Quomodo bene fregit in motorcycle?

Quomodo bene fregit in motorcycle? Eh sic! Quaestio urget. Quia si huic loco novus es, cito invenies quod feliciter sine fragore, i.e., sine lapsu, non semper facile est. Braking in motorcycle multo difficilior est quam in autocineto, secundum recentem studium operae Salutis in via negotiandi. Hoc est, quia simplex ratio carros braking efficacior est.

Praeterea facile est dicere quod aliquando debes tarditatem speculativam. Sed in praxi, ad hoc facinus assequendum - quia vere unum est - prius scire debes quomodo confregit, quomodo braking systema motorcycli equitatis opera, et quid eius facultates sunt.

Esne novus? Vadistis primum uehiculum duos monitos agitare? Disce quomodo recte in motorcyclo fregit.

Quomodo fregit in motorcycle: frontem fregit vel tergo fregit?

Plurimi motorcycles habent tam ancipitem quam post pugnandi potestatem. Saepe audimus te uti necesse est ut frontem prius frangas ad braking, et hoc non omnino fallitur. Hoc verum est in aliquibus adiunctis. Quod autem tergo non est inutile, scilicet.

In facto, suus 'circa omnes statera. Et proh dolor, possunt haec differre secundum situm. Ante omnia igitur sciendum est nullas formulas paratas esse. Optime statuere uter maxime quovis tempore uti jubeat. Tantum ergo intelligere potes quomodo ratio frangendi operata sit. Et deinde hoc modo in motorcyclo bene braciendo consequi potes.

Bonum in motorcycle braking: partes frontis fregit

In scooters maxime, fronte vectis fregit sita est a dextra manubrio.

Non est hoc rumor, haec summa est braking systematis machina. Id est, successus rei in pluribus pendet. Quia cum moraris, debes eum maxime quaerere. Secundum peritis, in pluribus, eius munus est 70% of braking providere. Idque in primis, si gubernator opus est ut cito retardetur, quam citissime potest. Id est, in casu necessitatis braking.

Sed in animo habeo, ante iaculis longe plurimum, sed etiam maxime. periculosius... Si nimiam vim in ea imposuisti, praesertim si in alto cursu urges, rotam tuam subito claudere potes. Hoc necessario ad ruinam. Contra, si non petas vel si non satis utaris, propterea quod nimium formidas, cito sistere non poteris. Quam ob rem si animo collisionem confregisti, requireris.

Bonum in motorcycle braking: fregit partes tergo

In plerisque scooters, posteriori adjuster fracto in manubrio sinistro sita est.

Fallitur, si frontem fregit, 70% of the braking power providet, postremus fregit partes notabilis non agere. Quia si verum est quod tantum 15% partes ibi agit - reliquae 15% attribuendae sunt machinae brakinge - partes eius nihilo minus minimae sunt. Hoc etiam vitalis est, quod re vera, si tergo comminuit, officium suum non facit - quamvis parvum; erit impossibile morabor... Braking non recte operatur.

Id est, ut in motorcycli bene confregit, utrumque iaculis adhibere debes. Prima tarditas inchoat, secunda tenet.

Criteria consideranda ut recte in motorcycle fregit

Sed scire quando et quomodo uti iaculis anterioribus et posterioribus, non sufficit ad propriam braccationem in motorcycle. Pluribus indiciis considerari necesse est, quales sunt digiti numeri pressio applicandi, statura agitatoris cum fractis, et directio intuitus eorum.

Bonum in motorcycle braking: vultus directionem

Eh sic! Directio oculorum magni est, etiam vitalis momenti. Quod suus 'tantum respiciens in quo vis prohibere ut hoc ipso momento braking efficies.

Prima ergo regula est ut recta prospicias. Et intendere debes ubi vis prohibere, quia cerebrum tuum sciet hoc esse quo vis. Ergo fac ut corpus tuum respondeat ut hoc punctum non excedat.

Ex hoc principio; nolite videre impedimentum quod vitare vis. Aliter enim cerebri tui illuc pervenire te putabit.

Bonum braking in motorcycle: positione

Mirum sane, felix braking etiam in equitis corporis positione dependet. Cum agitantem carrucam, invenies illud positione afficit quomodo prohibere... Quaedam positiones facile et emendare possunt fractis, aliae oppositum effectum habebunt et cadant.

Hic sunt quaedam praecepta quae sequuntur cum braking;

• Inclina bene scabellis, ut corpus tuum pondus sustinere possint;
• Exprime genua arcte ad stateram conservandam, sed etiam ne duris hit contra piscinam;
• Retine arma rursus ne deinceps illapsum. Sed cubitis non obsistat, aliter directionem motus moderari non poteris. Etiam in casu collisione flectere poteris ut ictum trahant.

Bonum motorcycle braking: quot digitis uteris?

Cur digitorum numerus? Hoc magni momenti est quod decernet vis pressura applicantur ad fregit controls... Et, ut probabiliter nostis, haec pressio est, quae efficientiam braking determinat. Si nimis alta est, truculenta et aspera erit. Frons rota claudet, rota tergo exonet et mitteris. Si nimis humilis est, cursoriam non cessabit et forma bona eris. Ut superstes, pressionis dextrae quaerendum est;

• digitus superque si vis tarde vel lente desistere, sine necessitatis. Potest etiam uno tantum digito uti in motorcyclis quibusdam duris fractis, quorum moderamina sunt valde sensibilia.
• Duo digitosSolet index et digiti medii ad subitis braking sufficiunt.
• Tres aut quattuor digitosHoc fere nimium est.

Sed rursus memento non esse paratam formulam. Scire potuimus tibi unum, duos, tres, digitos habere, et eventus non necessario in omni cursorio idem esse. Totum in systemate fractionis pendet. Utcumque vero probibet, commendatur semper duos digitos in vecte continere. Tempus servabit te, fortasse brevi tempore, sed secunda pretiosa, quia vitam tuam salvare possunt.