Quomodo reprehendo ABS sensorem ad perficiendum

Praesentia ABS in vehiculo interdum ad salutem negotiationis auget. Paulatim partes currus exstinguunt et inutile fieri possunt. Sciens quomodo reprimendam ABS sensorem, agitator potest cognoscere et figere problema in tempore, nisi adhibita officia currus reparationis tabernam.

contentus

• 1 Quomodo ABS operatur in car
• 2 Abs fabrica
• 3 Quod genera
  • 3.1 passivum
  • 3.2 magnetoresistive
  • 3.3 Ex Aula elementum
• 4 Causae et indicia technicorum
• 5 Quomodo reprehendo ABS sensorem
  • 5.1 Testor (multimeter)
  • 5.2 Oscilloscope
  • 5.3 Sine adjumenta
• 6 sensorem reparatione
  • 6.1 Vide: quomodo reficere ABS sensorem?
• 7 Wiring reparatione

Quomodo ABS operatur in car

Anti- lock braking system (ABS, ABS, English. Systema braking anti-cincinnum) ordinatur ad impediendum rotae currus.

Praecipuum munus ABS est conservatam agnovimus machinam regere, eius stabilitas et moderabilitas in praevisa contritione. Hoc permittit aurigam decurrere acrem facere, quod insigniter auget salutem vehiculum activam.

Cum friction coefficiens in relatione ad coefficientem quietis reducatur, currus multo maiorem distantiam operiet cum in rotis clausis frangitur quam in rotatione. Praeterea, cum rotae praecluduntur, currus skid portat, aurigam opportunum privans quacumque decurrere.

ABS ratio non semper efficax est. In superficie instabili (solo, glarea, nix vel arena), immobilis rotae obice e superficie in conspectu earum irrumpens. Hoc signanter redigit ad distantiam braking. Currus cum strigibus clauis in glacie cum ABS reducitur, maius spatium iter faciet quam cum rotis clausis. Hoc ex eo accidit quod spicis in glaciem collisio impedit, motum vehiculorum retardari. At simul, currus moderabilitatem et stabilitatem retinet, quae in pluribus multo maiora est.

Rota velocitate sensoriis in axibus insidentes

Apparatus in singulis vehiculis inauguratus permittit munus inactivare ABS.

Est interesting! Agitatores periti in carros qui cum anti-cincinno fabrica non sunt instructi, cum inopinato fractis in difficili sectione viae (bitumen umidum, glaciei, slurry nix), in pedali motu fracto agunt. Hoc modo obstruetionem rotam integram fugiunt et ne currus labatur.

Abs fabrica

Anti- cincinno fabrica pluribus nodis constat:

• acceleratio metrorum (acceleratio, retardatio);
• Imperium magneticum dampers, quae sunt pars pressionis modulatoris et in linea systematis brackii collocata;
• Cras et tellus mi.

Pulsus a sensoriis mittuntur ad imperium unitatis. In eventu inopinati decrementi velocitatis vel alicuius rotae completae, unitas mittit mandatum ad damper desideratum, quod pressionem liquoris caliper intrantis minuit. Sic pads fractas debilitatur, et rota motus repetit. Cum celeritas rotae cum reliquis aequat, valvae claudit et pressionis in tota systemate aequat.

General sententia systematis ABS in autocineto

In recentioribus vehiculis, systema braking anti- cincinnorum urguetur usque ad XX vicibus secundo.

ABS nonnullorum vehiculorum sentinam includit, cuius munus est ut pressionem in sectione viae normali desideratam cito augeat.

Est interesting! Actio systematis braking anti-cincinnis sentitur ex transversis impulsus (ictus) in pedali fracto cum valido pressione in ea.

Numero valvularum et sensori- mentorum dividitur in;

• Uno alveo. Sensor prope differentiale in axe postico sita est. Si vel una rota sistit, plectrum pressionem totam lineam demittit. Invenitur tantum maior cars.
• Dual alveo. Duo sensores in rotis ancipiti obliquus ponuntur. Una valva ad lineam utriusque pontis iungitur. Non est usus in carris factis iuxta moderna signa.
• Trium alveum. Celeritas metrorum sita est in axe anteriori et postico differentiali. Quaeque valvam separatam habet. Adhibetur in exemplaribus budget tergo-rotae coegi.
• Canalis quattuor. Unaquaeque rota sensori instructa est et eius celeritas gyrationis per valvulam separatam regitur. Installed in moderni carros.

Quod genera

Abs cum sensoremprecipuam partem mensurae anti- cincinnorum braking systematis legitur.

Cogitatus est:

• Metrum perpetuum juxta rotam positum;
• Inductione annuli (indicatio rotationis, impetus rotoris) in rota insidentis (hub, centrum ferens, CV iunctura).

Sensores praesto sunt in duabus versionibus:

• Recta figura cylindrica cum impulsu elementi in uno fine et iungente ad alterum;
• Angulus cum iungo in latere et metalli vel plastic bracket cum foramine ad fulmen ascendentem.

Duo genera sensorialium praesto sunt:

• Passivum - inductivum;
• Activa - magnetoresistiva et in elemento Aula fundata.

Abs te permittit ut moderamen teneas et signanter stabilitatem augeas in subitis braking

passivum

Distinguuntur simplici operis systemate, dum satis certa sunt et longam vitam habent. Virtute non indiget coniunctae. Sensorem inductivum essentialiter est coilum inductivum e filo cupreo, in cuius medio est magnes stationarius cum nucleo metallico.

Metrum situm cum suo nucleo ad impulsum rotoris in forma rotae cum dentibus. Certum est inter eos medium. Dentes rotoris sunt rectanguli figurae. Medium inter eos est aequale vel paulo plus quam latitudo dentis.

Dum vecturae in motu est, ut dentes rotoris prope nucleum transeunt, campus magneticus per spiram penetrans perpetuo mutatur, alternans in spiram formans. Frequentia et amplitudo currentis directe dependet a velocitate rotae. Ex processu huius notitiae, moderatio unitatis mandatum valvis solenoideis prodit.

Incommoda sensuum passivorum sunt;

• Magnitudines relative magna;
• Infirmis subtiliter indiciis;
• Munere incipiunt cum velocitates currus plus quam 5 km / h;
• Operantur cum minima rotatione rotae.

Ob frequentes errores in carris hodiernis, rarissime installantur.

magnetoresistive

Opus materiae ferromagneticae innititur ad resistentiam electricam mutandam, cum constanti campo magnetico expositus est. 

Ex parte sensoris mutationibus moderantis facta est ex duobus vel quattuor laminis ferreis nickel cum conductoribus depositis. Pars elementi in ambitu integrali installatur qui mutationes resistit legit et signum moderandi facit.

Impulsio rotor, qui est anulus plasticus magnetizatus in locis, rigide figitur rotae centrum. Per operationem, sectiones rotor magneticae medium mutant in laminas elementi sensitivi, quod per ambitum figitur. In eius output, signa digitales pulsus generantur quae unitatis imperium intrant.

Hoc genus machinae celeritas moderatur, cursus rotationis et momentum finitionis suae.

Magneto-resistentes sensores mutationes deprehendunt in rotatione rotarum vehiculi magna cum diligentia, augendo systematum salutis efficaciam.

Ex Aula elementum

Hoc genus ABS sensoris in Aula effectus operatur. In plana conductore in agro magnetico posita, differentia potentialis transversalis formatur.

Aula effectum - species differentiae potentialis transversalis cum conductor cum vena directo in campo magnetico ponitur

Hic conductor lamina quadrata formata in microcirculo posita est, quae includit aulam ambitum integratam et systema electronicum moderatum. Sensorem in contraria parte impulsus rotoris sita est et formam rotae metallicae dentibus vel annuli plastici in locis magnetizatis, rotae centrum rigide affixam habet.

Aula circuitio continuo signum frequentiae cuiusdam erumpit. In quiete, frequentia signi ad minimum reducitur vel totaliter desinit. Durante motu, areae magneticae vel rotoris dentes transeuntis elementi sentientis causant mutationes venas in sensore, per ambitum sequi determinatum. Ex data recepta, signum output generatur quod unitas imperium intrat.

Sensores huiusmodi celeritatem ab initio motus machinae metiuntur, accurate mensurarum et officiorum firmitate distinguuntur.

Causae et indicia technicorum

In nova generatione carros, cum ignitio switched incedit, auto-diagnosis auto- cinematographicorum systematis anti- cincinnorum fit, in quo effectus omnium elementorum aestimatur.

quod	maxime causas
Diagnosis sui errorem ostendit. ABS erret.	Recta operatio unitatis imperium. Frange in filum a sensore ad unitatis imperium.
Diagnostica errores non invenit. ABS erret.	Violatio integritatis wiring a potestate unitatis ad sensorem (frangere, ambitum brevem, oxidationem).
Diagnosis sui erroris dat. Abs opera sine conversione abesse.	Frange in filum unius sensorialium.
ABS non conversus.	Deminutio potentiae copia filum de potestate unitatis. Fracturae xxxiii et impulsus annuli. Sortes fabulae in centrum portantes attritum.

Praeter ostentationem levium indicia in ashboardday, signa malfunctioni systematis ABS sequuntur;

• Cum pressio pedali confregit, nulla reversa pulsatio et vibratio pedali est;
• In subitis fractis, omnes rotae praecluduntur;
• Acus celerometer minorem celeritatem ostendit vel omnino non movetur;
• Si plus quam duo gauges deficiunt, raedam signum fregit in tabella instrumenti illustrat.

In eventu malfunction anti-clausae braking rationi, lucernam praemonitionem illuminat in ashboardday

Rationes inhabilis operationis ABS esse possunt;

• Defectum vel velocitatem sensoriis;
• Damnum ad wiring sensoriis, quod signum transmissionis in moduli moderamine secumfert instabilem;
• A gutta intentione ad terminales pilae infra 10,5 V systema ABS distrahet.

Quomodo reprehendo ABS sensorem

Sanitatem celeritatis sensoris inhibere potes per contactum operis specialist autocineti vel per te ipsum:

• sine specialibus artibus;
• Multimeter;
• Oscillograph.

Testor (multimeter)

Praeter fabricam mensurae descriptionem functionis huius exemplaris desiderabis. Consequentia operis;

1. Raeda in suggestu collocatur cum superficie leni, aequabili, positione figens.
2. Rota deponantur gratis accessum ad sensorem.
3. Obturaculum pro connexione adhibitum a wiring generali et sordibus purgatum est hians. Novissima rota connexiones in cellula vectoris tergo sita sunt. Ut accessus impeditus ad illos, opus est ut pulvinus subsellium removere et tapete cum matbis sonantibus movere.
4. Visivae inspectionem filis connectendi propter absentiam abrasionum, erumpit et violatione insulationis.
5. Multimeter ponitur ohmmeter modus.
6. Contactus sensores connectuntur cum vestigationibus de fabrica et resistentia mensuratur. Indicationes rate in instructionibus reperiri possunt. Si liber non refertur, lectiones ab 0,5 ad 2 kOhm sumuntur ut norma.
7. phaleras wiring cingi oportet ut facultatem brevi ambitu removeat.
8. Ad confirmandum quod sensorem laborat, rotam volumen et monitor notitias e fabrica. Resistentia lectionis mutatur sicut celeritas rotationis augetur vel minuitur.
9. Instrumentum ad modum voltmeter flectendum.
10. Cum rota moveatur in celeritate 1 rpm, voltatio debet esse 0,25-0,5 V. Cum celeritas gyrationis crescit, voltatio augeatur.
11. Gradus observato, reliquos sensores compesce.

Aliquam sit amet! Consilium et resistentia valores sensorium in axes anteriores et posteriores diversi sunt.

Resistentia ab 0,5 ad 2 kOhm in ABS sensorem terminales existimatur optimal

Secundum mensuratum indicibus resistentiam, operabilitas sensorialium determinatur;

1. Indicator ad normam reducitur - sensor vitiosus est;
2. Resistentia tendit vel correspondet nulla - interturn circuii in inductione coil;
3. Mutatio resistentiae data est cum flexione ad phaleras wiring - damnum ad fila fila;
4. Resistentia in infinitum tendit - filum confractum in phaleras sensorem vel inductionem coil.

Aliquam sit amet! Si, post vigilantiam functionum omnium sensorium, index resistentiae cuiuslibet eorum insigniter differt, hic sensor vitiosus est.

Priusquam de integritate wiring reprehendo, debes invenire pinout moderandi obturaculum moduli. Deinceps:

1. Aperi nexus sensorialium et unitatis imperium;
2. Iuxta pinout omnia fila loricarum in vicem.

Oscilloscope

Cogitatus te permittit ut accuratius efficiendum ABS sensorem determinem. Secundum graphi signi mutationem, magnitudo pulsuum et earum amplitudo probata sunt. Diagnostica exercetur in autocineto sine systemate removendo:

1. Disiunge fabricam iungo et emunda a sordibus.
2. Oscilloscopio per fibulas sensori iungitur.
3. centrum rotatum ad celeritatem 2-3 rpm.
4. Signum mutatio schedula fige.
5. Eodem modo siste sensorem trans axem.

Oscilloscope dat imaginem perfectissimam operationis systematis sensoris anti-cincinno braking

Sensores OK si:

1. Amplitudines notarum fluctuationes in sensoriis unius axis sunt identicae;
2. Aliquam lacinia purus uniformis est, sine deflexionibus visibilibus;
3. Amplitudo altitudo stabilis est nec excedit 0,5 V.

Sine adjumenta

Recta operatio sensoris praesentia campi magnetici determinari potest. Quare quodlibet objectum ferri applicatur corpori sensori. Cum vertitur in ignitio, attrahi debet.

Insuper habitationem sensorem eius integritatem inspicere necesse est. Wiring non debet ostendere scuffs, velit frangere, oxydi. Connexio obturaculum sensoris mundum esse debet, contactus oxidized non sunt.

Aliquam sit amet! Sordes et oxydi in obturaculi contactibus corruptelam signi transmissionis causare possunt.

sensorem reparatione

Defecit passivum ABS sensorem a te sarciri potest. Hoc perseverantiam ac magisterium instrumentorum requirit. Si de ingenio tuo dubitas, suadetur ut vitiosum sensorem cum novo substituat.

Reparatio fit in sequenti ordine;

1. Sensorem diligenter ab centrum. Aesum figens fulmen est PRAETORTUS, prius cum liquore WD40 tractatum.
2. Casus defensus anguis serra secatus est, ne temptans curvis laederet.
3. Cultrum tutelae velum a flexu remotum est.
4. Filum laesum e sinu evolvit. nucleus ferrite formatur sicut FUSUS sequelae.
5. Ad novum flexuosum, filum aeneum e RES-8 orbibus uti potes. Vulnus filum est ut ultra nucleum non extet.
6. Metire resistentiam novi orbis. Inserere debet modulo sensori laborantis in altera parte axis locati. Demittere valorem paucas vices filum ex FUSUS evolvit. Ad resistentiam augendam, prolixius filum rescindere debebis. Filum figere cum tenaces tape aut tape.
7. Fila potius destitutus solidantur usque ad extremitates flexuosas ad fasciculum gyrum applicandum.
8. Coil in veteri habitatione ponitur. Si laeditur, repletur epoxy resina spira, prius in centro habitationis ex capacitore imposito. Necessarium est totum intervallum inter spiram et parietes condensantis cum glutino implere, ut aer vacuus non formet. Resina inspissata, corpus tollitur.
9. Mons sensor figitur cum resina epoxy. Etiam de rimas et inanes ortos.
10. Corpus adducitur ad magnitudinem cum lima et sandpaper debitam.
11. Sensor reparatus in suo loco pristino installatur. Medium inter extremum et rotor calces gaskets ope gaskets ponitur intra 0,9-1,1 mm.

Instructo sensore reparato, ratio ABS diagnoscatur diversis velocitatibus. Aliquando, antequam desinat, spontanea operatio systematis occurrit. In hoc casu, laborans hiatus sensoris ope vel stridor core corrigitur.

Aliquam sit amet! Vitiosa celeritas activa sensoriis reparari non potest et cum novis reparari debet.

Vide: quomodo reficere ABS sensorem?

🔴 Quomodo domi figere ABS, ABS lumen est, ABS sensorem cohibere, ABS non operatur?

Wiring reparatione

Laedi wiring restitui potest. Quia haec:

1. Diiungo filum obturaculum e potestate unitatis.
2. Trahunt vel photographs extensione wiring uncis distantibus mensuris.
3. PRAETORQUEO fulmen adscendens et sensorem cum wiring distrahendum, uncis inclusum ab eo remoto.
4. Abscissis sectionem filum laesum, ratione longitudinis marginis solidandi.
5. Aufer opercula tutela et stapulas a fune incisis.
6. Opercula et fixa ponuntur in filum praeelectum secundum diametrum exteriorem et sectionem transversalem cum solutione soapy.
7. Sensorem et iungo ad fines novos phaleras solidare.
8. Desolata puncta solidatoria. Signorum subtilitas a sensorem transmissa et servitii vita sectionis wiring reparatae a qualitate insulationis pendet.
9. Loco sensorem instituitur, wiring sistitur et figitur secundum schema.
10. Compesce operationem systematis in diversis modis velocitatis.

Punctum solidamentum magna qualitate insulari debet ut subtiliter de significationibus traditis crescat

Salus viarum utentium pendet ex efficacia systematis anti-cincinnis braking. Si placet, diagnosis et reparatio ABS sensoriis independenter exerceri possunt, sine adhibitis servitiis servitii autocineti.

Discussiones clausae sunt ad hanc paginam