Quomodo valvulae sisto sine capite cylindrici sublato?

Destructio laminarum valvae vel earum solutae aptae ad thronos ob fuliginem, pravae commensurationem et PROCLIVUS ducit ad guttam compressionis et depravationem in operatione machinae combustionis internae usque ad plenam defectum. Similia problemata apparent in eventu combustionis anulorum anulorum pistonium vel pistonium, formatio rimas in trunco ​​cylindrico vel naufragii gasket inter ipsum et caput. Ad accuratam sollicitudinem explendam, motorem disassemble necesse est, sed modi sunt valvulae sine capite cylindrici remoto.

In hoc articulo, docebimus tibi quomodo reprimendam valvularum rectitudinem sine capite cylindri removendo, ac simplices vias ut sine burnouts et incor- tionibus deprehendas, sine motore et instrumento pretiosa utens.

Cum necesse est valvulas cohibere sine machinae combustionis internae disassemble

Quaeritur "quomodo ad condicionem valvularum reprimendam sine machinae combustionis internae disconveniendo?" pertineret cum sequentia symptomata apparent;

Quam ad reprimendam pressionem utendi modum vetus: video

• inaequalis operatio machinae combustionis internae ("triplex");
• diminutio notabilis in engine potentiae;
• gutta in suffocare responsionis et motus accelerationis;
• fortis pops ("ictus") in attractio et tractus exhauriunt;
• significantes incrementum in cibus consummatio.

Quaedam ex praedictis quaestionibus observantur cum technicorum technicorum violatione emissiones combustionis cubiculi non referuntur; priusquam ad inprimendam inserviability valvularum, compressionem metiaris.

Compressio est pressio in cylindrico in fine ictum compressionis. Combustio interna in utilem machinam currus moderni est non minus quam 10-12 atmosphaerae (depending on the degree of wear) at throttle open. Valor approximatis optimalis pro particulari exemplari computari potest, multiplicata ratione compressionis ab 1,4.

Si compressio normale est, hoc significat combustionem cubiculorum strictam esse et valvulas cohiberi non oportere.et quaestio in ignitionis et potentiae copia quaerenda est systema machinae combustionis internae. Plura de causis possibilibus, tum quomodo ad cognoscendum cylindrum problematicum, describitur in articulo "Quare machina combustio interna troit otiosa".

Casus peculiaris est cingulum leo fractum in aliquibus exemplaribus, ubi hoc refertum conventum pistorum cum valvulis. In hoc casu, si valvulae flectuntur antequam machinam incipias inspicias, debes.

Quomodo valvulae sisto sine capite cylindrici sublato?

Methodi valvularum reprimendi sine capite cylindrici tollendo eliguntur secundum signa et causas suspectas malfunctioni ac instrumenti in promptu. Frequentissima sunt modi.

Praecipua signa valvae burnout: video

• candelarum iniecta conditio;
• inspectio valvularum et cylindrorum endoscopio utens;
• deprehendatur e contrario detrusus in exhaurit ratio;
• oppositum modum - secundum conditionem pistonum et annulorum compressionem;
• diagnostica emissiones ex camera combustionis;
• mensurae hiatus perpendere recti- tionibus suis;
• geometriam annotando crankshaft revolvendo.

Quomodo ad reprimendam rectitudinem valvae alvi tionibus

Quaestio "quomodo inspicias an valvulae haesitentur?" ad carros pertinentes cum machinarum combustionibus internis, in quibus valor purgationum scelerisque valvularum specialibus cochleis vel lavatoribus utens ponitur. Singulis 30-000 chiliometrorum sedari necesse est (frequentia accurata a exemplo glaciei pendet) et si opus est adaequata. Repressio exercetur utens copia exploratorum cum pice 80 mm vel vecte cum micrometer.

Reprehendo valvae clearances cum feeler gauges

Ad processum faciendum, machinam ad temperatus suadeo (solent fere 20° C) refrigerare debes, valvae operculum removere, et deinde utere instrumentum mensurae ad obsequium hiatus cum tolerantiae in punctorum moderamine reprimendo. pro quolibet valvae. Lineae processus et hiatus commendationis magnitudo pendet modificatione machinae combustionis internae et etiam in eodem exemplari variari possunt.

Praeter periodicitatem cursus et compressionem reductionis, signum necessitatis hiatus reprimendi est proprium pulsatoris timidi "in frigore", quod calefactum evanescit. Operatio machinae combustionis internae cum alvi perperam erectis ducit ad excalfacitionem valvularum et earum burnout.

In modernis exemplaribus instructum machinamenta combustionis internae cum compensatoribus hydraulicis, valvae alvi statim adaptantur.

Quam geometricam valvularum reprimendam: inflexus vel non

Causa fundamentalis violationis geometricae valvularum, cum baculi ad laminas deflectunt, eorum contactum est cum pistonibus propter cingulum leo fractis.

Violatio valvae geometriae

Huiusmodi consectaria non sunt typica pro omnibus exemplaribus et directe dependet a notis machinae combustionis internae. Exempli gratia, machinationes in Kalina et Grants cum indice 11183 institutae, quaestio haec non ad rem pertinet, sed ad ulteriores modificationes earumdem exemplorum cum ICE 11186, conventus valvularum et pistonum cum cingulum rumpit paene inevitabile est.

Si apparatus in periculo est postquam reposuit balteum, antequam machinam combustionem internam inceperit, necesse est si valvulae inflexae reprimantur. Sine contione, hoc facillimum est, ut manually crankshaft vertendo clavis attritum in trochlea fulmen ascendentem. Liber rotationis indicat valvulas verisimile normales esse, resistentia tangibilia indicat eorum geometriam rupta esse. Si autem defectus sit minor, non semper potest hoc modo determinare. Certior modus est aestimare emissiones combustionis cubiculi utendi tester pneumatico vel compressore, de quo infra.

Committitur combustio interna machinam cum valvula obliquata problemata exacerbare possunt - baculi deformes et laminae caput cylindrici et pistores laedere possunt, et fragmenta cylindri parietes laedere possunt.

Quomodo inspicias si valvulae exustae sint vel non sine capite cylindrici removendo?

Cum compressione in unam vel plures cylindros gutta, cogitare debes quomodo sanitatem valvularum exustarum exustarum vel non reprimendam censes. Legere potes cur valvulae hic exurant. Similis pictura potest ob exustionem pistonis vel anulorum compressionis, naufragii gasket capitis cylindrici, rimas in trunco ​​cylindrico ex accidente, etc. In- prehensio valvae mechanismi permittit te constituere. certa causa amissionis compressionis. Haec perscriptio fieri potest quatuor modis infrascriptis.

Reprehendens valvulas sine capitis cylindri remotione effertur ante omnia ad eorum damna confirmanda vel excludenda. Aliqui modi possunt alias causas reductionis in comprimendo indicare. Eodem tempore animadvertendum est diagnostica valvae mechanismi in loco non posse deprehendere minora vitia in cylindro-pistonio et in coetibus valvae in praematuro.

Reperiens valvulas sine tormento combustionis internae coagmentationis secundum conditionem candelarum

Scintilla obturaculum oleo fuligine obductum - evidens signum piston damnum

Methodi essentia est ut scintillam obturaculum ab cylindro cum compressione depressum uisum inspiciat. Electrodes et pars staminea sicca sunt - valvae exustae suntsi pinguia sunt, vel fuligine atro oleo obducta, piston laeditur vel compressio vel anuli destringentis oleum teritur. Candela intus in oleo ob damnum valvae sigillorum, hoc in casu, omnes cerei contaminabuntur, et non una in problemate cylindrici. Diagnosis DVS colore fuliginis in candelis in articulo distincte describitur.

Features: methodus tantum apta est ad tormenta gasolina, propter absentiam scintillae plugae in machinis pellentesque.

Quomodo inspicias conditionem valvularum cum banknote vel charta?

Quomodo valvulae holocausti ad reprimendam cum charta: video

Securus et cito inspicias conditionem valvularum, dummodo potentia copia et ratio ignitionis laborantnota vel parva scheda chartarum densarum adiuvabit, quae ad distantiam 3—5 cm ab exitu fistulae servabitur. Combustio machinae internae foveri debet et incepit.

In curru utile, scheda chartacea constanter aequaliter vibrabit, periodice ab exhausto recedens sub actione exeuntis exhaurit vapores et iterum ad pristinum statum reverti. Si scheda periodice in fistulam sugit, probabiliter exstinctae vel unum e valvulis emittit. Qua de re vestigia in charta indicant vel absentiam in tali perscriptio, articulus narrat de inhibito curru cum e manu emit.

Haec methodus expressa non satis accurata est et apta ad initialem diagnosim status gasi mechanismi in agro distribuendi, exempli gratia, cum usus car emeret. Non permittit te determinare uter cylindrus quaestionis sit, carros catalyst aptus non est et si ratio exhauriendi diffluere non laborat, verbi gratia vellera exusta est.

Express reprehendo cum engine oleum et dipstick

Haec methodus reprimendi valvulae sine capite cylindri tollendo nititur quaestiones eliminatis cum globo piston. Burnout Piston deprehendi potest ex contactu sentientis coniecturam in cylindrici per foramen obturaculum scintillae insertum. Problemata anuli vel parietis eliminantur, oleum compressionem in cylindrum per eundem foramen infundendo, reinstalling obturaculum scintillae, et incipiens machinam. Si postea pressione oritur, in valvis non est quaestio.repleto oleo medium pistonis et cylindri parietes, per quos vapores evaserunt.

Modus indirectus. Sola quaestio de anulis praecise excluditur, quia difficile est ad cognoscendum minimum damnum piston cum specillo, addita optione gasket cum fracto capite cylindri sine verificatione manet.

Reprehendo valvulae sine capitis usura in endoscope

Reprehendo valvulae et cylindri cum endoscope

Endoscopia permittit te valvulae egritudinum et cylindrorum sine disconveniendo motore ad inspectionem visualem utentem. ut valvulas inspicias, fabrica flexo capite vel CERVUS speculo indigebis.

Utilitas methodi est facultas non solum confirmandi praesentiam determinati defectus, sed etiam determinare uter valvae exustae sint - diverticulum vel exitum. Etiam insumptuosus endoscopus e 500 rublis sumptus ad hoc satis est. Proxime idem est pretium inspicere cylindros cum artificio professionali ad stationem servitii.

Modus bonus est solum ad deprehendendas defectus manifestos - rimas vel astulas discorum valvae. Laxa sellae apta saepissime visibiliter difficilis est cognoscere.

Comprobatio combustionis cubiculi pro pinum cum probatore pneumatico vel compressore

Una e praecipuis functionibus valvularum est curet strictim cubiculi combustionis in ictu compressionis ad creandum pressuram necessariam propter ignitionem et combustionem mixtionis aeris.

Reprehendo internus combustio engine cum probatorem pneumaticum: video

Si laeduntur, vapores et commixtio escarum in attractio vel exhauriunt multiplices, consequenter, vis necessaria non creata est ad movendum piston et operatio normalis machinae combustionis internae dissipatur.

Pneumotester permittit ut praesentiam causamque depressurizationis certo statuat. Sumptus talis machinae ex 5 rublis est, sed pro compressore conventionali uti potes ad coronas inflationes cum pressione pressionis. Vel optio est diagnostica in statione muneris, quam ab 000 rublis petent.

Quomodo inspicias conditionem valvularum sine capite cylindrico remoto utente testore compressore vel pneumatico;

1. Fac valvae alvi in ​​specie.
2. Piston cylindrici sub experimento movere ad centrum mortuum verticem in ictu compressionis circumagendo crankshaft vel rotam ejiciendam in machinis proxime rectis (solent 5th).
   In exemplaribus cum ICE carburetore, exempli gratia, VAZ 2101-21099, positio lapsus contactus in distributoris ignitionis (distributor) adiuvabit ut ictum compressionis determinet - ostendet filum altum intentioni ducens ad cylindrum respondentem.
3. Compressor vel pneumotester affigere ad scintillam obturaculum foramen, ad emissiones nexus procurans.
4. Facere pressuram saltem 3 atmosphaerarum in cylindro.
5. Sequere lectiones in manometro.

Aer non debet effugere e camera combustionis signatae. Si pressio decrescat, per motus soni et aeris directionem Leak decernimus, certum naufragii indicabit.

Leak directionem	fractio den
Per attractio multiplex	Inlet valvae stillante
Per exhauriunt multa vel exhaurit	Exhaurire valvae stillante
Per collum oleum filler	Anulos piston attritus
Per expansionem tristique	Caput cylindricum fractum gasket