dies kilowatt-horas consumere. Nimirum hic multum pendere potest in ambitu, sive stamus in loco visitato sive alicubi in angulo raedae sortis, ubi etiam canis crure claudo non deperit;

> Virtus consummatio a Tesla collocati Exemplar 3: 0,34 kWh / dies in somnis modus, 5,3 kWh / dies in modo excubiarum.

Cum mane friget, iubeo "Salve Siri, tesla parata" 10-20 minuta antequam discedat. Suus 'nice quod in carro calido ingredior. Calefacit autem in cellula vectoris non semper pilam fovere, quae industriam recuperandi in primo XX chiliometrorum fractis limitatam habet. Convalesco rarius = amittere plus, hoc potest etiam reliqua parte afficere.

Addimus novissimam renovationem, ut mihi videtur, calefactionem pilae ingerere, sed hoc saltem per 30 minuta accipit.

Summation

Mensurae hic uno passu sumtae sunt, sed iterari possunt.... Si igitur currum cum 250 chiliometrorum iugis videris, illud invenies

id tibi satis est, quod tantum in die facis, bis cogita, quia etiam debes 30-40% ab illo subtrahere. Celeriter incessus, humilis temperaturas et intra rationabilem facultatem altilium a D chiliometrorum promissorum capacitatis secundum modum procedendi, dimidium passuum reali accipis..

Vehiculi range sicut Tesla praedictum est sub conditionibus idealibus (linea rosea) et condiciones reales (linea fusca). Distantiae in _ chiliometrorum sunt, nomina varia ("miliaria") ab API sunt, ut te non tangant.

Sed haec sunt iam bona "parva". Cum paulum retardasti - interdum in gravibus mercationibus difficile est velocius ire quam 120-130 km / h - consumptio industria decrescet, iugis crescent. Pessimus hic casus est missionis. Usquam, currus nos secutus est: cum incessus, evenit ut subsidiorum potentia non satis ad locum destinatum perveniatur, Tesla offeret retardari et celeritatem statutam non excedere..

Is vere adiuvat, et etiam si multum abesse a statione eueniret, semper potes morabor illuc.

Increduli fortasse hanc materiam critico admodum legent, ut in fine aliquid tibi narrare debeam; Nolo mercaturam facere Tesla Model III ad alium currus.

Bene, fortasse pro Tesla Model X ...

Hoc interest vobis: