Quam cibus servare? Probantur hic modi minus utendi cibus
Currus users expecto carros uti quam minimum cibus. Quod fieri potest non solum cum levi equitatione, sed etiam cum solutionibus et technologiarum consilio moderno.
Consumptio cibus minuens est etiam unus ex summis potioribus ad currus artifices. Post omnes, idea est currus prosperos esse in foro, ubi emptores exigunt pro oeconomicis carris. Cibus technologiae salutaris magis magisque adhibitae sunt facibus autocinetis pro amplis clientibus. Exempli gratia, Skoda novam generationem machinarum gasolinearum TSI per aliquot annos usus est, quae ad exprimendam maximam vim ex omni gutta gasoline designata est. Divisiones TSI sunt in linea cum idea deminutionis retium. Hoc vocabulum deminutionem machinae potentiae describit, dum eorum potentiam auget (secundum obsessionem), quae vicissim fit in diminutione fomitis. Gravis exitus est etiam pondus reductionis unitatis coegi. Id est, tormenta downsizing opus esse non solum environmentally- amica, sed etiam efficax et oeconomica.
Exemplum talis machinae est Skoda 1.0 TSI unitas petrol-cylindrici, quae - fretus configuratione - vim habet ab 95 ad 115 hp. Ad bonam observantiam servandam cum parva magnitudine machinalis, turbocharger efficiens adhibita est, quae magis aerem in cylindros cogit. Praeterea cibus iniectio accurate curare necesse erat. Hoc munus rectae injectionis rationi committitur, quae praecise definitas gustatu gasolini directe in cylindros tradit.
Instrumentum 1.0 TSI in Fabia, Celeri, Octavia et Karoq exemplaribus inserta est. Exempli gratia, in nostro experimento, Skoda Octavia cum 1.0-horse potestate 115 TSI unit cum transmissione latae septem velocitatis DSG, mediocris 7,3 liters gasolinearum per 100 km in urbe consumpsit, et in via, in consumptio cibus mediocris erat duabus literis minus.
Skoda etiam aliis technologiis modernis utitur ad consumptionem cibus redigendum. Hoc est, exempli gratia, munus deactivationis cylindrici deactivationis Cylindri (Activae Cylindri), quae adhibita est in 1.5 TSI gasoline in autocineto in exemplaribus Karoq et Octaviae constitutum est. Pendere onus in machinam, ACTUS deactivates duos ex quattuor cylindris praecise ad conservandum focum. Duo cylindri deducuntur cum plena vis machinalis non opus est, ut cum versandum est in raedam sorte, cum lente agitando, et cum in via agitando moderata celeritate aequabili.
Praeterea deminutio in fomite consumptionis potest per systema satus/statis, quod machinam in brevi sistendo permutat, exempli gratia ad intersectionem lucis negotiationis. Post currus sistit, ratio machinam vertit ac vertit eam statim post exactor defessa premit vel fractum pedalem in carros latis transmissionis emittit. Cum autem extra friget vel calidum est, initium sistitur, num invertenda impulsio est. Non est punctum hiemis calefacere Cameram vel aestate refrigerare.
DSG gearboxes, i.e. dual-capio transmissiones latae sententiae, adiuva etiam ad togam reducendam. Compositio est transmissio manualis et automatic. Gearboxes in modo perfecto automatico operari potest, necnon cum functione calces mobilis manualis. Praecipua eius lineamenta duae manus sunt, i.e. discos defessa, qui potest siccus (weaker engines) vel umidus, currens in balineo oleo (valentioribus tormentis). Una defessa moderatur anni impares et vicissim, altera defessa moderatur etiam anniculos.
Sunt duo spicula plura et duo hastilia. Sic proximus superior calces semper promptus est ad activationem proximam. Hoc permittit rotae axes ferrei ut assidue recipiat torques ex machina. Praeter optimam accelerationem autocineti, DSG in optimal torque range operante, quae inter alia exprimitur, in minus cibi consumptio.
Itaque Skoda Octavia cum 1.4-equorum 150 machinatione petroli, quae sex velocitate machinarum manualium instructa est, mediocris de 5,3 literis gasolini per 100 km consumit. Cum velocitate DSG transmissionis septem, mediocris cibus consumptio 5 liters est. Potior machina cum hac transmissione etiam minus fomitem in urbe consumit. in Octaviae 1.4 150 hp 6,1 literae per 100 km est comparatae 6,7 literae pro tradendo manuali.
Ipse agitator conferre potest etiam ad consumptionem escarum reductionem. – Hieme, post mane machinam inceptam, fovere non moror. Dum impellit, citius calefacit quam cum terens, monet Radosław Jaskulski, instructor Skoda Auto Szkoła.
Hieme non superabundare cum receptaculis electricitatis inclusio. Discus telephonicus, radiophonicus, aer conditionator ducere potest ut ex paucis ad decem centesimas cibus augeri possit. Addito currenti consumptores etiam sarcinam in pugna sunt. Cum currus incipiens, omnes receptores auxiliares averte, hoc facilius erit incipere.
Dum impellit, non acerrime acerrime acceleret, et cum intersectionem perveneris, in antecessum gas pedalem solve. – Insuper regulariter pressionem in summas cohibere debemus. Tires inflatae resistentia auget volvens, inde in aucta consumptio cibus. Praeterea sub-inflatae coronas citius fatigant, et in repentina distantia braking longior erit, Radosław Jaskulski adiungit.
