Italian dive bombers part 2
Bombers Italiae dive.
In vertente 1940-1941 multa consilia incepta sunt aptandis existentibus, bombardis classicis ad munus intendere. Hujusmodi machinae inopiam omni tempore sentiebat; Exspectabatur talem conversionem permitteret ut celeri deliberatio novorum instrumentorum ad in lineas incurreret.
In secunda parte de 25s, Fiat in explorando bomber et armato praesidio, designavit CR.74. Erat ala humilis, ala aerodynamic munda, humilis ala, cockpit operto et retractabili in fuga. Duabus machinationibus radialibus Fiat A.38 RC.840 vis est (hp 12,7) cum metallo tres propellers aptabiles laminis. Armamentarium duorum 300-mm tormentorum tormentorum ante fuselage inclusi; tertia sclopetorum, quae in turri gyratoria sita erat, ad defensionem adhibebatur. Sinus fuselage bomba 25 kg bombarum continebat. Planum camera instructa erat. Prototypum CR.322 (MM.22) mense Iulio 1937, 490 cum maxima celeritate 40 km/h in una volatus subsequentium reposuit. Ex hac serie 88 machinarum ordinata est, sed non producta est. Prioritas consilio certandi data est: Breda Ba 25. CR.8 tandem etiam in productionem abiit, sed tantum octo aedificatae sunt in versione longinqua exploratorum CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Cum una e functionibus CR.25 bombingis esset, mirum non est aircraft etiam ad dive bombing aptari posse. Complures incepta praevia parata sunt: BR.25, BR.26 et BR.26A, sed non explicata sunt.
CR.25 etiam factus est basic consilium pro multipurpose aircraft FC.20 a parvo comitatu CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), possessore Fiat ab anno 1939 . Pro necessitatibus, adhibenda erat ut gravis pugnator, vel oppugnatio vel explorata aircraft. alis, armamenta tormentaque ex cr.25 usui erant; Novi fuselage et empennae erant cum cauda duplici verticali. Aera aedificata est ut duo tribunal omnia metalla humili cornu elit. Artus fuselage, ex ferro tibiis conflatus, ad marginem alae retinacula duralumin laminas, deinde in linteo tegebatur. Duae alae spar- brae erant metallicae - tantum ailerons fabricae obsita erant; gubernacula etiam caudae metalli tegit.
Prototypum FC.20 (MM.403) primum volavit die 12 mensis Aprilis anno 1941 . Proventus testium decisionem fabri non impleverunt. In machina, in naso copioso vitreo, manually oneratus 37 mm bred tormenti constructum est, in conatu aircraft ad pugnandum Sociae bombers graves aptandae, sed tormentarii stipatum et, ob oneratisque systematis, vilem ratem habuit. ignis. Mox prototypum alterum FC.20 bis (MM.404) aedificatum et volatum est. Longa fuselage vitreae deinceps substitutum est per sectionem brevem unglastam, quae idem sclopetum promebat. Armamentarium machinarum tormentorum 12,7-mm in duabus partibus alarum fuselarum suppletum est et in turri dorsali Scotti turricula inaugurata est, quae mox a vexillum unum pro bombers Caproni-Lanciani Italicis eadem sclopeta substitutum est. Duae hamae pro 160 kg bombae sub alis additae sunt, et bomba sinus pro 126 2 kg fragmentorum in fuselage posita erat. aircraft sectio caudae et institutionis fuel-hydraulicae etiam mutatae sunt.
