Quomodo reponere cylindrici caput gasket in Murus Magnus

Sinenses SUV Murus Magnus cum machina gasoline GW491QE tuta instructa est. Haec machina est mutatio licentiati versio 4Y unitatis, quae olim in autocineto Toyota Camry installed. Sinenses "perfecerunt" distributio mechanismi gasi et caput cylindrici (caput cylindricum) in eo. Cylindrus stipes et crank mechanismus eadem manserunt.

Caput cylindricum gasket in GW491QE unit

Una praecipuorum vulnerabilitas machinae GW491QE est caput cylindrici gasket. Nec hoc vitium Seres - naufragii eius originalis machinam Toyota Prius inventa est. Saepissime fluxus incipit in area \u3b\u4bthorum XNUMX vel XNUMX cylindrici.

Gasket installatur inter truncum cylindricum et caput. Praecipuum eius propositum est gazophylacia combustiones signare et iaccam aquae per quae circumeunt coolant.

Damnum ad caput cylindrici gasket refert mixtionem humorum laborantium, quae ducit ad excalfacitionem machinam, qualitatem pauperem ducatus et acceleratam machinam partium gestationem. Sit necesse est oleum machinam reponere et antifreeze cum rutilant refrigerationis systematis et lubricationis ratio. Potest etiam esse technicorum machinae et gasoline consumptio nimia.

Caput cylindricum gasket resource magni Muri machinae tutae sub condicionibus normalibus est circiter 100 ... 150 milia chiliometrorum. Sed bene oriri possunt problemata prius. Hoc causari potest a technicorum in systemate refrigerationis et exustione unitatis, impropriae capitis institutionis, vel matrimonii ipsius gasket.

Praeterea gasket disponi potest, et ideo, quotiescumque caput removetur, reponi debet cum novo, cujuscumque temporis usus. Simul etiam fixa clausura mutare necesse est, cum earum ambitum non amplius quae requiruntur ad constringendum necessaria vi.

Caput cylindricum gasket pro machina GW491QE habet articulum numerum 1003090A-E00.

Eum mercari potes in copia online Sinensium. Etiam hic alios eligere potes.

Instructiones pro repositoque capite cylindrici gasket cum Muro Tuto

Ex instrumentis statuto longae nervus angustae capitum, scalpello cinematographico, corio nulla (fortasse multum opus est), clavis torques, variis mundis (kerosene, oleo rutilante et aliis).

Opus optime faciendum est in foramine cursus vel inspiciendo, sicut ab inferis accessum desiderabis.

Ut gradus praeparatorii ante caput cylindri tollatur, tres sequentes gradus sume.

1. Illuminationes potestatem disiunctio negans funem a altilium.

2. Exhaurire antifreeze. Si tormentum calidum est, expecta donec coolant refrigeratum ad securam temperiem ad vitandum ambustiones.

Continentem cum codice saltem 10 litrarum desiderabis (modo nominalis fluidi in systematis 7,9 litris est). Mundus sit si non vis imple novum coolant.

Fluidum laborantem e refrigeratione systematis exhaurire per galli radiatoris et cylindrici stipitem exhaurire. Remove antifreeze expansion a tristique.

3. In operatione machinali, gasoline in esca copia ratio pressa est. Cum motore intermisso, pressio sensim per aliquot horas decidit. Si opus est statim post iter perficere, coactus emissio pressionis facit. Ad hoc facere, disiunge chip cum fila sentinam cibus potentiae, machinam incipe, relicto calces selector in neutras. Post brevi tempore, reliquae escae in clausura exibunt et machina stabulum erit. Noli oblivisci spumam in loco ponere.

Nunc protinus ad disassemble procedere potes.

4. Priusquam ipsum caput subtraham, necesse est omnia disiungere, quae cum eius commotione impedit;

- Caligarum superiorum radiatorum et exercituum systematis calefactionis;

- ductus COLLUM;

- fistulam rami multiformis velleris exhaurit;

- fuel hoses (disconnect and plug);

- Accelerato pellere funem;

- aqua sentinam pellere balteo;

- potestatem gubernandi sentinam (poss simpliciter PRAETORQUEO eam sine ratione hydrau- lica disiungens);

- fila cum candelis;

- fila ab injectoribus et sensoriis disiungunt;

- Caput cylindri remove operculum (valve cover);

- Remove rocker pushers.

5. Paulatim per aliquot transitum debes 10 fulmina principalia laxare et laxare. Sequentia unscrendi in figura indicatur.

6. 3 addito da fulmina.

7. Caput remove ecclesia.

8. Caput vetus cylindrici gasket aufer et superficies diligenter emunda a reliquiis eius. Claudere cylindros ut obstantia sunt.

9. Compesce conditionem planorum capitis et cylindrici scandali coniugationis. In quovis puncto planum a coniectura aberratio 0,05 mm mm excedere non debet. Alioquin necesse est superficies tere vel BC vel caput reponere.

Altitudo cylindrici scandali post stridorem magis quam 0,2 mm decrescere debet.

10. Cylindri mundi, multiplices, caput e carbone depositis et aliis sordibus.

11. Instrue gasket novam. Caput inaugurare columpnam.

11. Aliquam machinam uncto capiti appone seras ascendentes et cochleam manu manu. Tunc obstringere secundum specialem modum procedendi.

Quaeso note: Impropria strictio signanter vitam gasket reducens.

12. Omnia, quae ablata sunt et aversa, reiecta et connecte.

Constringens cylindri caput fulmina magni Wall Tutus engine

Ratio constringendi valvis includi solet in documentis comitantibus, quae cum gasket includi debent. Aliquando autem desit vel praecepto satis difficilis est intellectu.

Constrictio algorithmus talis est.

1. Obstringere X fulmina ad XXX Nm hoc ordine:

2. 60 Obstringere Nm eodem ordine.

3. 90 Obstringere Nm eodem ordine.

4. omnia fulmina solve 90° ordine inverso (ut in disassembly).

5. Exspecta paulisper et obstringe 90 Nm.

6. Constringe tria additamenta fulmina ad 20 Nm.

7. Deinde, machinam congregare debes, antifreeze imple, eam incipe et fove donec itinera thermostat.

8. A machinam averte et per IIII horas refrigerandi cum cucullo aperto et tegumento expansionis piscinae refrigerationis systematis remotae.

9. Post 4 horas, valvae operculum aperi et omnia claustra 13 a 90° solve.

10. Exspecta paulisper et obstringere principalia fulmina ad 90 Nm, additamenta fulmina ad 20 Nm.

Post circiter 1000...MD chiliometrorum ultimi gradus discurrendi repete. Hoc ne despicias si in alias similes molestias inire non vis.