Quomodo fovere frigidum machinam? Frigida mauris ac fermentum machinam.
Domi calidum et jucundum est, sed foris frigus est, sicut in Russia. Sicut nos, cum opus est induere et praeparare ad hanc duram hiemem foris agere, opus est praeparare - machinam quoque bene calefacit. Frigidum machinae initium in hieme multo minus temperaturis quam in aestate accidit, ideo magni momenti est ut recte fovere et raeda in primis paucis momentis post inceptam agitare. Insensibilis pertractatio machinae frigidae valde auget machinam gerunt et etiam periculum gravis damni auget machinae et eius componentibus.
Processus machinae proprie calefaciendi ad motoristas maxime pertinet qui suas dads in platea parcunt. Cars in garage calefacto collocati vel instructi cum calefaciente se contento temperatum operantem multo ante attingunt et machinam eorum ita multo minus nimis detritam vel laesam esse verisimile est.
Problema initii frigoris et fermentum subsequentis inter motoristas est relativum disputatum, dum ex una parte fautores sunt theoriae initium et motus, et ex altera parte, theoriam satus-expectant. minutas vel duas (purgare fenestras), et ire. Quid igitur melius?
A frenum in doctrina
Constat frigus multo citius calefacit quam oleum machinam. Hoc significat quod si acus thermometris coolant iam ostendit, exempli gratia, 60° C, temperatura olei machinae nonnisi circa 30° C. Constat etiam quod oleum frigidum significat oleum densius. Et oleum crassius multum deterior/tardor in locis rectis, significantes nonnullas machinae partes sub-lubricatas (variis locis lube, camshafts, valvae hydraulicae alvi, vel gestus campi turbocharger). Unde maximi momenti est quod unumquodque machinam contineat solum qualitatem et commendatur engine oleum. Automakers saepe in ministerio suo designant vexillum SAE pro certo machinamento et pendentibus condicionibus climaticis in quibus vehiculum operandum esse verisimile est. Ita unum oleum in Finnia et alterum in Hispania meridionali commendabitur. Exemplum in usu oleorum graduum usitatis SAE: SAE 15W-40 aptum est usui ab -20°C ad +45°C, SAE 10W-40 (ab -25°C ad +35°C) SAE 5W-40 (-30°C ad +30°C), SAE 5W 30 (-30°C ad +25°C), SAE 0W-30 (-50°C ad +30°C).
Incipiens machinam temperaturis hiemalibus auctam indumentum observatur ad initium "calidum", cum piston (maxime aluminium mixturae) hoc momento non cylindricum, sed leviter pirum informe est. Ipse cylindrus, plerunque de Fe mixtura factus, figuram multo stabiliorem temperatura pendens habet. Initio frigoris in parva area, breve tempus inaequale lapsum accidit. Meliora magis lubricantia, necnon melioramenta in consilio pistonum / cylindrorum ipsae adiuvant ad hanc negativam phaenomenon tollendam. utere diuturioribus materiis.
In tormentis gasolini alia species negativa coniungitur cum ubertate mixtionis flammabilis, quae magis dissolvit velum oleum in muris cylindrici, et etiam propter dilutionem olei repleti cum parte gasolini. quae condensat. in frigore attractio multiplex vel cylindri parietes. Attamen in machinationibus hodiernis cum gubernatione provecta, haec quaestio elevat, cum moderatio unitatis sensibiliter distribuat quantitatem alimentorum in informatione ex pluribus sensoriis, quae in rebus simplicibus machinis satis difficile erat vel. in casu simplici machinae carburetae fieri non potuit.
Hactenus ratio, sed quid est usus?
Fundatur in notitia supra, commendatur ut modum incipiendi et exeundi. Ratio est, quia oleum sentinam altiorem pressionem generat, cum expellit, et oleum frigidum, quod crassius est et fluit, in principio, propter altiorem pressionem, omnia loca necessaria citius attingit. In cursu otioso, oleum sentinam pressionem inferiorem significanter generat, et oleum frigidum tardius fluit. In nonnullis partibus oleum machinae etis in aliquas partes machinae vel minus, et haec mora plus induere potest. Methodus satus-sistendi maxime pertinet in casibus cum proximis chiliometris quam aequaliter praeteribit. Hoc modo non crank aut understeer cum machina frigida est, et pro machinae genere in 1700—2500 rpm range pellatur. Principium et principium methodus etiam commoditatem habet in aliis componentibus confirmatis calefactionibus continenter, sicut in transmissione vel differentiali. Si, mox profectus, impedimentum in specie collis ardui in via apparet, vel si gravius sexum in post currum mutatur, melius est machinam incipere, pedali accelerato leviter deprimere et machinam currere. nam de paucis decem secundis circa 1500-2000 rpm et usque ad quomodo incipit.
Multi motoristae vehiculum compulerunt quod, in pulsis normalibus, usque ad 10-15 km calefacere coeperunt. Haec quaestio vehiculis vetustiores maxime afficit cum iniectione machinarum Diesel directarum quae non habent calefactionem auxiliarem electricam sic dictam. Ratio est, quia tales motores valde frugi sunt, efficientiam relative altam habent et, per consequens, parum caloris generant. Si tale tormentum citius fovere velimus, necesse est ei onus dare, quod significat talem machinam multo citius calefacit nisi dum impellit, et alicubi non terens in raeda sorte.
Rate calefactio insigniter differt a genere machinae respective. quod genus escae urit. Quamquam multae emendationes et machinae in tristique machinarum administratione scelerisque meliore factae sunt, ut regula generalis, tormenta gasolina facilius et citius calefaciunt. Quamquam tabes aliquantulum altiores, multo aptiores sunt ad frequentes usus in urbe et in pruinis gravioribus etiam melius oriuntur. Diesel tormenta diutius fovere et, ex parte operante, etiam variis systematibus carent, quae inquinatores in vaporibus exhaustis capiunt. Simpliciter scribi potest quod, dum machinam parvam petroli admodum sensitivam et adhuc calefacit, post circiter 5 km ex levibus incessus, diesel min indiget. 15-20 km. Animo pessimam rem machinam et eius partes (sicut pugna) iteratur frigus incipit cum machinam non habet tempus saltem parum calefieri. Si igitur iam arcere et frigidum / gelidum machinam multoties incipere, commendatur ut saltem XX km pelleret.
5-regulae summary
- si fieri potest, machinam incipias et eam paucis secundis relinquas
- machinam tantum cessat, cum necesse est
- acceleratorem pedalem leniter deprimunt, ne understeer et machinam indebite non vertant.
- uti optimum unguento commendat fabrica apta viscositas
- postquam saepe mutans et frigidam/gelida machinam incipiens, saltem viginti km agere convenit.
