Quomodo secura hyeme agere? Dux
Hieme condiciones, cum braking spatium celeritatis 80 km / h fere 1/3 longior est quam in superficie sicca, artes pulsis gravissime temptantur. Opus est celeriter pauca praecepta meminisse. Quomodo conversari in superficiebus lubricis? Quomodo elapsus? Quomodo et quando retardet?
Bene cogitavit tempus
In optimal condicione, hiemalis condicionibus via hiemalis parari debemus et extra tempestatem non mirari. Infeliciter, pauci modo praesagium et condiciones viae inhibent donec de ipsis ipsis experiantur. Tempus itineris auctus, multo tardius motus pedestri in superficie lubrica, defectus fatiendi mutationes hiemales - haec factores saepe opprimunt viam aedificantes. Omni anno eadem missione iteratur - hiems admiratur maxime rectoribus. Quomodo non hunc errorem? Cum videmus nivem esse extra fenestram et temperaturas humiles, alium 20-30% temporis ad locum designatum assumere debemus. Propter hoc necesse accentus vitabimus et sic periculum periculorum rerum in itinere minuemus, monet Zbigniew Veseli, rectorem scholae Renault pulsis. Utique currus noster bene paratus est ad eiusmodi condiciones agendas. Praefatae summae et technicae inspectionis autocineti actiones necessariae sunt ut in tempestate hiemali tuto conserventur.
Descensus braking
Hieme omnis auriga paranda est notabilis incrementi spatio intermisso. Rectam distantiam a vehiculi in fronte conservans clavis est ad tutelam tutandam et necessariam accentus in via vitanda, labefecit ac etiam accidentia. Memento processus ante solito claudendi incipere et pedali ante transitum fractum sensim deprimere. Sic nos vico superficiei compescemus, rotarum tenacitatem aestimantes, et, consequenter, currus in loco suo sistemus, admonendos magistros scholas Renault agitantes. Ad celeritatem 80 km / h, distantia pavimenti sicci fractis est 60 metrorum, in pavimento humido est fere 90 metrorum, quod est 1/3 plus. Spatium brake in glacie potest 270 metra pervenire! Nimis acrem et ineptum braking ducere potest ad raedam lapsus. Non parantur ad talem progressionem eventuum, rectores trepidant et pedali omnes modo frangunt, quae tantum condicionem ingravescit et impedit ne autocinetum in modum moderatum labefactari possit.
Quomodo elapsus?
Duo verba sunt pro lapsus: praepositus, ubi rotae tergorae currus tractus amittunt, et substrator, ubi rotae anterioris tractus et lapsus cum anguli amittunt. Exire understeer est pulchellus facilis et non multum arte opus est. Omne quod faciendum est, pedem tuum ab felis aufer, angulum gubernantem minue, ac diligenter redo. Periti explicant quod accelerator off gas pedali sumens pondus addet rotis anterioribus et celeritatem retardans, dum angulum gubernantem minuens tractusque restituat et semita componat. Postremum rota skid difficilius figere et periculosum esse potest si imperium eius amittes. Quid in hac causa faciendum sit est gubernaculum contrarium facere ut currus recto tramite gubernet. Exempli causa, cum in sinistra vice versamur, lapsus currus ad dextram iacit, sic gubernaculo rotam ad dextram verte donec imperium recuperares.
