Quomodo accusare Tesla exemplar 3 ex pugna E3D, E5D et similibus E1R, E6R? Ad LXXX percent? Et quonam libellam emitteret? •

Testis exemplar 3 in foro nostro praesto est cum quattuor generibus altilium distinctis, quae in approbatione certificamenti notantur ut E1R, E3D, E5D et E6R variantes. Secundum quod autocinetum impellimus, viae carros increpantes diversae esse possunt. Hic est prospectus quomodo pro unaquaque optione procedat.

Quomodo accusare Tesla exemplar 3/Y, S/X

mensam de contentis in eodem

• Quomodo accusare Tesla exemplar 3/Y, S/X
  • Tesla 3, variant E6R .
  • Tesla 3, Optione E1R, E3D, E5D
  • In media septimana, L sentio. Crimen an missionem amplius?

Incipiamus cum basics: optimae et recentissimae instructiones praecipientes in usuario manuali inveniri possunt. Si cum aliquo longius abeamus, machina etiam nobis signum dabit. Hi fontes fide digni sunt quod solum hodiernam informationem habent ab instrumentis machinalibus BMS procurationis provisum.

Et ad exempla specifica transeamus:

Tesla 3, variant E6R .

Praecedenti Tesle, eminet maxime. Tesla Model 3 Standard Range Plus, variant E6R in Sina facta et altilium lithium habet 54,5 kWh cellas ferreas phosphas (LiFePO₄, LFP). Manufacturer commendat plene arguere ut vehicles (C percent) saltem semel in hebdomada... Ergo nulla 80-90 percent linea "Quotidiana" in calculis suis:

Cum ad missionem pervenerit, cellulae LFP in E6R variantes non multum degradare debent numquam descendimus ad 0 percent (valorem METIOR). Sub normalis usum Sed conemur ne infra 10-20 cento nimis saepe decidere..

Tesla 3, Optione E1R, E3D, E5D

Aliae optiones E1R (54,5 kWh) et E3D (79 vel 82 kWh) i E5D (77 kWh). Apparent cellulis uti apud Nickel Cobalt Aluminium (NCA Panasonic) vel Nickel Cobalt Manganese (NCM LG) cathodes. In cotidiano usu, sicut Elon Musk asserit, operari possunt in latitudine 90-10-90 centesimis, sed ad consolationem mentis, melius est uti circuitus 80-20-80 cento.

Id etiam in Tesla exemplar S et X valet, quamvis in eis tantum cellulas NCA reperias.

> Cur usque ad 80 sentio, et non usque ad 100? Quid hoc est? [Explicabimus]

In media septimana, L sentio. Crimen an missionem amplius?

Saepe iteratur haec quaestio: Quomodo altilium sub usu normali exhaurire potest, quod maxime consistit in brevibus itinera? Usque ad L percent? An fortasse 50?

Responsio non est valde difficilis. In genere, tuto possumus autocinetum in praedicto 80-20-80 spatio operari et non solliciti esse carrum per aliquot dies cum pugna per 30-40 centesimis emissa. Sed meminerimus Tesla tendere multum potestatis consumendi post modum vigilis activum, et frigus facultatem degradationis causabit.

Quare monemus te ne autocinetum sub stipitem in weekends cum pugna emissa ad 20 centesimis vel minus exeatis, satius est eam recharge saltem 40 centesimis. Idem valet de quolibet alio vehiculo electrico. Ad diem, experimenta et experientia monstrant in altilium, si diutius durabit;

• utimur inferioribus viribus praecipientes (Socket / arca murum pro subsidio vel velox patina);
• iam opus cycles (exempli gratia 60-40-60 percent loco 80-20-80 percent).

Utique maximi momenti est quod currus bene nobis servit, quia pro nobis est, non pro nobis.... Pugna putatur tantam vim habere ut non habemus ut semper solliciti de incrementis decrescentibus et amens puncta de concurrentia quaeramus.

> Si Teslam Model 3 nunc iubeo, qualem pugnae potero? E3D? E6R? Quam brevissime: suus 'ferreus

Photo initialis: Tesla exemplar 3 ex exitu praecipiens (c) Hoc est Kim Java / Twitter

Hoc interest vobis: