Quomodo et quando scintillam in scintilla obturaculum in carburetorem et injectorem reprimendam?
contentus
Deinde superficiem SZ diligenter examina, diagnosis vitiorum fac et loca combusta recognoscenda. In autocineto cum carburetore, ceptum est coram arcus funis magni intentionis in machinam habitationem. Vide distantiam inter electrodes (debet esse in latitudine 0,5-0,8 mm). Scintilla in superficie metalli cohibita est cum carburetore cum starter verso.
Interdum machina carburetoris vel iniectio machinae subito incipit vel tripla vel non incipit. In hoc situ, debes scintillam obturaculum in scintilla reprimere. Simpliciter modi sunt rectoribus ut independenter experiantur operationem SZ.
Signa quae candelas scintillae inhibere debes
Per signa propria, potes rationem malfunction car determinare.
Praecipua signa cur scintilla in scintillam obturaculum electrodes evanescit:
- Machinam non incipit vel statim stabula cum starter currit.
- Virtus cum simultaneo in gasolino gratuita amittitur.
- Machinam passim currit, hiatus.
- Convertor catalyticus deficit ob emissionem fomitis incombusti.
- Sunt rimas et damna mechanica corporis unius vel plurium SZ.
Ratio scintillationis defectus potest esse vitiosa summae intentionis filum. Priusquam ergo scintillam plugs experiatur, necesse est ut rectam operationem aliarum machinae partium comprobaat.
Debilis scintilla ad scintillam plugs
Communis quaestio difficilis principii et instabilis operandi machinam frigoris est. Saepe signum malfunctioni depositum obscurum in superficie candelae est.
Causae cur non scintilla
Signa malfunction solita guttae potentiae sunt cum emissione partium incombustarum escarum e vellera. Machinam aegre incipit, stabula etiam celso cursu.
Rationes ob defectum scintillae in NW;
- inundata electrodes;
- fractum vel debile contactum;
- naufragii componentium et partium systematis ignitionis;
- resource progressus;
- fuligo in superficie SZ;
- scoria deposita, producto prostrati;
- rimas et astulas in corpore;
- currus BCH defectum.
Reprehendens operationem SZ diligenter peragi debet ut carburetorem machinam vel injectorem non diripiat. Priusquam alias causas malfunctioni quaeris, efficere debes ut satis certa intentione in pugna terminali sit.
Quomodo reprimendam scintillam in scintilla obturaculum tibi
Diagnostica saepe fit cum commotione SZ et examini praeiudiciali damni mechanici.
Methodi reprehendo scintilla plugs pro scintilla:
- Shutdown pro uno versu SZ. Ut via ad deprehendendas mutationes in machinatione operationis - vibrationis et extranei soni.
- Tium arcui praesentiam "massa" ignitionem imposuit. Scintilla bona obturaculum scintillat in contactu cum superficie.
- Sclopetum in quo pressio alta in NW creatur.
- Piezo levior.
- Electrode hiatum putat.
Saepius primum duo modi scintilla plugs ad reprimendam adhibita sunt. Ut in tuto collocetur, antequam experiatur, necesse est SZ e filis coniungere.
De carburetor
Ante candelas iniectas, magni momenti est efficere ut systemata ignitio et integritas filorum recte operantur. Deinde superficiem SZ diligenter examina, diagnosis vitiorum fac et loca combusta recognoscenda.
Scintilla in superficie metalli cohibita est cum carburetore cum starter verso.
Ad injector
In autocineto cum apparatu electronic sensitivo, machina non debet verti cum CZ ablatis. In casu cum scintilla nulla est, invenire potes praesentiam notorum multimetris et aliis modis quae machinam incipiendi non involvunt.
Priusquam SZ tentet, necessarium est ut funalium, sensoriorum et ignitionum gyros inhibeant. Atque hiatum quoque metiuntur electrodes. Moles normales injectoris 1,0-1,3 mm est, et HBO inauguratus - 0,7-0,9 mm.
