Quam ad refrigerationem ratio reprehendo?

Reprehendo refrigerationem ratio Varii sunt modi, eorumque electio dependet a ratione qua coepit deteriora facere. Cum ergo fumus albus ex exhaustis apparet, debes quaerere antifreeze Leak, cum ratio ventilatur, circulationem refrigerantis et emissiones eius cohibere debes. est etiam inspicere loca lacus physicorum possibilium antifreezes, cappae radiatorum et piscinarum expansionum reprehendo, necnon rectam operationem sensoris coolantis.

Saepe, postquam systematis machinae combustionis internae iniectae sunt, dominis autocinetis rubent utendo instrumentis specialibus vel eveniativis. In quibusdam casibus, subsidia antifreeze vel antifreeze reponendo, quia in tempore isti humores possessiones suas amittunt, vel initio non recte selectae sunt, exempli gratia, a priore autocineto domino.

Signa fracta refrigerationis ratio

Sunt plura signa typica quae clare indicant refrigerationem systematis partim vel totaliter extra ordinem et necessitates esse praecognitiones. Inter eos:

• apparentia fumi albi (in copia copiose) ex tibia in operatione machinae combustionis internae;
• falsa operatio camini et / vel aer Conditioner (sufficienter calidi vel frigidi aeris);
• excalfacit machinam combustionis internae, praesertim cum trudi supina, inclusis cum autocineto onerato;
• diagnostica de ECU cum scanner cum errorum detectione post activum Engine perscriptio luminis;
• decrescere in notis dynamicis machinae combustionis internae, amissa potentia;
• decoctionis antifreeze in refrigeratione systematis.

Aspectus saltem unus e signis supra indicat motoristam commendari ad diagnosendum systematis combustionis internae machinae refrigerationis.

Causae defectum refrigerationis ratio

Cum prima naufragii signa apparent, causam eius quaerere debes et proinde opus reparationis explere.

Usus internae combustionis machinae cum inani refrigerationis systemate significanter suum effectum et altiorem vitam reducet!

Rationes naufragii refrigerationis ratio esse potest;

• introitus coolantis (antifreeze vel antifreeze) in cameram combustionis fuel-mixtionis aeris;
• insufficiens copia refrigerandi in systemate (causae quae hoc vicissim fieri possunt effluo vel evaporatio significantes);
• mendosum thermostat;
• partialis aut plenaria sentinam defectum;
• naufragii sensus coolant temperatus;
• defectum ventilationis, eius ambitum electricam vel ditionem componentium;
• depressurization expansionis cisternina pilei vel pilei radiatoris;
• generalis depressurizationis systematis, reductionis pressio, airing.

Singulae causae enumerantur suo modo, secundum elementa vitiosa.

Quomodo engine refrigerandi ratio ad reprehendo?

Compressio machinae refrigerationis internae autocineti reprimendi ratio inspectionem suarum septem partium requirit. Praecipuum opus in hoc casu est explorare si vapores in systemate sunt, emissiones eprimant et scillam determinent, pressionem in systema determinent, rectitudinem circulationem coolant, et etiam operationis temperiem determinent. of fans and thermostat.

Diagnostica sequentium partium refrigerationis necessaria sunt;

• fistulae cum articulis fibulis;
• integritas radiator habitationis et expansio lacus refrigerationis ratio;
• mechanica (portationes) et electricae (circuitus electrici) componentium systematis ventilabrum;
• operandi et rectam institutionem systematis sentinam (sentinam);
• emissiones capitis cylindrici gasket;
• inservientia sensibilis temperaturae coolant;
• gradu in systemate coolant ;
• tegumento expansionis systematis;
• conditio coolant.

tunc breviter indicabimus quomodo praedicta elementa et machinamenta diagnoscant.

Quomodo reprehendo vapores in systemate refrigerando?

Apta perscriptio est determinare praesentiam humoris in vaporibus exhaustis et eorum praesentiam in systemate refrigerando.

Alba exhauriunt

Saepe inconveniens est conditionem technicam refrigerationis systematis et machinae combustionis internae sicut totum album vapores exhaurire significavit. Formantur ex eo quod antifreeze (coolant) combustionem cubiculum intrat ex systemate refrigerante, ubi diluitur mixtura aeris et cum eo ardet. plerumque, hoc provenit gasket capitis cylindrici fracto (caput cylindricum).

Fumus albus a exhaurit

Causae praecipuae cur fumus albus ex lassitudine autocinetorum vel gasolini venit: umor, refrigerans in cylindris, aqua in fomite et infusionis systematis violatio.

 

Statuentes quod fumus albus sit effectus antifreeze intrantes machinam combustionem internam satis simplex. Ad hoc fac dipstick a sede remove in trunco ​​cylindrico et oleum cohibe. tum etiam gradu ac conditione. Plerumque, gasket capitis cylindri fracto, oleum etiam "relinquet", respective, eius planities cito decrescet. Secundum quod debes attendere ad eius conditionem. Si antifreezes intrat oleum ambitum, oleum fit album et similis cremor vel cremor (prout quantitate et duratione mixtionis horum duorum fluidorum).

Item una methodus ad reprimendum vapores exhauriendos, ut in eis refrigerandi praesentia evaporationem, tenendum est pannum album mundum ad exhaurit. Si in exhaustis vaporibus umor est, significat in cylindros vel ex materia vel ex refrigeratione ingressa (quod plerumque fit cum aqua uti antifreeze est). Si maculae caeruleae vel flavae in sudario manent, haec sunt vestigia "volatilis" antifreeze. Plerumque hae maculae uvam odorem habent. Requiritur igitur adiectiva diagnostica.

Reprehendo exhauriunt vapores in frigore ratio

Cum gasket capitis cylindrici fracto, condicio saepe oritur cum vapores exhausti systematis refrigerationis intrant. Signa multum diversa possunt, sed coincidunt cum illis quae apparent quando ratio ventilatur. Exempli gratia:

• Explicit defossa expansio in piscina et / vel radiata. Hoc inhiberi potest ab uno vel altero artificio removendo.
• Clibanus non bene calefacit. Aestate, aer conditionator bene operari non potest, cum ratio tam calefactionis quam calefactionis operetur, nisi per diversas radiatores (plerumque).
• Partialiter radiator frigidus est. Potest autem habere diversas temperaturas in diversis partibus suis, scilicet supra et infra.

ut si vapores sint in systematis combustionis internae refrigerationis machinae, eadem methodo uti potes ac si gasket capitis cylindrici integritatem inprimendo - condom vel tollit. Perscriptio facienda est secundum algorithmum sequentem;

• PRAETORQUEO pileum expansionis piscinae vel radiatae, in qua earum vapore et valvulae atmosphaericae sita sunt;
• globulum globulus collo expansionis lacus vel radiator, respectively pone;
• Committitur machinae combustionis internae primum otiosae, dein paulo plus (celeritate superior, vapores intensiores emittuntur), usque ad circiter 3000 ... 5000 rpm;
• si in operatione condom vel globus vapores exhaustos implere coepit, significat caput cylindricum gasket fractum esse.

Non commendatur uti autocineto systemate aerie (gassed) refrigerante, saltem longo tempore, cum haec gravis aestuatio machinae combustionis internae et eius deficientia partialia vel plenaria obnoxia est.

Quam ut reprehendo in Leak

Etiam, unum commune problema cum motu instrumenti interni autocineti refrigerandi ratio est eius depressurizationis. Propter quod, fluidum effluo vel aerium apparet (quamvis ob alias causas accidere potest). Depressurizationis variis in locis fieri potest, sed saepissime ad confluentes tibiarum.

Cur antifreeze abire

Cur libratio antifreeze in systematis constanter decrescit? Quam causae et fermentum reprehenderit. Plura de hoc et plura in hoc articulo lege.

 

Reprehendo rectitudo refrigerandi ratio

Folia coolant praecise propter depressurizationem systematis. Ut rectitudinem reprimendam, sequentia elementa retractare debes:

• habitationem vel / vel tegumenta expansionis piscinae interioris systematis combustionis machinam refrigerandi;
• sigillum thermostat;
• tibiae, exercituum, fibulae et nexus in systemate refrigerando (prout machinae combustionis specificae et vehiculi internae);
• habitationi radiator;
• sigillum glandulae sentinae et gasket;
• caput cylindricum gasket.

Praesentia liberorum visibiliter determinatur, praesentia macularum humidarum vel experimento ultraviolaceo utendo. Peculiaris compositio fluorescens in sale est quae addi potest antifreeze antequam systema infundat. etiam, propter multas antifreetes modernas, talia additamenta initio in compositione ab officina comprehenduntur. Usus additivorum fluorescentium additivorum commoditatem in diagnosi praebebit, cum in evento effluo refrigerii, satis erit uti lucerna ultraviolacea ad locum damni locandum, quod signanter tempus et conatum possessoris autocineti minuet. dominus ad Leak localize.

Ratio pressura

Ratio refrigerationis semper urgeri debet. Hoc necessarium est ad elevandum frigus refrigerantis, cum notum sit ex legibus Physicarum, quod ferveret sicut pressionis ejus surgit. In recentissimis carris, temperies antifreeze in normali temperamento operationis internae combustionis machinae est circiter + 80° ... + 90° . Si ergo fiat depressuratio, stillabit pressionis, et cum eo decrescet fervens frigus. Viam ferveret vetus antifreeze est minus quam recenter infuditsic, ut praecipiunt mutanda coolant.

Est autem problema etiam contrarium, quando pressio refrigerationis signanter auget. Solet haec condicio accidere ex eo quod valvae aeris in pileo radiatori vel expansione piscinae vitiosa est (in diversis machinis haec valvae in uno vel altero cap institui potest). Quid sit reprimendam et quid sit pro - in altera sectione legitur.

Nimia pressio periculosa est quod etiam nova antifreeze, ad fervere punctum circa + 130°C destinata, sub his conditionibus coquere potest, omnibus consequentibus consequentibus. Quare, si similis condicio in curru conspicitur, commendatur ut radiator pileum cum novo novo restituat. Ad ultimam experientiam, conari potes vetus mundare et reparare, sed hoc non est optima idea.

Radiator cover

Ut supra dictum est, pressio refrigerationis non est constans, et auget liquorem calefacientem. Addito antifreeze fit per pileum radiatorem vel per piscinam expansionem cap. Cap radiator duas valvulas in suo consilio habet, bypass (alio nomine vapore) et atmosphaerico (inlet). Valvae bypassim opus est ad pressionem intra systematis temperare leniter. Solebat excessum pressionis dimittere et in eo gradu pressionem tenere. Adhibetur in operatione machinae combustionis internae. Negotium valvae atmosphaerici contrarium est, et curare gradatim admissionem aeris in systema per operculum in processu refrigerationis refrigerationis in systemate procurare. Plerumque, minimus valor circa 50 kPa (in carris antiquis Sovieticis), et maximus circiter 130 kPa (in carris peregrinis modernis).

Quomodo reprehendo cap radiator

Si machina radiator pileum refrigerandum frangit, non solum effluo antifreeze potest, sed tota ratio refrigerationis recte operari non potest. ut cito reprehendo pileum pro pressione debes... Read more

 

Reperiens systema refrigerationis inter alia comprehendit computum pilei radiatoris et valvulae memoratae in suo consilio inclusae. Praeter eos, necesse est generalem eius condicionem reprimere (filum indumentum, superficies vestium, rimas, corrosio). fontem quoque operimenti et eius nexum obsignare debes. Si operculum non recte operatur, antifreeze calefactum fistulae et radiator etiam intumescet et refrixerit, refugient. Si fieri potest, talis deformatio negative afficiet statum ipsius radiatoris et operationem systematis secundum totum.

Refrigerationem reprehendo fan

Antequam systema refrigerationis ventilationis iniecta est, prae oculis habere debet tria genera coegi eius - mechanici, hydromechanici et electricae. Coegi mechanica in autocineto carbureto antiquioribus adhibita et a tensione cinguli ad crankshaft connexum eiectus est.

Coegi hydromechanicum usum coegi hydraulica, id est systema hydraulica, quae admodum rara est. Ventilabis viscosa coitus pellitur. Aureus ex crankshaft in ventilabrum transmittit. Viscosa copulatio celeritatem ventilationis aptat, saturitatem fluidi, siliconis in oleum comparando. Lassa hydraulica velocitatem ventilantem propter quantitatem fluidi in ea moderatur.

Frequentissima refrigeratio ventilationis coegi est electrica. Imperium ab ECU exercetur in informationibus ex pluribus sensoriis, incluso sensore temperatura coolante.

Informationes supra positae necessariae sunt ad intellegendum quid in casu particulari inspicias. Sic, in simplicissima autocineto mechanica, tensio cinguli, integritas ventilationis, impulsor, et munditia cingulum cohibere potes.

Nam fans a viscoso vel hydraulico defessa regente, necesse est etiam gestus gyrationis, conditionem impulsoris, cohibere. Sed praecipua est commissuras operatio. Melius est non ipsum facere, sed auxilium a car- monio petere, cum additamento ad reprimendam et commotionem necessaria est.

Diagnostica communissima coegi electrica ventilabrum involvit recognitionem sequentium partium:

• temperiem sensorem coolant;
• nullam transibit fan;
• ventilabrum electrica motor;
• gestus et ventilabrum impulsor;
• praesentiam insignem ac potestatem computa.

Ad hoc faciendum, necesse est ut multimeter electronic conventionali electronico, in DC voltage mensurae modo, comprehendatur.

Quomodo reprehendo coolant circulationem

Aliquam laoreet mollis thermostat ac auctor cursus. Si igitur effectus eius minuatur, pressionis refrigerationis ratio mutatur. Itaque nuncius reprehendo punctum est sentinarum technicorum inhibere et thermostat cohibere. Praeterea circulatio turbatur si radiator inhaeret cum fructibus corruptionis antifreezes, ita etiam in mandatoriis impedimentis obnoxius est.

thermostat

Thermostat permittit machinam combustionem internam calefieri citius et permittere refrigerantem ad operantem temperaturam in tempore frigido, et ne machinam excalfacit in tempore calido. Hoc annotandum est omnino simplex, quin etiam e curru deprimat. Sed ante quam, tincidunt in consequat eget. plerumque, thermostat post radiatorem sita, eique densa tibia iungitur, quae sequi debet. Perscriptio facienda est secundum algorithmum sequentem;

• incipiant machinam combustionem internam otiosam et operetur hoc modo pro uno vel duobus minutis, ita ut temperatura antifreezes non excedat + 70° C;
• cucullo aperi, et tange fistulam a radiata ad thermostat, debet esse frigida;
• quando statuta caliditas refrigerantis exceditur (circiter + 80° ... + 90° ), thermostat operari et incipiet antifreeze in circulo magno;
• fistula vero dicta calefieri debet ad debitam temperiem.

Si thermostat in probatione non aperiat vel ab initio pateat, necesse est ut additamenta diagnostica exsequatur postquam dissoluta est. Hoc facite in olla aqua calida et thermometrum.

Thermostat omnino deficere potest (quod non toties accidit), vel simpliciter impedita ob strages. In hoc casu simpliciter purgari et restitui potest, sed melius est eam in novam mutare.

Radiator

Reprehendens radiator explorare debet si effluo vel obturaculum in suo corpore sit et an efficaciter antifreeze refrigerat. Itaque ad verificationem, oportet diligenter examinare radiatorem habitationem (cum frigida est), nec non nexus cum tibiis respondentibus. Si microcracks sunt, frigus per illas videbit, cum antifreezes valde fluidus est. Exempli gratia, guttas eius in pavimento (vel alia superficie) post longam parcum currus invenire potes.

Efficacia radiatoris etiam per hoc inhiberi potest quod si omnia alia elementa systematis refrigerationis normaliter operantur, verisimile est radiator simpliciter ab interiore plusculum et non potest functiones suas rite exercere. In hoc casu, vel totum refrigerandi systema totum (quidquid est, non nocebit), vel radiator (si fieri potest) purgare et seorsim ab extra et ab intus emundare.

Reprehendo in coolant temperatus sensorem

In omnibus modernis carris, quarum machinae unitas electronic (ECU) reguntur, sensorem temperatura est. Necesse est ut informationes talium ad ECU transmittat, quae vicissim alia signa laboris relatas corrigit.

Reprehendo in coolant temperatus sensorem

Reperiens machinam coolant temperaturam sensorem autocinetorum factum est utens multimeter. Secundum modum, accessiones etiam requirentur, sed praesentia notitiarum tabularis et nominalis resistendi amet Read more

 

Sensorem refrigerantem temperatura (ut DTOZH abbreviatum) est thermistor, hoc est resistor qui suam resistentiam electricam internam mutat secundum quomodo temperies elementi sentiendi mutatur. Ultima etiam est in linea coolante ad debitas functiones fungendas. Reprehendo sensorem conficitur utens multimeter electronic ad modum ohmmetri switched, id est ad modum resistentiae electricae metiendi.

Coolant conditione

Imprimis, meminisse debes aliquem automakerum commendare quandam speciem antifreeze pro carris producentis. Et aliqua earum possunt inter se misceri, et quaedam sunt omnino impossibilia! Proin eget ex antifreeze genere Suspendisse utendum. Praeterea est index sustentationis exercitationis, quae includit periodicum coolant. Mediocris, semel biennium facere commendatur.

Cum iniecta refrigerationis ratio, attendere debes ad gradum et condicionem antifreeze. Plana temperari potest per notas MIN et MAX respondentes in parietibus lacus expansionis. Quin etiam aeque noxium est, si perexiguum liquor est, et cum in excessu est. Sed plerumque paulatim evanescit, ut interdum antifreeze vel antifreeze addatur.

Etiam cum coolant vigilantia, ad conditionem pertinet attendere. debet esse tam munda et diaphana quam maxime. Si sordes sunt immunditiae et / vel in antifreeze strages, tunc amittet aliquas proprietates eius effectus, scilicet ferveret eius cum omnibus consequentibus decrescet. Etiam operam dare debes coram cinematographico olei superficie liquoris in piscina expansione. Si incidit, reponendus est umor, et ratio quoque praecogniti debet, ut locum incidat, unde oleum in antifreeze influit.

Ultimum reprehendo in hac vena est odor. Plerumque novus antifreeze odorem habet. Si autem refrigeret, emittit odorem combustum et combustum habet odorem, id est ex parte extra ordinem et melius repone.

Tutela combustionis internae systematis engine refrigerationis

Solet, refrigerandi problemata systema cum intempestiva vel inopem qualitate sustentatione singularium elementorum vel usui indebita antifreeze coniunguntur. Ut igitur systema refrigerationis recte operandi et functiones diuturno opere exsequatur, necesse est ut periodice suam sustentationem et diagnostica perficiat. Hae rationes includit:

• usus antifreeze, cujus genus vehiculi fabrica praescribitur;
• tempestiva reponenda coolant;
• evincit ratio, pressionem;
• recta singulorum partium operatio, ut sentina, radiator, expansio piscinae, tibiae, fibulae;
• rutilant periodici systematis congruis mediis;
• diagnostica de coolant sensibilis temperationis.

Memento praecaventiae semper minus laboriosae et minus temporis ad perficiendum. Praeterea, bonum refrigerandi systema altiore subsidio machinae combustionis interni autocineti auget.