Quomodo aeris condiciones reficere in BMW

BMW dominis, praesertim E39 et E53 exemplaribus, saepe querellas audire possunt quod machinam in modum aestuare incipit cum aer Conditioner currit, praesertim ad altas temperaturas aeris et in mercatura adhaesit. Causae naufragii, quod ad ulteriorem reparationem conditionis aeris in BMW ducebant, possunt esse diversae.

Causae naufragii BMW aeris conditioner

Frequentissimum malfunction est defectus aeris conditionem ventilabrum. Haec malfunction satis gravis est in eventu quem aer conditionator normaliter operari non potest. Utique possibilitas est adigendi cum non operando artificio, sed nemo praestabit quod non debebit aer Conditioner reficere, aut etiam totum machinam ratio.

Reparatio sui talis naufragii non est optima optio, praesertim in cars relato. Sed inter amantes carros Germanos sunt artifices qui experientiam habent talem machinam in condicionibus reficiendis.

Uno modo, cum in Russia operantur, currus aeris conditionarii ob subitas mutationes temperaturas deficiunt. Cogitatus simpliciter augeri onera sub-nullarum temperaturarum usque ad -40 gradus non obstat, et eadem temperatura cum plus signi in aestate.

In pluribus, exempla obsoleta accipit 3-4 annis ad motorem ventilabrum omnino deficiet. Si talis malfunction in novo curru occurrit, ergo hoc matrimonium est.

Quale damnum accidere potest?

Priusquam de reficeretur, statuere debes quidnam sit malfunction. Sit;

•       scaena ventilabrum;
•       fan nullam;
•       ventilabrum mobile;
•       fons virtutis;
•       control voltage output.

fortitudo probat

Primum, ipsum machinam operationem reprimere debes. Ad hoc, suppletur cum intentione 12V, cum connexione filis hyacinthini et brunnei, connexionis tabulae et motoris. Tertium filum opus est ad minus totius vitae moderari.

Si omnia operantur, auriga felix est - ille iustus indiget ut alias partes inveniat et succedat. Si motor non converterit, novam emendam habebis, quae multo plus pecuniae requirit.

Vide etiam: Quomodo reficere eculeum gubernantem in BMW

Si necessarias currus accessiones habes, reparatio circiter 2 horas capiet. Periti periti monent te ut primum peritus auto electrician consulas, ob depravationem in qualitate partium sub licentia BMW factorum.

BMW Compressor Repair

Ratio caeli condiciones in BMW vehicula est responsabilis pro gradu solatii pro auriga et vectoribus. Tantum praesentia sua gratias agunt, quod in autocineto aestus bona sentire possunt. Una e praecipuis machinis huius systematis est compressor, cuius est circulationem refrigerandi in systemate curare. Impune dicere possumus sine praesentia compressoris operationem systematis simpliciter impossibilem esse.

Ratio huius operationis est simplex. Auxilio compressoris BMW, freon in radiatorem infunditur, ubi gas refrigeratur et in liquorem actione ventilationis vertitur. Si parum gas aut excessus est, haec onera additamenta in compressore BMW creat, cum motu accelerato elementorum suorum.

Hac luce, sustentatio regularis magni est momenti, in qua ratio habenda est etiam ad condiciones aeris BMW carros.

Praecipua signa compressor malfunction

Systema caeli condiciones problemata frequentissima sunt:

•       Insufficiens copia aeris frigidi in casula et speciei striae liquidae, quae significatum est systematis depressurizationis;
•       Aspectus sonorum extraneorum, indicans gestationem valvularum et pistonum compressoris.

Si loquimur de compressore BMW reparatione, ante omnia, haec est analysis suarum operationum elementorum ex parte technica. Primum, gradus freon cohibetur per fabrica diagnostica.

In posterum, compressor disgregatus et disgregatus, qualitas et effectus cuiusque elementorum aestimantur. Frequentissima reparatione compressoris currus BMW necesse est reponere portationem valvae solenoidis, pressionis laminae vel globi piston.

Contra notandum est quod compressor reficit BMW multo minus quam novam emere. Compressor processus reparationis ipse admodum implicatus est: experientiam certam, instrumenta specialia et apparatum requirit.

Non oblivisci debemus de noxa compositionis chemicae gasi freon, quae certae in processu reficiendo occurrere debebis. Gas hoc nocet cuti et causa ardet. Quam ob rem enixe commendatur ut opus reparationis in BMW compressor perficiat.

Vide etiam: Quomodo oleum in BMW gearbox . mutare

BMW A / C Cingulum Replacement

Consilium singularum modificationum machinarum praebet unum optiones tensiones duas: mechanicas vel hydraulicas.

Compressor agitatur per se tensio V-balteus costatus.

Priusquam corrigiam amoveas, directionem rotationis sagittae ductae figulo figere debes, si id reprimere cogitas. Positio cinguli peragi debet solum secundum notationem adnexam.

Si cingulum cum coolant inquinatum est, liquor vel oleum hydrau, reponendus est. Ad V- cingulum tradendum, hoc fit sub hac re;

•       Contaminatio cum refrigerantibus vel oleo;
•       species cinguli illapsum ob vocis lubricationis seu extensionis;
•       Ridiculum et fragilitas;
•       Fractio est artus vel singula fila;
•       Laxitas et vestium superficiei lateris.

Compressor coegi balteum cum tensione hydraulica hoc ordine substituitur. Primum, tutela fabricatio fabricae hydraulicae sublata est. Tensio coegi compressoris laxatur insertis clavis in otiosiore cylindro fulmen.

Clava clockwise lente verti debet ut tensioner hydrau a cingulo dimoveatur et cingulum compressor amoveri possit.

Ad cingulum instituendum, tensionis ad dextram partem omnino moveatur et novum cingulum instituat, secundum propositum suum. Fac attendere ad id quod cingulum snugly in striatum seu influxum trochlearum convenit.

Si fabrica cum tensione mechanica fiat, tensionem rotundum exonerare necesse erit ut nervum nervum in hexagonum internum avertat et cingulum pelluxerit. Cum novum cingulum inaugurarit, cylindrus tensuram automatice ponet. Tensio vis cylindri non adjustabilis est. Etiam opus fac ut tensio cinguli in trochleas recte sit.