Quomodo eligere oleum engine per notam car?

Recta optio machinae olei determinat quam diu et molestum liberum machinam car- nem tuam durabit. Circumspectio olearum commercii in promptu est amplissima et inexpertum motoristicum potest confundere. Ita, et periti rectores interdum falluntur cum aliquid melius capere conantur.

Non debes succumbere praepotentiae vendo quae universalem solutionem omnibus quaestionibus simul praebet. Opus est oleum eligere, quod machinae tuae aptissimum est, habita ratione conditionis operantis.

Quid est opus machinae oleum?

Engine oleum non unum, sed plura munera praestantia facit;

• refrigerationem machinae calidae partium et partium eius moventium;
• reducta frictio: engine oleum melius engine efficientiam et cibus consummatio minuit;
• tutela partium mechanicarum a labore et corrosione: quae longam vitam et machinam efficientiam praestat;
• servans machinam mundam, removendo contaminantes per colum et mutato oleo.

Quibus generibus motricium oleum sunt ibi?

Secundum compositionem chemica, oleum mobile in tres species dividitur, syntheticum et semi-syntheticum, minerale.

Synthetica. Adeptus per synthesim organicam. Materia rudis plerumque processit et producta petrolei subtilissime excoluit. Ad omnia genera machinarum adhiberi possunt. Magnopere oxidationis resistit et, ut elaborata est, in partibus unitatis deposita fere nulla relinquit. Adipes synthetica viscositatem stabilis in late temperatura amplis conservat et signanter uncto minerali in gravibus applicationibus officium exercet. Bonum penetrationis facultatem machinam gerunt et retardat frigoris incipit faciliorem.

Praecipuum incommodum syntheticum unguentis est magno pretio. Sed necessitas iusta talis ducatus non saepe oritur. Synthetica adhibenda sunt in frigidis frigoribus (infra -30°C), in constantibus conditionibus extremae machinae operantis, vel cum humilis viscositas oleum ab unitate fabrica commendatum est. In aliis rebus, satis per ducatus in viliore ratione consequi potest.

Animadvertendum est permutationem ab aqua minerali ad synthetica in maioribus machinis lacus in sigillis causare posse. Ratio est in rimas gaskets iuvantis, quae, cum minerale oleum adhibetur, depositis plusculum fiunt. Et synthetica in operatione intensive sordes abluit, aperiens viam olei scillam et venas olei simul inplicitas. Praeterea cinematographica oleum synthetica creata nimis tenuis est et hiatus auctam non compensat. Quam ob rem vestis machinae veteris magis etiam accelerare potest. Si ergo iam satis obsoleta unitas cum mille passibus 150 milia chiliometrorum vel amplius habes, satius est synthetica recusare.

Synthetica semi-. Apta carburetori et iniectio machinis gasolini et pellentesque. Producitur admixtis basibus mineralibus et syntheticis. In hoc casu, pars mineralis plerumque circiter 70% est. Summus qualitas additamenta compositioni adduntur.

Praestat pretio "aquae mineralis", sed vilius synthetica pura. Oleum semi-syntheticum magis oxidationis et separationis repugnat quam oleum minerale. Magnam vim habet penetrationem et adiuvat ad retardare machinam gerunt. Bene partes a sordibus et depositis emundat, contra corrosionem praebet.

Incommoda - frigora gravia et extrema operantem condiciones non tolerat. Semi-synthetica optioni mediae inservire potest si vis a lubricatione minerali ad synthetica transire. Apta et novis et attrita potestatibus.

Mineralis. Apta carros cum machina carburetoris. Vestibulum a elit sit amet purus pretium pretium. Bona lubricantia proprietates habet, oleum firmum pelliculae creat et machinam a depositis sensim purgat.

Praecipuum incommodum est notabile incrementum viscositatis in frigidis temperaturis. In gelu, "aqua mineralis" male exantlaretur et initium frigidum difficillimum reddit. Inspissatus ducatus in quantitatibus insufficiens intrat machinam partium, quae eorum gestationem accelerat. Oleum minerale etiam sub oneribus altis bene non facit.

Per operationem in normalibus et elevatis temperaturis operandis, additiva celerius exurunt, consequenter, oleum aetatum et crebris tortoribus requirit.

In terminis quantitatis / qualitatis, oleum motorium minerale in multis casibus optimum arbitrium erit, praesertim in regionibus hiemis mitis. Summa res est in tempore mutare non oblivisci.

Quomodo engine olea alia?

Itaque de generibus oleis decrevimus, nunc de pari ponderis indole - viscositate dicamus. Cum machina currit, partes eius internae se invicem magna celeritate attrint, quae calefaciendo et gerunt afficiunt. Quod ne fiat, peculiaris tutelae iacuit in specie olei mixtionis habere interest. Etiam in cylindris obsignatio agit. Crassissimum oleum viscositatem augeri habet, resistentiam additis partibus in motu creabit, onus in machinam augens. Et satis liquidum simpliciter exhauriet, attritu partium augendo et metallo defatigato.

Considerata quod quodlibet oleum in frigidis temperaturis et tenuibus calefactis densatur, Societas Americanorum machinarum autocinetorum omnia oleis viscositate in aestatem et hiemem divisit. Secundum classificationem SAE, oleum motorium aestivum simpliciter numero designatum est (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Valor indicata viscositatem significat. Quo maior numerus, eo viscosior oleum aestivo est. Quanto igitur superior aeris temperies in aliqua regione aestatis, tanto oleum altius comparandum erat, ut in calore satis viscosa permaneret.

Solet referre fructus secundum SAE ab 0W ad 20W ad coetus lubricants hiemis. The letter W is an abbreviation for the English word hiems — hiems. Et figura, sicut etiam cum oleis aestivis, eorum viscositatem indicat, et emptori indicat quid oleum infimum temperamentum sustinere possit sine laesione virtutis unitatis (20W - non minus quam -10 ° , maxime gelu repugnant 0W - not. deprimere quam -30 ° C).

Hodie manifesta divisio in oleum aestate et hieme in scaenam recessit. Id est, non oportet mutare ducatus secundum tempus calidum vel frigidum. Hoc factum est ut oleum machinae tempestatis sic dictae possi- deretur. Quam ob rem singula producta solum aestate vel hieme nunc fere in libero foro non inveniuntur. Omnes-tempestatis oleum figuram designationis SAE 0W-30 habet, cum quadam symbiosis aestatis et hiemalis dictionum oleum. In hac appellatione duo sunt numeri viscositatem determinantes. Primus numerus indicat viscositatem in frigidis temperaturis, et secundus viscositatem in calidis temperaturis significat.

Quomodo ex vino codice oleum eligere?

Cum necessarium erit, notam notam ad oleum mutationis eligere, solum fabrica currus tui optimus auctor esse potest. Primum igitur, perficiendis documentis aperias ac diligenter studeas.

Indicium sequentes invenire debes ad ducatus VIN codicem eligendum:

• car notam et exemplar peculiare;
• annus fabricandi vehiculum;
• vehiculi genus;
• commendationes fabrica;
• engine volumen;
• diuturnitas machinae.

Ministerium manuale notare debet tolerantias corporis fabrica et requisita ad duos parametris olei principales;

• Viscositas secundum vexillum SAE (Societas machinarum Automotivarum);
• API (Institutum Americanum Petroleum), ACEA (Consociatio Automobile Manufacturers Europaeae) seu ILSAC (Accommodatio Internationalis et Approbatio Committee Internationalis) classis operativae;

In absentia documentorum servitii, melius est consulere cum legatis venditoris servitii stationis quam officia carros notae tuae.

Si non vis aut facultas non habet oleum notatum originale emendi, tertiam partem operis emere potes. Praelatio danda est illi qui per carrum fabricam pertinet certificatus, et non solum inscriptionem "opportunam...". Praestat mercari ab auctoritate negotiatorum vel magnarum catenarum thesauris ut non incurrant in falsas res.

Quomodo oleum per parametris eligere?

SAE Viscositas - Hic est parameter principalis in delectu olei machinam. Non accidit ut semper in theca in magnis impressis extulit. Iam superius commemoratum est, ergo regulam principalem dicamus ad eligendum oleum secundum regulam SAE. MEMORARE -35 eique adde numerum ante literam W. Exempli gratia, 10W-40: ad -35 + 10 - 25 - haec est temperatura ambiens qua oleum nondum solidatum est. Vestibulum in tortor ut dui interdum interdum. Si ergo oleum 28W-10 tollere, forte bonum est tibi subway accipere. Etiam si incipit currus, machinam et altilium multum lacus obtinebit.

API divisio. Exempla: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC.

Haec observatio ita se habet: S - oleum gasoline, C - ad tormenta pellentesque, EC pro industria salutaris. Litterae infra indicant qualitatem planitiei ad genus machinae respondentis: gasoline ab A ad J, ad tormenta pellentesque ab A ad F. VLTRA LITTERAE IN ALPHABETICO, MELIOR.

Numerus post epistolas - API CE/CF-4 - significat, ad quem machinam oleum intentum est, 4 - pro quadruplici plaga, 2 - pro bina percussione.

Est etiam oleum universale quod gasolino et pellentesque machinamentis aptum est. Ita designatur: API CD / SG. Facile est legere - si dicat CD / SG - hoc est oleum DIESEL, si SG/CD - MORE PETROL significat.

Vocabula EC 1 (exempli gratia API SJ/CF-4 EC 1) - significat oeconomiam cibus recipis, i.e. numerus 1 - saltem 1,5% peculi; numerus 2 - saltem 2,5%; numerus III - saltem III%.

ACEA partitio. Haec summa est stricte requisita machinarum in Europa operandi et consilio. ACEA tria genera olei distinguit;

• "A/B" - pro gasolino et pellentesque machinas carrorum;
• "C" pro gasolino et pellentesque machinas carrorum cum catalystis et filtra particulata;
• "E" - turmas pro tristique aliquet et apparatu speciali.

Singula genera genera sua habent - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 vel C1, C2 et C3. Loquuntur de diversis notis. Ita categoria A3/B4 olea in tormentis gasolini magnis adhibita.

Fere fabrica omnes tres classes in theca - SAE, API et ACEA indicat, sed eligendo commendamus in classificatione SAE.

Vide etiam

Expand rursus