Quomodo agit currus electrica opus? Gearbox in autocineto electrica - estne an non? [REPONO]

Vehicula electrica - quomodo operantur? Quomodo ordinantur? Suntne gravida electrica currus gravis? Pretiosa? Estne gearbox in autocineto electrica? Brevis hic introductio in rem est, commoda electricorum vehiculorum et eorum incommoda.

Quomodo electrica currus opus est?

mensam de contentis in eodem

• Quomodo electrica currus opus est?
• Pugna pro vehiculis electricis: usque ad dimidium ton sub pavimento, pars pretiosissima
  • Quibus unitatibus est pugna capacitas mensurata?
  • Quae sunt capacitates gravidarum in vehiculis electricis?
• Machinam in vehiculo electrico: usque ad 20 rpm!
• Electric vehiculum gearbox: tantum I calces (!)
  • Gearboxes in vehiculis electrica - erunt?
  • Duo tormenta pro duobus-celeritate gearbox

Externe, autocinetum electricum a conventionali interna combustione carrum fundamentaliter non differt. Maxime hoc cognoscere potes ex eo quod fistulam non habet et paulo aliter sonat. Hoc significat: fere non sonant neque obstrepereexcepto quieto sibilo motoris electrici. Interdum.

Detruncati Tesla P100D + BBS Rotae!

Differentiae fundamentales tantum a chassis incipiunt. Currus electrici combustionem machinam, gearbox (magis de hoc etiam infra) non habet et systematis exhaurit. Pro illis Raeda electrica magnas gravidas et parvas motores electricos habet. Quantulus? De magnitudine PEPO. In BMW i3 sic spectat:

Consilium BMW i3, cum batteries iuxta iacentes et parva motoria rotarum tergorum incessus, est dolium lucidum a tergo, ad quod fila aurantiaca ducunt (c) BMW

Pugna pro vehiculis electricis: usque ad dimidium ton sub pavimento, pars pretiosissima

Maxima, pretiosa, et gravissima gravida in vehiculo electrico sunt gravida. Implicata est analoga cisternina cibus classicorum, quae vim herbae ad virtutem directe generatam reponit. Durum est putare onerariam simpliciorem: a turbine plantae potentiae incipit et per fune directe ad currus ferreos, computatrum vel electricos percurrit.

Quam magnae sunt gravida in autocineto electrica? Totum gb occupant. Quam pretiosa? Sumptus ōrnāmenti in fīvīcō ostenditur circiter PLN XXX. Tam gravis? Pro singulis horis XV kilowatt, pugna capacitas hodie est circiter 15 chiliogrammata in 2017, incluso alveo et apparatu refrigerationis / calefactionis.

Quibus unitatibus est pugna capacitas mensurata?

Sed prorsus "kilowatt-horas" - quaenam sunt hae unitates? Bene, capacitas pugnae mensuratur in unitatibus energiae, id est, kilowatt-horarum (kWh). Non confundendae sunt cum unitate potentiae (kilo) watts (kW). Has vires novimus ex rogationibus electricitatis nostris, quas in singulis duobus mensibus mediocris reddimus.

Crucis sectionem generationis Nissan Folium praecedens. In dextra fronte raeda est nervus impingens. Machina in medio sita est inter rotas (tubus niger sub filis aurantiis), et gravida sunt propius ad rotas currus posterioris (c) Nissan.

Mediocris domus consumit circiter XV kilowatt horae energiae per diem, et unaquaeque hora kilowatt non plus quam 15 centas constat. Eadem fere copia energiae ab oeconomico agitatore currus electrici — sed pro 60 chiliometrorum consumitur.

> Quomodo horas kilowatt (kWh) electrici electrici energiae ad liters escae convertendi?

Batteries: CL ad 150 chiliogrammata

Pugna unum ex gravissimis componentibus in vehiculo electrico. Ponunt circiter 150 ad circiter 500 chiliogrammata (dimidium ton!). Exempli gratia, Tesla Model 3 gravida cum capacitate modo supra 80 kilowatt-horarum pondo 480 chiliogrammata - et Tesla optimization pondus in pondere est!

Batteries (center) et engine (terga) in Tesla Model 3 (c) Tesla

Quae sunt capacitates gravidarum in vehiculis electricis?

Cars anno 2018 confectis instructi sunt gravida cum capacitate ab 30 (Hyundai Ioniq Electric) ad circiter 60 kilowatt-horas (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) et ab 75 ad 100 kilowatt-horas (Tesla, Jaguar I-Pace, Audi. e - tronum quattro). Vulgo: maior pilae, maior vehiculi electrici rangeet pro qualibet capacitate 20 kilowatt-horarum altilium, saltem 100 chiliometrorum agere poteris.

> 2017 Vehicula electrica electrici cum subsidiis vim maximam in unicum crimen [TOP 20 RATING]

Machinam in vehiculo electrico: usque ad 20 rpm!

Instrumentum electricum car machinamentum simplex est, supra 100 annos notum, repertum ab inventore Nikola Tesla Serbiae primogenito. In pessimo casu, motor electricus ex pluribus duodenis partibus constat, et combustio vehiculum machina interna ex pluribus duodenis consistit. milia!

Principium operationis motoris electrici valde simplex est: voltatio ei applicatur, quae eam in motu ponit. Superior intentione, superior velocitate.

Tesla motoria cum gearbox in fistula argentea est. Gearbox sub habitationi albo et griseo sita est, per quam celeritas machinae ad vectem et rotas propeller transmittitur. Explicatio tractus (c) Technical notis

Mediocris currus gasolinus scalam tachometer ab 0 ad 7 rpm habet, mediocris raeda pellentesque celeritas 000 rpm habet. Campus ruber, indicans defectum machinae periculum, ab initio incipit ante 5-000 milium rpm.

Interim motores in vehiculis electricis attingunt pauci mille rpm. Eodem tempore, praestantem efficientiam habent, quod typice convertunt super 90 centesimas energiae suppeditatae in motum - in machinarum combustionibus internis, 40 cento efficientia magna est successus, quae tantum cum aliqua condicione technica efficitur. -artificial carros.

> Quomodo efficiens est motor electricus? ABB pervenit 99,05%

Quomodo agit currus electrica opus? | Tesla Model S

Electric vehiculum gearbox: tantum I calces (!)

Maxime interesting elementum modernae vehiculi electrici tradendae sunt, quae ... non sunt. Etiam Etiam, Electric cars plerumque tantum habent unum calces (plus e converso, id est, quod cum intentione retractatur) obtinetur. Motor rotis coniungitur calces simplicissimis quae velocitatem motoris in scapulis 8-10 reducunt: 1. itaque 8-10 revolutiones motoris scapus 1 est plena rotarum conversio. Talis transmissio plerumque consistit in tribus annis qui inter se continenter iuncti sunt;

Cur vehicula electrica solum unum calcem habent? Videtur quod artifices machinis pondus augere et vitam sibi difficilem augere noluerunt. Motores electrici ab initio magnum Aureum generant, quod braccas crassas et durabiles requirit. In hoc casu, scapi motoris electrici etiam ad celeritatem 300 revolutionum secundorum gyrari potest(!).

Omnes hae notae significant gearbox in motore electrico valde robustum esse, cum eodem tempore anni centesimae secundae mutare debet, quod insigniter auget sumptus vehiculi electrici.

Gearboxes in vehiculis electrica - erunt?

Nam iam sunt. Foto quod supra vides est actu crucis-sectio prototypi duorum velocitatis transmissionis pro vehiculo electrico. The Rimac Concept One uses two-celeritate transmissiones (ita enim gearbox iam ibi est, id est gearboxes). Prima prototypa transmissionis velocitatis etiam apparent.

haec gearboxes electrica vehiculum magni momenti sunt, quod, ex una parte, currum celeriter accelerare permittunt, et ex altera parte, cum motorway inpellitur, tardius gyrari machinam permittunt (= minus roboris consumptio), i.e. engine celeritas auget efficaciter. currus passibus.

Duo tormenta pro duobus-celeritate gearbox

Hodie Tesla quaestionem de indigentiae instrumentorum cinematographicorum suo modo aggressus est: carros cum duabus machinis diversos transmissiones habent et saepe duo diversa tormenta ante et retro habent. Axis posterioris fortior esse potest et superiorem rationem calces habere (eg 9, 1) ad meliorem torquem utendum et vehiculum accelerandum. Fronte, vicissim, possunt esse debiliores ( = minorem vim minuere) et rationem calces inferiorem habere (eg 7,5: 1) ad vim consummationis per longa spatia reducere.

Praedicta notitia approximata est et multum pendet a versione et exemplari autocineto. Sed differentiae sunt notabiles. Exempli gratia, Tesla Model S 75 range solum 401 chiliometrorum habet, dum Tesla exemplar S 75D ("D" pro omni rota coegi versionem iam per 417 chiliometrorum latitudinem habet;

> tania tesla S redit offerre. S 75 in sale 2018

Hoc interest vobis: