Quid est effectus strigare latitudinis? Angusta vel lata lineae meliora sunt in hieme
contentus
Si peritum quaeris quid vergat in latitudinem ad hiemem instituendam, audies potius responsum diplomaticum: totum pendet a nota currus et condiciones operandi. Ideo melius est converti ad probationes, quam multae a motoristae et peritis exercentur.
Currus dominis mutat fatigat bis in anno, exceptis omnibus temporibus. Cum ornamentum tempestatis frigoris eligens, rectores saepe constituunt utra tires hieme meliores: angusta vel lata. Res postulat considerationem.
Quod latitudo strigare
Raeda conventus lineae relinquit, cum quibusdam parametris ornatas summas: latitudinem et altitudinem figurae, portum diametri. Indicatores producti in eo ordine applicantur. For example - 215/45 R17. Numerus 215 est latitudo, quae est distantia inter extrema puncta opposita laterum tir. Hoc in casu, exsertiones in forma adhibitarum notarum, finitionum et insignium non ratio habenda est.
Profile et vestigium latitudinis non semper conceptus idem sunt. Sed sicut primum crescit, sic et secundum. Si magna devexa capere volueris, tum ex parte practica considerare debes quod iuvantis melius est hieme: angusta vel lata.
width strigare
Mutatio in rebus exterioribus fit per defectum, et magis in melius: coronae potentes soliditatem et respectum currus dant. Sed res tuta est quae neglegi non potest, cum statuendum est, quod emere desierit hiemem: lata an angusta.
Quid accidit?
Pars aesthetica, lusor aspectus non est principale in quaestione, angusta vel latae coronae meliores sunt hieme. Refert intelligere vim parametri in incessus machinae faciendae: patentia (inclusa off-via), tractatio, acceleratio et retardatio.
Contactus commissura in latis declivis maior est, ideo bracchium spatium expectandum brevius erit, vices altiores fieri et ad celeritates altas fieri potest. Sed hae pluses interclusae sunt minus significanti in pavimento pluviae inundatae: periculum aquaplani auget. Raeda "natare" velocius erit quasi in aggeres magnitudinis exprimentis agentes.
Strigare contactum patch
Motor in latis fatigat acrius ad resistendum vincendum accedit, itaque cibus naturaliter augetur consumptio, et limitatio celeritatis maximae etiam cadit (etsi leviter).
Cum rota latior et extrinsecus eminet, cinguli discorum decrescit. Eodem tempore, devexa acrius ad impedimenta viarum, onus procurrentium machinae crescit. Omnia magis aggravant, si discessus negativus fit.
Et aucta iactum (narrow tire) aliud nocumentum affert: stabilitas braking evanescit.
Commoda et incommoda latae coronas
Optima moles strigare determinatur a fabrica in indicibus maximis fundata: currus pondus et potentia machinalis. Utrum melius hiberna vel angusta vel lata sint, debes aestimare effectum. In eis sunt qualitates affirmativae et negativae.
Pluses includit:
- vehiculum exterius pulchrius fit (controversiae dignitatis);
- fractis distantia abbreviatur;
- acceleratio dynamica et stabilitas in linea recta crescens;
- melius perficientur ad altum celeritates.
Periculum hydroplaning increscit
Cons, Rotae latae;
- pondus fatigatur, ac proinde massa curruum exposita est;
- umidis viis, braking spatium fit longior;
- periculum hydroplanionis in palu altius quam 20 cm auget;
- cibus plus consumitur;
- onus in chassis crescit, operatio eorum vita decrescit.
Commoda et incommoda summae angustiae
"Maciles" coronae raro ab rectoribus electi sunt: tantum si pecunia satis non est ad emendum vel ad quantitatem debitam venditionis non est. Attamen eligens quod defatigare melius est hiemem - latius aut angustius - considerare valet eius commoda et incommoda.
Vires declivia angusta;
- gubernatio imperium ampliat, praesertim in viis cum impedimentis longitudinalibus;
- trahens coefficiens fit inferior, quae ducit ad peculi;
- pondus rotarum et machina reducitur;
- fines aquaplaning repelluntur;
- angustis declivis vilis.
angusta coronas
languoribus:
- acceleratio et imperium in celeritate pejor est;
- distantia braking longior est;
- species minus spectabilis.
Via nivis probat
Si peritum quaeris quid vergat in latitudinem ad hiemem instituendam, audies potius responsum diplomaticum: totum pendet a nota currus et condiciones operandi. Ideo melius est converti ad probationes, quam multae a motoristae et peritis exercentur. Ad probationem, coronas eiusdem corporis fabrica, sed magnitudinum diversarum, et exemplar unum lectus est lectus.
Proventus test:
- In via nitidis nivibus, Angustae coronae stabilibus Capiunt moribus. Tyrus inruerit in nivem et impedimentum vincit ob pondus currus. Simul, illa "non animadvertit" labefecit quod vestigia nivis cooperta peccant.
- "Parvus" strigare non cum potestate aurigam fatigat. retardatio facilior est fatigatione angusto temperare. Spatium laxae nivis bratteatum est 2% brevior quam cum latiore strigare. Eodem tempore, haec parata est ad "natare" in alta snowdrift.
- Acceleratio temporis in sectionibus nivalibus angustis clivi opertis est etiam brevior 2%.
- Mollior mobilitas per angustas optiones demonstratur.
- Tumultus campestris "parvus" summae inferior est.
Car skid
Ex parte tractandi de unpavibus viarum, "macile" versio aggeres vincit. Attamen haec non tam probabilis victoria est aequivoce status, qui melius fatigat hiemem angustam vel latam.
Tractantem super glaciem
Pictura in contrarium mutat cum virgas currus ad nivem vel glaciem involutum. Haec semita experimentum est depellendi experientiam. Contigit quod lato calcare melius adhaeret superficiei glaciei. Haec ob multas sipes quae in contactu zonae per unitatem temporis cadunt, ideo conclusio de commodis summarum angustarum praematura est.
Spatium braking glacie (itemque bitumen) graphio latoi 1% brevior est - eventus non altus, sed est.
Acceleratio in superficiebus lubricis melius est "exiguum" robustum. Sed in terminis temporis capit transitum glaciei circuli in tensione et cum lapsu, potentes coronas vincere. Minus etiam habent pabulum tabem.
Evenit ut nulla victoria quibusdam fatigat aliis. Sententia categorica, quod melius est, latas summas vel strictas, est erronea.
Commendationes generales sunt hae:
- imperitos agitatores per brumas nivalibus satius est clivis angusta capere;
- si viae in regione operationis male purgantur, electio facienda est ad favorem coronarum parvarum;
- viae levibus volventes , flexilis validis tractandis facilius : lamellas , praeter clavos , multas acutas margines tenaci creant - ac calcare velcro agit ;
- Incessus commodius est in angustiis fatigat: minus sonant, ac etiam "hirundo" labefecit.
Currus fabricatores semper indicant valores teli in quibus coronae mercari possunt. Si vis extra hos fines transire, debes mutationes machinae in moribus praeparari. Tutius igitur est ut magnitudinum commendatarum emere vel emendare pulsis faciendis et virtutis vis unitatis, aliis uti, certius machinam componat.
