Historia Mazda - Mazda
Quid de Mazda dici potest? Non multum, quia vix aliquis in singula vitae alicujus automatarii pervenit. Interim haec notam diu circumibat, in kimono quasi geisha constrictus, deinde in Europam profectus, satin mini subucula cum neckline induebat et eluxit. Quomodo igitur haec tota fabula incepit?
Non difficile est suspicari paucos automakers currus faciendos coepisse, et Mazda exceptio non fuit. Anno 1920 condita est societas nomine Toyo Cork Kogyo. Sed quid illa vere? Ferro productio? Medicamenta patentia? Arca — Modo cortex fecit Tabulatum. Et hoc satis erat mereri satis pecuniae quae ei permisit ut cum autocineto productione abripieretur.
Anno 1931, primus Mazda currus productus est. In summa, non erat currus C% - tantum erat truncus tres rotatos. Annum primum 66 vendidit, sic de educendo cogitavimus. Terra electa est ubi multi subridens facies talem raedam exspectabant - China. Quamvis successus primi, gravis currus, Mazda satis diu expectare debebat, usque ad 1960. R360 tandem habuit 4 rotas parvas 2cc 356 machinas et corpus quod plerique Europaei putaverunt ollam geranium quia tam microscopica erat. Iapones, ex altera parte, intus sine ullis quaestionibus apta, et parvae dimensiones autocinetorum unum magnum commodum habebant - tantum 3.1l/100km consumpsit, quod magnum commodum erat in renovatione oeconomiae Iaponicae. Vera tamen rerum novatio futura erat.
Ut nostis, Mazda nunc est sola fabrica currus in mundo expertos Wankel machinas rotarias. Ea in productione anno 1961 curae facta est - iniit concordiam cum NSU et ipso Felice Wankel - eo tamen tempore adhuc in vivis erat. Difficultas autem erat, quod hae singulares unitates adhuc perficiendae erant, et Felix Wankel visiones exierat et quid cum illis ageret nesciebat. NSU primum currus mundi Wankel-powered anno 1964 produxit, sed ita laesum est ut Germanos novas, pubentes verba maledicta ab eo didicerit. Mazda ruere et propositum annis elaboratum decrevit, donec tandem, anno 1967, unitas creata est quae tandem cum motoribus "ordinariis" contendere potuit. Probatum est esse durabile et suum debut in uno exemplorum pulcherrimorum fabricarum, 110S Cosmo Sport. 1967 ob aliam causam notam magni momenti fuit - tunc demum Sales Mazdae in Europa inceperunt. Sed quid plura?
Anno 1972, Masayuki Kirihara in planum surrexit et in Germaniam volavit. Quod cum minime desidiam, unum clarum indices a Mazda accepit - mercaturam ibi crearet. Aliquantum temporis sumpsit, sed tandem successit - et hoc debetur Mazda se in Germania constituens cum RX-LXX in nuper VIIs deducendis. Haec raeda ingentes optiones conformationis habuit, machina gyratoria fomes non urit, sed in hectoliters eam consumpsit et simul voluptatem incarcerate agitantem dedit. Sed tempus auctor erat sed fringilla.
In 80s, retis Germanicus mangone floruit, itaque anno 1981 Bruxellis munus adiectis aperire placuit. In summa, existimatum est spectare manus distributorum Europaearum independentium. Et multum erat moderandum - Germani in novis exemplaribus adamaverunt 323 et 626. Magnas venditiones significatae sunt magnae pecuniae, et magna pecunia erat vel otiandi in Abu Dhabi vel technologiae evolutionis - feliciter, notam hanc elegit. et anno 1984 primus incepit cars vendere cum catalytico neutralizer. Praeterea societas cellam suam in Hitdorf dilatavit et viginti quattuor horarum partium servitio parcere immisit. Non difficile est suspicari hanc magnam fuisse machinam venalicium - ob eam, car venditionesque in Europa plusquam duplicatae hoc decennio. Attamen, res 24 ita iam non erant roseae.
Initium tam malum fuit. Anno 1991, in prototypo 787B unicum consilium Iaponicae factum est ut XXIV Horas Cenomanensium vinceret. Praeterea, MX-V, qui approbationem Yamamoto ad productionem per 24 annos exspectaverat, negotium ingressus est - angustum, parvum, omnino impracticum iter itineris, quod omnis persona fortior condolebat. Sed veritas clara erat haec avis. Notabilis erat, mirifice egit, machinas potentes habuit - satis erat a iuvenibus, opulentis hominibus amari, et exemplar ipsum in foro percussum factum est. Attamen altiore venditio notae adhuc cecidit, quia satis novas generationes carros non erant. Societas hanc retis augendo pugnare decrevit. Anno 5, munus repraesentativum in Portugallia aperuit, nonnullas mutationes operationi ramorum Europaeorum fecit, et tandem Mazda Motor Europa GmbH (MME) creavit, quae cum tota pugna "totum" VIII conductorum operari incepit. Una cum department logistics omnia parata sunt ad initium expugnationis Europae. Vel sic putavit.
Multi exitus omnino independentes in Veteri Continente vehiculis Mazda vendentibus fuerunt. Suas administrationes habebant, sua iura et capulus machinae capulus, quod etiam ipsi sibi emere debebant. Societas has proprietates independentes acquirere statuit ut magnas retiaculas crearet et simul Sales, venalicium, PR et cetera omnia quae vitam suam eatenus vixerunt. Totum incepit cum idea "Zoom-Zoom" et novorum officiorum in MM - primo in Italia et Hispania, et post annum in Gallia, Magna Britannia et Suecia. Ridiculum est, sed cum omnes fere turmae currus in Europa radicem ceperunt et bene obtinuit, Mazda cubitos e turba detrudere conabatur et ad canalem adipiscebatur. Tamen satis diligenter faciebat - 2000 homines qui in Mazda Motor Europa GmbH laborare coeperunt, plus quam 8 crevit. Nec inter se - multae novae mercennariae conducti, nova officia in Austria et Dania apertae sunt, exempla omnino nova dimissa sunt. praesentatum - anno 100, Mazda VI secundum conceptum zoom-Zoom creatum, et post annum, Mazda 2002, Mazda 6 et unica RX-2 Renesis cum machinam Wankel sub cucullo. In hac evolutionis et dilatationis furore in Europam, unum parvum memorabile memorabile est - exemplar MX-3 inscriptum est Guinness Librorum Recordorum anno 8 tamquam viarum omnium optimae venditionis. Frigus, sed ubi est officium nostrum Poloniae?
Illo tempore, iam videre poteratis currus novos Mazda qui in itinera nostra impulit, ut alicunde venire debebant. Ita - initio tantum Mazda Austria cars exportavit ad mercatus Europae meridionalis et Centralis. Praeterea officium praeclarum cum eo fecit, quod notam notam 25% augebat. Exspectare debebamus usque ad MMVIII pro Mazda Motor Polonie, sed tempus opportunum erat - statim manus nostras in novas generationes Mazda 2008 et Mazda 2 exempla cepimus, quae anno superiore apparuerunt, ac recenter introducta "Responsible Zoom-Zoom" . consilium quod in novis cars putabatur cibus consummationem minuere et salutem emendare. Tam repraesentatio Polonica et multi alii in Europa mutationes ostendunt hanc notam adhuc ante oculos nostros futuram esse. Hoc magnum est, quod omnes fere turmae currus superiore saeculo hoc tempus perfecerunt. Societas nunc per 6 homines trans continentem et Mazda Motor Europam utitur, quae cum octo operariis incepit, nunc circa 1600 operarios habet. Perfectum exemplum est quod fieri potest, etiam cortici tabulatum vertere in praevalentem societatem autocineticam.
