Quam celeriter currus sistendum est si iaculis in motu deficiunt: apicibus qui vitam in subitis servabunt

Currus fons est periculi augendi quod maximam attentionem attentionis requirit, quia aliquid ei in via accidere potest, etiam inopinato defectio systematis fracti. Pauci sciunt quomodo in tali re se gerant. Cum machina de more prohibere non potest, una ex sequentibus optionibus adhibenda est.

Conversus in lucem ac sonus summis

Primum est, cum iaculis desint, non est insensibiliter trepidare, rogant vectores reprimendam si infixi sunt, et vertunt in lucem et in summis montibus sonant: subitis luminibus, trabibus altis, cornu premunt. Hoc requiritur ut alii rectores de periculo moneantur, facultatem habeant ad ictum vitandum et vehiculum debilitatum cedant.

Noli perdere inutilia opera

Tempus terere inanibus actionibus inutile est - nihil dant, et momentum iam perditum erit. Exempli gratia, non assidue urgeas vel pedali fractum cum vi omnino urgeas - opus non incipiet, et in eventu umoris fracti Leak, tales actiones systema sine ea abire omnino minantur.

Multa etiam elementa autocinetorum, sicut seram cursus vel gubernaculum, proclivis abstergens, et ipsae scopae cum machinam aversae non possunt laborare, ita ut condicionem magis non inpediant, necesse est obsistere. engine in extremo tempore.

Pedal down

Primus gradus est saepius iaculis sentinam experiri, deinde pedali deprimere. Talibus actionibus poterit minimum pressionem in systemate creare, ex quibus operarius circuitus pads contra discos fractos premet, machinam leviter retardans.

Accipe partem viam

Si fieri potest, ad secundarium iter conetur ire: negotiatio ibi semper multo inferiorem intensionem habet. Directionem eligere convenit ubi est maximum sursum fastigium - magis adiuvabit retardans currus.

Conare manus fregit

Bonus adiutor in subitis braking uti potest esse fracti manualis raedam, sed solum si, utique si electronicum non est nec e globo refrenatur. Vectis gradatim elevandus est, leniter constringendus, aliter currus in lapsus frangere potest et imperium prorsus amittere.

Ad commutandum manual modus

Si transmissionem manualem habes, currus prohibere potes, sensim inclinatio - ab superiore ad inferiorem. Praeterea interest, pedali defessa dimittere dum hoc agit, ne nexum inter machinam et rotas amittat. Maxime in hoc brandi modo non est quam celerrime retardare conari, abrupte facere, verbi gratia, a quarto statim ad secundum, vel etiam primum. In hoc casu, magna probabilitas est quod gearbox omnino deficiet, et currus ipse in skid impotenti ingreditur.

Eadem ars fieri potest in autocineto transmissione latae sententiae: ibi primum opus est ad modum manualem flectendum vel vectem simpliciter ab "D" ad "1" movere.

Hinc decurrere hinc

Decursiones a parte ad latus sine numero carrorum in via conspicue retardare possunt. Hoc ob resistentiam rotarum volvens auctam. Sed nullo casu debes hanc methodum in negotiatione negotiosa usurpare: periculosum esse potest tam pro rectore quam vectoribus problematici currus, tum pro aliis. Eodem tempore, semper memorabile est quod quovis momento carrorum fluxus retardare incipit ante lucem negotiationis vel ob impedimentum jam antecedens.

Utere contactu braking

Si omnes aliae methodi probatae sunt nec adiuverunt ut currus totaliter obsisteret, valet braking contactu utendo. Ad hoc facere debes, ut sensim urgeas contra gibbum sistendum et pergas moveri per illam sine sepem erumpere. Etiam in hac condicione, pullus silva vel botrus fruticum ascendat. Eodem tempore, downshift pergere debes - hoc braking plus effectus augebit. Frigidis temporibus, nivis vel tumuli nivium separati adhiberi possunt pro braking subitis.

Talia problemata vitare posse, periti commendant opportune sustentationem autocineti, dum rationem fregit attendere non immemor. Et dum in rivo agitandum, distantiam tuam servare debes, in re dubia, haec difficultatis tempus subsicivum rectae responsionis dabit.