TEST in via: Nissan Folium electricum eminus 90, 120 et 140 km / h [VIDEO]

Nissan Polska et Nissan Zaborowski cum benigna permissu, electrically 2018 Nissan Folium per aliquot dies temptavimus. Nos cum maximis studiis pro nobis coepimus, in quibus probavimus quomodo vehiculi munus decrescat ut actio celeritatis impellendi. Nissan Folium prorsus prodiit, omnino.

Ut Nissan Folium range pendent pulsis velocitate

Responsio quaestionis in schemate reperiri potest. Summatim hic:

• dum calculum 90-100 km/h servans, subsidia potestatis Folii Nissan 261 km debent esse;
• salvo calculo 120 km / h, 187 km cepimus;
• servans odometrum ad 135-140 km / h, consecuti sumus 170 km;
• cum calculo 140-150 km / h, 157 km exivit.

In omnibus causis loquimur totalis altilium crimen sub realistica et bonae conditiones... Quae sunt nostra probat secundum? Vide vel legere:

Suppositis test

Nuper probati sumus BMW i3s, nunc temptavimus Nissan Folium (2018) in Tekna variantium cum 40 kWh pugna (utilis: ~ 37 kWh). Vehiculum verum spatium (EPA) 243 chiliometrorum habet. Tempestas ad pellendum bona erat, temperies Celsius erat 12 ad 20 gradus, siccus erat, ventus minimus vel omnino non flans. Motus erat modicus.

Singulae testiculi fiebant in sectione motoriae A2 prope Varsaviam. Spatium iter erat in latitudine 30-70 chiliometrorum ad mensuras significandas. Mensura prima tantum cum ansa fiebat, quia impossibile erat 120 km/h in circuitu ponere, et singulus gasi eruptionem consecuta est celeri mutatione eventus qui super proximos plures decem chiliometrorum aequari non potuit.

> Nissan Leaf (2018): PRETIUM, Specia, Test, impressiones

Hic sunt singulae probationes:

Test 01: "Im '90-100 km / h depellere conatur."

Range: praenuntientur CCLXI km in altilium.

Mediocris consumptio: 14,3 kWh / 100 km.

Linea ima: In velocitate circiter 90 km / h et quietae equitationis, ratio Europae WLTP melius realem extensionem currus reflectit..

Prima probatio erat simulare segnem coegi in motorway vel ordinariam regionem. lecythus potestatem celeritatis servandi usi sumus nisi negotiatio in via permissa est. Praeveniri per aliquet vehicula noluimus, ita nos ipsos consecuti sumus, impedimenta non esse conati sumus.

Cum hoc disco, quaesitio stationem praecurrens incepit fieri post CC circiter chiliometrorum pulsum. Varsaviae ad mare perveniemus uno confracto recharge.

> Venditio vehiculum electrica in Polonia [Jan-Apr 2018]: 198 unitates, dux Nissan Folium est.

Test 02: "Conor manere apud 120 km / h."

Range: praenuntientur CCLXI km in altilium.

Mediocris consumptio: 19,8 kWh / 100 km.

Solum versus: Acceleratio ad 120 km / h facit magnum incrementum in industria consummatio (venellam guttae sub linea inclinatio).

Secundum nostram priorem experientiam, pauci rectores eligunt 120 km/h ut celeritatem motoriam normalem. Et hoc est eorum metrum 120 km / h, quod revera 110-115 km / h significat. Sic folium Nissan at "120 km / h" (reale: 111-113 km / h) perfecte convenit in commercium normali, in dum BMW i3s, qui celeritatem realem dat, chordas currus lente consequitur.

Valet addendo quod acceleratio tantum 20-30 km / h auget industria consummationem prope 40 percent... Ad hanc celeritatem ne CC chiliometrorum in machinam tegere debebimus, quod significat quod exspectabimus stationem emissarios post 200-120 chiliometrorum pulsis.

Test 03: CURRO!, Id est " 135-140 tenere conor" vel "140-150 km / h".

Range: praedixit 170 vel 157 km..

Energy consummatio: 21,8 vel 23,5 kWh / 100 km.

Linea ima: Nissan melior est celeritatibus conservandis quam BMW i3, sed etiam magnum pretium pro velocitatibus illis reddit.

Duo ultimi experimenta involvit celeritates servandas prope maximas velocitates in motorway concessas. Hoc unum e difficillimis experimentis cum negotiatio densior fit - consequendi nos cogit regulariter retardari. Sed quod malum est ex experimento, bonum erit foliis exactoris: tardius significat minorem potentiam, et minus potentiam significat plus amplis.

> How does Nissan Leaf and Nissan Leaf 2 fast charge? [DIAGRAM]

Ad maximam celeritatem viarum permittitur et simul maximum velocitatem Foliorum (= 144 km / h), non plus quam 160 chiliometrorum iter faciemus sine rechargatione. Non nos hoc genus impellendi commendamus! Aenean ultricies nisl non solum efficitur, sed gravida tortor suscipit. Et ortum in pugna temperatura bis significat lentum "celeriter" increpans. Fortunate hoc non sumus experti.

Summation

Novus Folium Nissan suam accelerans extensionem bene retinuit. Sed id cursus lectus. Post urbem uno impetu ad trecentos chiliometra ascendere possumus, sed cum motoriam ingredimur, melius est lecythus moderandi celeritatem 300 km / h non excedere, si nolumus singulas 120 chiliometrorum facere clausuras. . .

> Range electrica BMW i3s [TEST] velocitate fretus

In nostra sententia, optimal consilium est bus adhaerere et vento cuniculi uti. Deinde longius, sed tardius ibimus.

In pictura: celeritate range comparationis pro BMW i3s et Nissan Folium (2018) Tekna. Celeritas in axe horizontali mediocris est (non numericus!)

Trade

Trade

Hoc interest vobis: