BMW history

"Freude am Fahren" vel "voluptatem agentem" est corpus BMW.

Si notam Germanicam tam slogan quam ante centum annos venditare voluisset, maluisset: "Gaudium volandi." Initio versatur in productione elit.

Anno 1913 Carolus Fridericus Rapp Rapp Motorenwerke condidit AG. Triennio post, societas a Gustav Ottone, aeroplano et aero machinamento fabricante suscepta, nomen suum mutavit in AG Bayerische Flugzeugwerke, sive Opera Aircraft Bavarica. Anno 1917, societas in iuncturam stirpem societatis Bayerische Motoren Werke GmbH conversa est, et paucis post mensibus Franz Josef Popp Austriacus eam coniunxit. Pergit nomen eius BMW, quod hodieque pertinet. Logo currenti notae etiam ab illo tempore - aeroplano rotato propeller in caeruleo campo venit, caelum significat. Hi colores etiam in vexillo Bavarico positi sunt, quod sedes BMW ab initio fuit.

Gustav Otto, opificem aircraft, Rapp Motorenwerke anno 1916 accepit et fecit Factory Baioarium aeroportum (pictum), quod paucis post annis BMW fiet.

Die 17 Iunii 1919, Franz Zeno Diemer altitudinem recordum in aircraft quae a BMW IV potentiae habebat, rupit altitudinem 9 metrorum adeptus. 760. metra supra humum.

Premiere primi motorcycle BMW. 32. R R, exhibuit Berolini anno 1923, magnum torsit.

Post Bellum Orbis Terrarum productio aircraft in Germania a tractatu Versaliis prohibitus est. Otto officinam aircraft clausit et ad componentium motuum fabricationem commutavit. In 1919, BMW primus machinam motorcycli etiam creavit. Quattuor annis post, currus duabus rotis, R32, parata est.

Prima currus BMW erat 3/15 PS, exemplar olim Dixi a producto, quod Marque Germanicus anno 1928 accepit.

"BMW motorcycles in mundo velocissimo sunt." Nota Germana huius vocabuli superba post Ernest Henne, agitans BMW anno 1929, acceleravit 216 km / h.

BMW 328 erat unus e primis carris de integro constructis. Raeda magna in semita. Plus 1936 nationes anno 40-120 partae sunt.

Anno 1928, BMW notam emit Dixi notam, quae carros sub licentia from the British Austin Seven, and in 1933, the first carros, I6, 327, 328 et 335, fabricata sunt secundum archetypa fabrum Germanorum. Bellum mundanum, planta Bavarica rursus machinas aircraft et motorcycles producit - omnia pro necessitate exercitus tertii Reich.

Anno 1937, fabrum BMW investigatio in aerodynamica autocinetorum incepit. Fructus horum experimentorum unus fuit prototypus K1.

BMW 501, sicut successor eius, 502, appellatus est "Baroque Angelus". Sed id solum post multos annos probabile est.

"A currus tantum duos" Isetta est. Hoc deridiculo carrucae societatis fortunas oeconomicas in 50s servaverunt.

Situs BMW post finem belli terribilis - bombing plantam in Munich fere penitus delevit. Licentia instrumentorum militarium US reparandi in urbe Allah adiuvit societatem pedibus ingrediendi. Sequentibus annis partes etiam machinae et birotae agriculturae fecit et anno 1948 motorcycli productionem resumpsit.

507 opus autocinetum artis est. Pulchra autem viator in foro defecit et prope BMW occisus est.

The 700 BMW 1959 was known as the "mustilis leo corde". Forsitan quia praeter speciem inconspicuam, etiam notas solidas habuit.

Dynamica 1500, anno 1963 introducta, magna victoria fuit. Idem accidit successori eius exemplar 1800 (pictum).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Viator, quod opus artis autocineticum habebatur, ex parte oeconomica defectum evasit. Anno 1961, notam induxit 1500, quae nova aetate postea carros inauguravit ut 2000 CS vel Novae Sixes et Novae Classis series. Hic fundavit nomina exemplaris currentis BMW. Nova Sixes antecessor est Series III hodiernae, et Nova Classis Series VII.

Anno 1968, notatio Germanica 2500 (picta) et 2800 exempla induxit, progenitores hodiernae seriei III.

Primum exemplar 5-seriorum, hodie exhibitorum, in mercatu anno 1972 apparuit.

Turbo BMW 2002 prima est currus productio in Europa ut turbocharger instructa sit.

Primis nonaginta, societas cum Rolls-Royce laborare coepit, quae res anno 1998 facta est. Ante hoc BMW cum Volkswagen notam Britannicam pugnavit. Dein usque ad MMIII Baioarii iura ad consilium acquisiverunt cratis characteris cum "Spiritu Ecstasiae" figurae et RR logo. In statu, BMW Mini etiam possidet. Societas etiam iura triumphi possidet, quae anno 2003 mercatu ablata est.

Series 1975 post 3 annos producta est - ingens successus BMW. Plus quam XXX annos exemplaria huius seriei plus quam 30 miliones emptorum invenerunt.

Alterum caput in successu fabulae notae Germanicae exclusiva est Series 6. Haec est longissima (13 annorum) exemplar in historia BMW producta.

Immo non est Lamborghini. Hic M1, antecessor hodie M3 et M5. Sed lectus dolor, non malesuada diam.

Ab 1994 ad 2000, BMW Rover et Land Rover etiam possidebat. Prima notarum venditarum Britanniae consortium Phoenix Venture Holdings. Terra Rover ad Vadum pertinet. Cum 2005, BMW dominus BMW-Sauber F1 Formulae 1 turmae BMW-Sauber primus in gyros foederati Roberti Kubica acti erat. Praeter carros Germanos, motorcycles etiam in ludis succedunt. BMW cars sex vicibus Dakar concurrite vicerunt.

BMW cars suam dignitatem in extremas Dakar Rally condiciones probaverunt. BMW, Belgica Gaston Rahier desertum Marathon 1984 et 1985 vicit.

Alius currus iconicus in historia notae Germanicae est anno 1 Z1988. Propter solutiones technologicas amet, "proiectum futuri" appellatum est.

Anno 2000, BMW ad Formulam Unus gyros rediit sicut BMW Williams F1 manipulus. Aurigae eo tempore fuerunt Ralf Schumacher et Jenson Button.

Praeter officinas in Germania, carros BMW in USA, Magna Britannia, Africa Australi et Sinis producuntur. Praeterea plantae in Graecia vel Cypro aedificabuntur (in anno 2009 aperiendae accedant) et in India (apertura anno 2007).

BMW Z8 clarus factus est sicut currus Iacobi Bond in MCMXCIX cinematographico Mundus non sufficit. Perforabitque Brosnan eum in velum duxit.

Series VII luxuriosa facta est navis praetoria ab anno 7 BMW. Hodie currus certat cum, exempli gratia, Audi A1977, Mercedes S-Class seu Lexus LS8.

M5 est versio lusoria seriei 5 huius exemplaris quarta generatio anno 2006 introducta, nunc in foro est.

Recta pronuntiatio notae nominis Germanice est "em nos". Interestingly, BMW nomen quoque popularis potus in UK, quod Baileys, Malibu et Cupam includit.

missae: 15 annos,

photo: Press materiae manufacturers