Quam ut reprehendo lacessit

Sunt modi quam reprehendo lacessitpermittens te accurate determinare cuius rei condicionem sit et an tempus sit idoneas reparationes perficere. In hoc casu, calces detrahere necesse non est, ut canistrum et discus capio.

Signa mala lacessit

Lacessit in quavis autocineto super tempus terit ac laborare incipit cum turpi effectu. Itaque ratio defessa superaddita esse debet cum sequentia symptomata apparent;

• De machinis cum transmissione manuali, capio "rapit" cum pedali respondente in summo est. Quo altior est, defessa tanto defatigatus est. scilicet, cum currus a statur moveatur, facile est sisto.
• In notis dynamicis decrescere. Cum discos defessa inter se labuntur, vis ab machinae combustionis internae ad machinos et rotas plene non transfertur. In hoc casu, saepe audire potes ingratus odor ustis Flexilis venientis a lacessit discus.
• Reduci dynamica cum trahentes trailer. Hic condicio priori similis est, cum orbis gyrari potest nec industriam ad rotas transferre.
• Cum a statu pulsis, currus tremit hiulcus. Hoc ex eo quod "discus agitatus" planum habet corruptivum, hoc est, perversus est. Quod plerumque fit ex overheating. Et exustio gravi nisu in defessa elementis currus causatur.
• Lacessit "deducit". Haec condicio lapsus contraria est, hoc est, cum discos pulsus et agitatus non plene separatur, cum deprimitur pedali defessa. Hoc difficulter exprimitur cum anni varii varii, adeo ut nonnulli (atque etiam omnes) anni simpliciter impossibilia sint. etiam in commutatione rerum, soni ingratus videri solet.

Defessa non solum causis naturalibus, sed etiam operatione currus falsa laborat. Noli machinam onerare, remulco massas gravissimas, praesertim cum trudi egerit, ne slippage incipias. Hoc modo, defessa in modo critico operatur, qui ad eius defectum partialem vel integram ducere potest.

Si una saltem signa supra recensita deprehenduntur, prensanda defessa valet. Defessa vitiosa agens non solum in operatione currus molestiae causat, sed etiam condicionem eius aggravat, quae in pretiosos reparationes vertit.

Quam ut reprehendo defessa in car

Ad diagnosis accuratam elementorum systematis defessa, adiectis instrumentis opus est ac saepe earum commotionem. Sed antequam ad has rationes implicatas procedamus, lacessit simpliciter et satis efficaciter cohibere et fac ut extra ordinem vel non sine capsula removeatur. Hoc enim est quattuor modis.

IV celeritate test

Pro cars cum transmissione manuali, una est methodus simplex qua cognoscere potes transmittionem manualem defessa parte defecisse. Lectiones vexillum speedometer et tachometer currus in ashboardday sito satis sunt.

Priusquam inprimas, debes invenire plani viae tractum cum leni superficie circa unum chiliometra longum. Hoc opus erit a car acti. Lacessit algorithmus lapsus hoc modo:

• accelerant currum ad calces quartas et velocitatem circiter 60 km/h;
• deinde desine accelerans, pedem tuum de pede gasi pedali tolle, et currus tardus;
• cum currus incipit "confocare" vel ad celeritatem circiter 40 km/h, acriter gas da;
• tempore accelerationis, lectiones celerometri et tachometri diligenter monitori debes.

apud bonum capio sagittae duorum instrumentorum indicatorum synchrone ad dextram movebuntur. Hoc est, aucto velocitate machinae combustionis internae, celeritas currus etiam augebit, inertia minima erit et solum debetur technicis notis machinae combustionis internae (vis et ponderis currus. ).

Si lacessit discs significantly tritatum in momento instantis gasi pedali acutum erit in celeritate combustionis internae eiusque potentiae, quae tamen ad rotas non transmittenda erit. Hoc significat velocitatem tardissime augere. Hoc exprimetur in eo quod sagittae velocitatis et tachometri movere ius ex sync. Praeterea tempore acre machinae celeritatem ex eo auget sibilus audietur.

Handbrake test

Modus examinis praesentatus solum confici potest si manus fregit (raedam) recte accommodata est. Sit bene modulatum et clare figere rotas novissimos. Conditio reprehendo algorithmus defessa haec erit:

• currum in handbrake;
• incipit combustio interna;
• premunt lacessit pedali et tertia vel quarta arma;
• conari abducere, hoc est, pedali gasi premere et pedali lacessit emittere.

Si simul internae combustionis machinae iactationes et praesepia, omnia ordine lacessit. Si machina combustio interna operabitur, in disco defessa induitur. Disci restitui non possunt et vel commensuratio positionis vel totius copiae integrae reponenda est necessaria.

externa signa,

Servitium defessa etiam indirecte iudicari potest simpliciter cum autocineto movetur, scilicet, supina vel sub onere. Si lacessit lapsus, verisimile est ardenti odor in Cameramquae ex canistro veniet. Alius signum indirectum damnum dynamica perficientur Vehiculum cum accelerans et / vel cum trudi pulsis.

Defessa " ducit " ;

Ut supra dictum est, haec vox "ducit" significat Defessa coegi discos non plene separare cum deprimendo pedali. Solet, hoc comitatur problemata, cum versae / variae anni in tradendo manuali. Eodem tempore, audiuntur injucundi stridoris soni et crepitaculi a gearbox. Defessa probatio in hoc casu secundum algorithmum sequentem perficietur:

• Committitur combustio interna, et sit otiosa;
• pedali lacessit plene depress;
• concurrere primis armis.

Si vecte gearshift sine problematibus aptae sedis instituitur, ratio non multum laborat neque cum crepundia non coniungitur, quod significat non lacessit "ducere". Alioqui locus est ubi discus a volando non dimovet, quod ad problemata supra scripta perducit. Quaeso nota talem naufragii posse ad plenam defectum non solum defessa ducere, sed etiam ad defectio machinarum machinarum ducere. Descriptum naufragii tollere potes per flare hydraulicos vel pedali defessa aptando.

Quam ut reprehendo lacessit pervideo

Priusquam condicionem disci lacessiti prehendas, de eius subsidio breviter immorari debes. Gravis est meminisse defessa maxime in incessus urbana gestare, quod crebras commutationes, terminationes et initia coniungit. Mediocris passibus hic est circiter LXXX milia chiliometrorum. Proxime in hoc curriculo, valet perspiciendi condicionem defessa discus, etsi quaestiones exterius non causat.

Vestis discus lacessit per crassitudinem frictionis linaturae determinatur. Valor eius facile est determinare in cursu lacessit pedali. Sed ante ipsum, pedal ipsum recte posuere eget. Quaeso nota hunc valorem diversum esse pro diversis factis et exemplaribus carrorum, ergo notitia accurata inveniri potest in documentis technicis pro autocineto. Plerunque defessa pedali in otio (libero) positio est circiter unum ad duo centimetra altiora quam depressum (liberum) pedalem fregit.

Discus defessa algorithmus reprimens vestitus est hoc modo:

• apparatus in piano pone;
• tolle manum tuam, pone calces neutras, et incipies machinam combustionem internam;
• premunt omnia pedali lacessit et primas phaleris conseruit;
• pedalem defessa solvens, currum agitantem committitur, dum machinam combustionem internam stabulo (si opus est, parum gasi addere potes);
• in processu incipiendi motus, notandum est in quo situ defessa pedali prorsus motus currus incipit;
• Si vibrationes in habitationem incipiunt, opus sistendum est.

Ex probatis eventibus, conclusiones sequentes deduci possunt:

• Si motus coepi cum defessa pedal deprimebatur usque ad XXX% peregrinatione ab infraergo discus et eius liniamenta optime sunt. Saepius hoc accidit post novum discum aut totum calathum lacessit insertis.
• Si lorem incipit movere proxime pedal media peregrinatione - Hoc significat discos defessa quibus circiter XL ... L%. Etiam defessa uti, nulla ratione solliciti. Tamen post aliquod tempus optandum est ut discus ad significandum indumentum non referat experimentum.
• Si lacessit "rapit" only ad extremum pedali plaga vel omnino non capit - hoc significat significantem (vel completum) export orbis. Reponendum itaque est. In casibus praesertim "neglectis", odor combustae attritus foetura appareat.

Et sane, autocinetorum vibratio momento a loco proficiscendi, tum lapsus defessa cum autocineto trudi movetur, momento gasi copiae, cum trahens trailer, gestam criticam testatur. orbis.

Quam ut reprehendo lacessit cartallum

Canistrum defessa e partibus structuris sequentibus constat: lammina pressio, diaphragma vere et armamentum. Signa defectionis corbis eaedem sunt ac discus defessa vestis. Hoc est, currus impetu perdit, defessa labi incipit, anni male vertunt, currus vellit in initio. Saepe, si frangitur sporta, anni versari omnino desinunt. Per simplices machinationes cum machina, non laborabit prorsus determinare quid calathum in culpa sit, necesse est eam cum diagnostica subsequentibus detrahere.

Frequentissima defectio lacessit sporta est vestis sic dictae petala in eo. Proprietates suas fonticulos perdunt, hoc est, paulum subsidunt, ob quas tota defessa patitur, sicut decrescit vis in orbem propulsum. Cum uisum inspectis, debes attendere ad sequentia:

• Mechanica conditio et color petalorum. quod, sicut dictum est, in eodem plano omnes essent, nulla earum exteriora flecti aut flecti debere. Hoc est primum signum incipientis carbunculi defectus.
• Color petalorum exustus, maculae caeruleae in metallo suo apparent. Saepe apparent ex vitiosa dimissione ferendo, simulque in reprimendo eius condicione valet.
• Saepe striati sunt in petala a emissione afferentes. Creditur, si hae striatae aequaliter distantes sunt, earumque profunditas tertiam partem petalorum non excedit, hoc acceptum est, licet mox reponendum calathus indicat. Si striatae respondentes in diversis petalis diversae profunditates habent, talis canistrum plane subiciendum est subrogationi, cum pressionem normalem non praebet.
• Si maculae exustionis et obtrectationis sic dictae passim locatae sunt, hoc significat exustionem calathum. Talis pars parce probabiliter iam nonnullas suas functionis proprietates amisit, ut de reponendo putares. Si maculae systematice locatae sunt, hoc simpliciter indicat normalem cophini gestam.
• Nullo casu rimas vel damnum in petalis aliud mechanicum esse debet. Veste mechanica parva petalorum admittitur, cuius valor non plus quam 0,3 mm est.
• Vos postulo aestimare conditionem pressionis cophini. Si signanter confectum est, melius est canistrum mutare. Reperiens defertur cum rectore (vel aliqua parte simili cum superficie plana) in margine insidentis. Itaque inspicias utrum orbis coegi in eodem plano sit, an perversus sit an perversus. Si curvatura in plano orbis 0,08 mm excedit, orbis (canistrum) reponendum est novo uno.
• Cum dial indicator ad salebras mensuras, gestare in disco coegi metiri potest. Ad hoc faciendum, oportet te in superficie orbis virgae mensurae instituere. In rotatione deviatio 0,1 mm non excedere debet. Alioquin disci reponendum est.

Cum insignibus vestimentis in sporta, etiam alia elementa defessa systematis reprimendo, nempe emissio portantium ac praesertim orbis acti. Solet etiam multum terit, eosque in paria mutare visum est. Hoc plus constabit, sed operatio normalis diuturna defessa faciet in futurum.

Reprehendo lacessit release afferentem

Lacessit emissio tantum laborat cum pedali respondente deprimitur (fundo). In hac positione, portans leviter retrocedit et orbes lacessit una cum eo trahit. ita torques transmittit.

Nota quod portatio in positione laborantium insignibus oneribus subiecta est, sic ne lacessit pedal depressa diu. Hoc potest ducere ad immaturam defectum emissionis ferentem.

Una ex notissimis et communibus notis incassum emissio portationis est species extra strepitum in regione institutionis suae in tempore quo lacessit pedal deprimitur. Hoc potest indicari defectum partialem. Exceptio potest esse primis minutis post machinam combustionem internam in tempore frigoris incipiens. Hic effectus explicatur a diversis coefficientibus expansionis ferrorum ex quibus portatio et vitrum in quo annectitur efficiuntur. Cum machinae combustionis internae calefacit, sonus correspondens evanescit si portatio in conditione laborat.

etiam unum signum indirectum (de ruptionibus infrascriptis ab aliis causis causari possunt) problemata cum velocitatibus mutandi sunt. Possunt etiam habere alios mores. Exempli gratia, anni male vertunt (multum laboris opus facere), in initio et motu, currus vellicare potest, et bene operari non lacessit. His in adiunctis necesse est ut alia diagnostica dimissionis sustinentis expleat, sed capsa iam remota.

Pedal Free Play Moderare

Lacessit pedali in quavis autocineto, semper certam quantitatem liberae fabulae habet. Attamen, tempore vel influentia factorum externorum, valor respondentis augeri potest. Primum decernere debes quidnam valor liberae fabulae hoc momento in autocineto habeat. Et si licitos limites excedit, opportuna reparatione capienda sunt. Exempli gratia, in VAZ-" classica", plena via defessa pedali est circiter 140 mm, quarum 30 ... 35 mm peregrinatio libera est.

Utere principe vel taeniola mensura, ut pedalem lusum liberum metiaris. nempe pedalis plene depressus nulla nota esse censetur. porro, ut liberam fabulam metiaris, pedali instare debes, donec auriga resistentiam premendi signanter augeri sentit. Hic erit finis mensurae.

nota quod liberum fabula mensuratur in plano horizontali (vide imaginem)!!! Hoc significat quod debes metiri distantiam inter proiectionem puncti nullius in pavimento horizontali autocineti et proiectionem verticalem puncti ubi vis resistentiae incipit. Distantia inter puncta determinata in area proiecta - haec erit valor liberae fabulae defessa pedali.

Pro diversis machinis, valor liberae fabulae diversus erit, ideo documenta technica ad exactam informationem spectare debes. Attamen, ut in pluribus, valor respondentis in latitudine 30…42 mm est. Si valor mensuratus extra certos limites est, libera fabula componi debet. plerumque, in plurimis machinis, peculiaris temperatio mechanismi innixa eccentrica vel nux adaptans hoc providetur.

Quam ut reprehendo lacessit columpna

Per se, cylindri principales et auxiliares defessa sunt satis durabiles et certae machinae, ideo raro deficiunt. Notae suae naufragii sunt insufficiens mores defessa. Exempli gratia, currus movere potest etiam cum pedali plene deprimitur. Vel e contra, calces versantur et pedali depressa non movent.

Cylindrus diagnostica reprehendo oleum ad effluo fit ab illis. Hoc fit, scilicet in depressurizatione, id est, defectu sigillorum Flexilis. In hoc casu oleum scillam reperiri potest supra pedal in vectore et / vel in machina cellula e regione loci ubi lacessit pedali sita est. Proinde, si oleum ibi sit, necesse est ut lacessit cylindros retractari.

DSG 7 Clutch Test

Pro DSG gearboxes robotici, DSG-7 nunc maxime capiunt populares. Notae defectionis eius partialis fere sunt haec:

• iactationibus currus cum moveret a loco;
• vibratio, tam in initio quam dum agitans, scilicet quando currus movetur in secundo calces;
• amissio notarum dynamicarum, scilicet in acceleratione, curriculo supina agenti, remulco trailer;
• ingratos crunching sonos in calces mutationes.

Manus in roboticis gearboxes (DSGs) etiam indumentis obnoxiae sunt, ita condicionem eorum periodice reprehendo. Sed hoc paulo aliter fit ac "mechanica" classica. nempe DSG capio experimentum secundum algorithmum inferius peragendum;

• Machinam in plano itinere vel diam.
• Fractam exprime et alternatim anniversarium (modus) manubrium diversis locis movere. Optime, processus mutandi sine nisu notabili, facile et leniter, sine stridoribus vel extraneis sonis fieri debet. Si, cum variae sunt, soni extranei "insalubre", vibrationes, anni gravi nisu permutantur, accessus repressio DSG defessa peragenda est.
• Modum pone incessus ad D, pedal fregit tunc dimittere. Specimen currus incipere debet movere etiam sine auriga pedali acceleratori urgendo. Alioquin de validis lacessit elementis loqui possumus. Tamen in hoc casu, currus non movere potest propter lapsum machinae combustionis internae. Ergo opus est addito verificatione.
• Acceleratio comitari non debet cum sonis extraneis tinnientibus, crepundiis, iactationibus, immergitur (reses repentinae motus accelerationis). Alioquin est probabilitatis magnae significantes defessa togam.
• Acuta acceleratione lectiones cursoris et tachometri synchrone augere debent. Si acus tachometer acriter ascendit (celeritate engine auget), sed acus speedometer non (celeritate non auget), hoc evidens est signum indumenti in defessa vel frictione multi-bracteae defessa.
• Cum braking, id est cum declivis, mutabilitas eorum aequaliter etiam fieri debet, sine clicks, iactationibus, crepitu et aliis "miseiis".

Optimum autem DSG-7 defessa test conficitur utendo electronicis autoscannis et programmatis specialibus. Frequentissimum eorum est "Vasya diagnostician".

Quam ut reprehendo DSG capio software

Optima perscriptio DSG 7 arca robotica conficitur utens programmate Diagnostico Vasya. Ideoque in laptop vel alio gadget institui debet. Iungere ad unitatis electronici autocineti autocinetum, vexillum VCDS vel VAS5054 etiam requirebis (colloquie vocant "Vasya) vel VASXNUMX. Nota quod infra indicium solum aptum est DSG-7 0AM DQ-200 capsa cum defessa siccitate! Aliis gearboxes, processus verificationis similis est, sed parametri operandi diversa erunt.

Duplex est defessa in hac capsa, hoc est, duae orbes sunt. Priusquam ad diagnosin progrediatur, breviter morandum est in differentiis inter DSG et manu transmissionis defessa, hoc adiuvabit ad ulteriorem diagnosim intelligendam.

Ita, classica "mechanica" defessa normaliter versantur, hoc est, discos acti et pulsis clausis cum pedali emittuntur. In arca robotica normaliter defessa aperta est. Torque transmissio a mechanicis capiendo capiendo providetur secundum quod torques in pyxidem transmitti debet. Quo magis pedalis gas deprimitur, eo magis defessa coagmentatur. Proinde ad diagnosentiam status robotici defessa non solum mechanica, sed etiam notae scelerisque magni momenti sunt. Et expedit eos in dynamicas mittere, hoc est, dum currus movetur.

Mechanica reprehendo

Postquam laptop ad ECU connectens et programmata Diagnostica Vasya immittens, ire debes intercludere 2 quae "Electronics Transmission" vocatur. porro - "Block mensurarum". Primum conditionem primi orbis egritudo debes, hae coetus 95, 96, 97. programmata utens, grapham aedificare potes, sed hoc facere non potes. nempe debes attendere ad terminum valoris plagae et venae (diagnosed) limes positio virgae. Ab invicem subtrahunt. Discrimen consequens est plagae collectiones in millimetris crassitudinis. Similis ratio facienda est in secundo orbe. Hoc facere, ire ad circulos 115, 116, 117. Solet, in nova defessa, margine correspondens in ambitu ab 5 ad 6,5 mm. Quo minor est, eo magis orbis gestat.

Nota quaeso quod reliquum DSG discus capio primi neque minus quam II mm *et secundus orbis - minus quam 1 mm !!!

Expedit ad similes rationes in dynamicis agendis, hoc est, cum autocineto per leve movetur, etiam via cum maximo torque transmissione ad cistam. Hoc facere, vade ad circulos 91 et 111 pro primo et secundo orbe, respective. Pro diagnosi in D modum vel in quarto, quinto vel sexto anni pellere potes. Edidit in par et impar capio metiri oportet. Suadetur primum conjunctionem graphi premere ut programmata graphes congruas trahat.

Secundum graphs indefinitas, aestimare potest valorem de output de virga laborantis defessa. Is est maximus attendere ad maximum output licitum. Et quo longius valor a limite obtinetur, eo melior (non confecta) conditiones discos defessa sunt.

Reprehendo Lectiones temperatus

Deinde debes ire ad qualitates caliditas. Primum indicibus statis inspicere debes. Ad hoc i ad circulos 99, 102 ad primam disci et 119, 122 ad secundam. Ex lectionibus invenire potes si defessa in modos criticos laboraverit, et si ita, quot horae exacte. Potes etiam in screen specifica temperaturas valores inspicere. Defessa temperies inferior laboravit, eo melior, eo minus trita est.

Post hoc, debes ire ad numerum 98 et 118 ad catervam primam et secundam orbis, respective. Hic videre potes valorem coëfficientis adhaesionis, deformatio defessa, ac maximam temperaturam operantem. Adhaesio coefficientis specimen esse debet in latitudine 0,95…1,00. Hoc suggerit lassa propemodum non elabi. Si coefficiens respondente inferior est, et etiam significantius, hoc defessa togam indicat. Deteriores quanti, deteriores.

.

Quaeso note quod in quibusdam technis maiorem valorem quam unum ostendere potest! Proprietates huius mensurae indirectae debentur et, si non curent, valor sumendus est.

Contentus factor etiam indirecte mensuratur. Ut commodo porttitor nulla. Quo major est declinatio a nulla, eo deterius est. Novissima columna in screen hoc modo est maximus discus temperatus pro tota periodo operationis istius defessa. Quod est inferius, melius est.

Deinde informationes colligere debes de temperatura orbis in dynamicis. Ad hoc faciendum opus est ut 126 in progressione adeas. Propositum graphum cum duabus lineis trahit. Unus (flavus per default) est orbis primus, id est anni impares, secundus (caeruleus per default) est secundus, etiam anni. Generalis conclusio probationis ostendit altiorem celeritatem machinae et sarcinam in lacessit, altiorem temperaturas discorum. Optandum est igitur, ut respectivus temperatus pretii quam maxime humilis sit.

Placere note aliqua officia currus suos clientibus offerre, ope adaptationis programmatum, vibrationem tollere cum in secundo calces impellens (signum proprium DSG-7 defessa gerunt). Nam alia causa harum vibrationum est, et adaptatio in hoc casu non proderit.

Aptatio puncta mutationis et liberae fabulae capio plerumque operationem arcae adiuvat et vitam mechatronicam prolongat. In hoc processu, puncta subcinctus calces retexere, actus mechatron pressuris adaptantur, et calibratio discorum defessa libera et pressionis calibrata est. Commendatur praestare adaptationem omnis XV milia chiliometrorum Curre. Etsi apud motoristas multi sunt qui negativam habitudinem ad aptationem habent, ideo ad dominum autocinetum diiudicandum est utrum accommodare necne.

Parallela cum diagnostica cum instrumentis programmatibus capio, valet etiam inhiberi alia systemata vehiculi, scilicet ad errores existentes intuens. scilicet, mechanicas ipsas cohibere potes. Ad hoc vade in circulos 56, 57, 58. Si agri praesentati continent . numeri 65535significat, non errat.

Defessa reparatione

Multis vehiculis, defessa systematis temperatio obnoxia est. Hoc autem fieri potest ex tuo, vel per contactum domini auxilium. Si raeda stragulam humilem in hac sporta lacessit, haec reparandi ratio admodum accepta est. Si passagium significativum est, et magis defessa iam temperatio obnoxia, melius est eius discos vel totum fiscellam reponere (pro gradu et amplitudine naufragii).

Melius est quam primum reparationes vel adaptationes facere, cum prima signa naufragii apparent. Hoc non solum commodam equitationem faciet, sed etiam pecuniam in reparationibus pretiosis servabit.