Nissan murano
contentus
Videamus modo in notitia fundamentali: tres et semis sextarius machinam sex cylindrici, transmissio latae sententiae, horologium solum sub duobus tonis ostendens, et quattuor viatores commodius in curru sedent (sic, publice quinque, sed non valde. consolatoria in medio tergo). Murano quattuor rotas coegi habet, sed non gearbox, et si subtus currus innitaris et inspicias, animadvertes praesidio via gravi carere. ...
In summa: non ad extemporalitatem destinatur, sed ad commoda cotidiana. Etiam satis bona est via off, ut in glareis vel superficiebus magis lubricis, sed mementote rotam rotae Murani non destinatum esse ad incessus viarum. Bulla utens in fundo centri console, systema claudere potes (ut omni tempore quattuor rotae currunt), sed circa illud est.
Alioquin occultatur operatio sensus aurigae tam pavimenti et superficierum lubricarum, sed ut plurimum, Murano substratis, et etiam dura trulla iuguli extremum extremum vix demittit. Cum rota gubernatrix (per signa autocinetica) non habet opiniones et magis indirectas, angulis persequendis non interest - e contra, verum est etiam hoc non esse contrarium. Ita, Murano innixus amat, sed per signa civitatis SUV, adhuc ordines inter optimas tractationes et carros sui generis circa angulos facile tractando disponit.
Utique, chassis mollis commoda sua etiam habet - maxime labefecit sub rotis in via ad rectorem (et vectores) simpliciter evanescendum, in aliquibus tantum locis crepitus auditur e sub chassis (quod revera solum est. displicentia principalis cum hac parte currus) acre et breve gibba Cameram quatit.
Electio tramen activitatis etiam probat quod autocinetum principaliter ad consolationem feruntur. Sex cylindrici 3- sex machinae omnino novae dici non possunt, in autocinetis curationis (5Z, necnon Spatii Vel Satis) per aliquod tempus repertum est, nisi quod fabrum electronicos reformavit. Sic potestas et torques semper sufficiunt non obstante magna mole et magna area frontalis quam machinam habet ad vincendum, et quod maximus torques 350 rpm (immo altus) praesto est, quod optime dissimulat CVT.
Eius shifter in D positione relinqui potest et potes ratione instrumenti instrumenti 2 ad 37, quod plus quam classicae transmissiones latae sunt, sed shifter ad dextram et artificiose movere potes sex anniculos ad tradendum te. movendo vectem ultro citroque movendo - sed turpe est etiam hic fabrum motus contrarios mutavisse.
Ita, in plerisque modis pulsis, machina non plus quam 2.500 vel 3.000 rpm operabitur, et quaelibet pressio acceleratoris pedalis causat acus tachometer ad 6.000 et supra accedendi, dum machina fremens emittit (non nimis obvolutum). ... leniter tacite) et manet donec accelerator pedal iterum dimittis.
Sed quamvis machina (et chassis generatim) plus consolationis quam celeritatis mediocris versatur, Murano utrumque novit.
Pretium quod solvis huic dicitur mediocris 19 librarum gasolini per 2 chiliometrorum consumptorum. Hoc enim genus (et magnitudine et virtute) hoc non est tantum, sed supra medium appellare tuto possumus. ... Etiam magis terrori est quod in piscina non est nisi 100 liters escarum, sic Murano brevem extensionem etiam in infimis tabem mensuris habet.
Intus eamus. Imprimis attenditur ad formas inusitatae (et incommodi) figurae. Eorum corpus inordinatum dat impressionem quod aliquis extremo momento putabat necesse esse sensores in ashboardday instituere! quam ob rem perspicua sunt, aurantiaco et iucunde illuminata et plerumque oculis grata. Misericordia est quod neque in illis, neque in magno colore LCD velum in superiore parte centri consolandi, invenire non solum computatorium in tabula (recte cum extensione, vena et consummatione mediocris, etc.), invenire potes. ipsi. Etiam efficitur tortor vel velit consequat consequat.
Res grata, praesertim cum autocineto valentem 11 miliones. Bene, saltem index alius instrumenti vexillum dives est. Re quidem vera, emptor potentialis non multum potest de accessoriis cogitare - omnia quae essent in numero surcharges multorum competitorum inclusa sunt ut vexillum. Utique omnes accessiones salutis sunt (pro abbreviationibus amantium, praeter sex airbags, liceat mihi enumerare ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD et TCS, et pro mensura bona ISOFIX), condicio aeris latae sententiae. sedilia pellicea, electrically acti (per memoriam), pedales electrically aptabiles (pro omnibus rectoribus positionem commodam incessus), radio cum mutante CD (et cruise imperium) operari possunt per globulis rotae gubernantibus, est etiam DVD navigatio cum septem-inch. LCD tegumentum coloris, bi-xenon in lucem editum et plus - Nissan index originalis instrumenti vexillum impressum est in una pagina A4.
Et cum adveniens electricam sedem accommodans: in Murano, quisque a minimo ad maximum facile magnam sedem post rotam invenire potest, suus tantum turpe est sedes non tenacius laterales melius habere. Etiamsi longitudines in fronte sedent, satis spatii est in tergo, et quoquo casu, truncus satis amplus est ad additam capsam in fundo abscondendi, specimen mercium plus minusve "mole" transportandum.
In summa: non metus est ne quid in Murano deesset, sed in nervis periti Europaeae exactoris acquirere scit, praesertim cum identidem foris temperiem invenire non possit, oculos tendens ad minimam rem videndam. horam. in angulo screen LCD) et consumptionem in pede determinat. Et cum omnia exemplaria "European" Nissan (sicut X-Trail et Primera) hoc sciant, perspicuum est Murano Americanum esse essentia et origine - cum omnibus bonis et (minimis) malis sociatis. it., Lucili. . Agnobunt nonnulli, et illis bene Murano serviet. Aliae. .
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Nissan murano
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 47.396,09 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 48.005,34 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 172kW (234 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 19,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga -V-60° - petrol - obsessio 3498 cm3 - vis maxima 172 kW (234 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 318 Nm ad 3600 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | latae quattuor-rotae coegi - passivae latae transmissionis CVT - tyres 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Facultas: | top celeritas 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,9 s - consumptio cibus (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | off-via van - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - singulas suspensiones, fontes foliorum, transtra triangula, stabiliens - singulas suspensiones, axem multi-directionalem, coil fontes, impulsus telescopiorum absorbentium, stabilientium - scopuli anterius (coacti refrigerium), tergo magnis refrigerandis) - 12,0 m in circulo. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1870 kg - licet crassa pondus 2380 kg. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 82 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. Provenance: 55% / Tires: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Metrum lectio: 9617 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 140 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,0 annis ( 175 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 201km / h (D) |
| Consummatio minima: | 14,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 22,7l / 100km |
| consummatio test: | 19,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,7m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 51dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 51dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 51dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (350/420)
Murano non omnibus est, sed certum genus emptoris imprimet.
Exterior (15/15)
Moderna, leviter futuristic aspectum visibilitatem praebet.
Interior (123/140)
Satis spatii est et solatium, in nugis stridula.
Engine, transmissio (38
/ 40)Sex machinae machinae pondus machinae facile tractare possunt, et CVT iuncturae specimen est.
Coegi perficientur (77
/ 95)Murano in angulo non est bonus, ita se in asperis viis corrumpit.
Euismod (31/35)
Equi semper in copia brevem sunt, sed ad certamen comparati, Murano se bene ostendit.
Securitas (25/45)
Sunt viatores e- tons salutis curae.
oeconomia
Sumptum altum est, pretium multo parabilis.
laudamus et opprobrium
Apparatus
consolatione;
pluma
engine
non extra temperatus sensorem et in-tabula computatrum
figura corporis soni
consummatio
