Quomodo stirpes vehiculorum electricae in viis declinant [DIAGRAM]

Horst Luening, Germanus Youtuber et electrician, prospectum honestissimum vehiculorum electricorum in via collocavit. In experimento, attendit non solum celeritatem et altitudinem suspensionis, sed etiam differentias in rota circumferentiae secundum velocitatem discussas.

Luening vehicula in spatio viae circiter 38 chiliometrorum temptavit. Probavit exempla sequentia currus:

Hyundai Ioniq Electric,
Teslium exemplar S 75D;
Teslium exemplar S 100D;
Tesla exemplar S P85D,
Tesla Exemplar X 90D.

Inter alia, extensionem versus suspensionis altitudinem temptavit et invenit in celeritate summo, demisso suspensione consummationem potentiae minuit (= range auget) per 3,4-6,5 percent. Etiam Tesla exemplar S laudavit ob accuratam celerem effectum, quae celeritatis lectionum sicut pleraque carros non fecit.

> Quomodo extensio vehiculi electrici in frigoribus?

Conclusiones ex experimento? Agentes ad 90 km / h, omnia vehicula maiorem quam EPA range requiritur. usquam ad celeritatum viarum (CL km / h) Tesla iactum per bonum 150-25 centohoc est, circiter 120-140 chiliometrorum e pretio reali deduci debebant.

Eadem celeritate, Hyundai Ioniq tantum 120 chiliometrorum loco 200 chiliometrorum uno impetu obduxerunt.

Eventus experimenti Luening: range vehiculi electrici pendentes velocitate pulsis (c) Horst Luening, a www.elektrowoz.pl compilata.

Ad 200 km / h etiam peius erat... Hanc celeritatem agens in Tesla plusquam dimidium suae EPA consecuta est. Aliis verbis: dum 150 km / h adhuc rationabilem distantiam in uno crimine spondet, 200 km / h ad distantias supra circiter 200 km significabit nos plus temporis in statione amissuri sumus quam post accelerationem 50 km. . / h (150 -> 200 km / h).

Dignitas visendi (germanice);

Trade

Hoc interest vobis: