Tyrus Load Index
Tyrus Load Index - conventionalis designatio numeralis, quae ostendit quid moles oneret fatigationem in operatione diuturno sustinere possit. Haec indicia necessaria sunt ut coronas rectas eligant, ac per hoc equitant tuto et commoda. Ad indicem oneris perspiciendam, tabula adhibetur, quae indices ac valores \uXNUMXb\uXNUMXbof massae illis correspondens numerales demonstrat.
Onus valorem (MAX PONDUS) ac strigare pressura
insuper talem mensam tibi dabimus, necnon informationem de eo celeritas indexquam sit amet eligendi mitra. Leges ceteras informationes de vocabulis quae in summae additae sunt.
Determinatio oneris index
Imprimis, meminisse debes valores numerales \uXNUMXb\uXNUMXbof indices oneris in summas datis. sunt conditionales! Hoc est, hi numeri non intelligunt pondus maximum absolutum ad quod strigare designatur. Cum index onus auget, maximum licitum pondus vehiculum pro quo designatus est etiam augetur.
Tamen, secundum applicationem, multi aurigae intersunt in quaestione simplici cum novas coronas emendo. quae strigare onus index eligere in uno casu vel alio? Facile est illud respondere. Duo sunt optiones. Primum est quaerere ad informationes talium in manibus pro curru tuo vel in litteris relationis. Multi automakers directe indicant indicium peculiarem exemplar fatigationem tali et tali onere indice indigere (idem ratio est in indice celeritatis, quamquam lectio ibi facilior, sed magis postea). Secunda optio est facere calculis teipsum.
Onus index pro viatoribus cars ex onusto pondere vehiculi computari potest cum maximo onere. Id est, ad molem vehiculorum instructi (cum piscina cibus plene repletis, humorum processus, ornamentum reparationis, rotae parcens, et sic porro), massa maximae multitudinis hominum in eo positarum additur (est. cars plerumque est 5), ac massa quaedam additiciorum mercium (totum est in curru specifico, pro carris parvis 100 kg... 200 kg esse, et pro SUVs - super 500 kg). Proxima valoris indices ad genera carrorum:
- 60 - onerant usque ad 250 kg pro carros A-genus;
- 68 - usque 315 kg per rotam - pro repraesentativis B-genus;
- 75 - 387 kg per rotam - pro C-genus carros;
- 87 - 545 kg, onerarias pro minivans et cruces;
- 99 - 775 kg - pro SUVs et levibus vehiculis commercialibus.
deinde massa maxima resultans per quattuor dividere debet (machina tradita cum quattuor rotis). Et post hoc adde 35…40% generis. Talibus calculis simplicibus peractis, valorem absolutum in chiliogrammatibus habebis ut strigare sustineat. Scaena ultima est electio symboli ad vehiculum onus index secundum mensam. Quaeso note quod debes eligere coëfficientem respondentem proximis maximi pretii absoluti..
ne molestus sis cum calculis oneris indicem pro fatigatis curruum tuorum requisiti, cito omnia in calculatorem specialem computare potest. Is statim tibi numerum ius dabit.
Ad producendum re stirpe nam tergo rotaepraesertim si saepe onera gravia porto. Sed noli aemulari, elige summas cum indice celsiori. Ita est, quo plus oneris graphio destinatur, eo magis iuvantis fabricando adhibetur. Proinde talis mitra gravior erit, et hinc apparet tria negativa.
Prima est, quod machinae combustionis internae cogetur insuper operam impendere (et hinc cibus!) ut rota gravia circumagatur. Secundum est, quod graue graphium erit valde rigidum, sic odiosum erit super ea equitare. Tertia - suspensio autocinetorum gravibus fatigat onus additum experitur, quod significat eius operationem normalem periodum reduci.
tunc tibi damus tabulam promissam quae adiuvabit ut indices oneris fatigant (hic invenies valores strigiles \u60b\u125b pro omnibus generibus carros - carros, SUVs, trucks, et sic porro). Pro carros et SUVs, summae cum valore indice ab XNUMX ad XNUMX adhibentur (respective, a "A" cars classi ad SUVs graves).
| onus index | Maximum pondus, kg | onus index | Maximum pondus, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
index celeritas
Designationes oneris indicem et celeritatem fatigant in superficie lateralis iuvantis prope sita sunt. Et hoc non est accidens, quia coniunguntur. Dissimilis onus, celeritas indicem habet litteras designatas litteris Latinis (ab A ad Z). Exempli gratia, valores 92S vel 88T in strigare poteris invenire, qui in duobus indicibus memoratis coniunctis modo erit.
Celeritas indicem specialiter apponitur iuxta summam indicem. Haec informatio ideam dat. quod genus sarcinarum maxima celeritate potest sustinere.
Indica velocitate strigare explicans valde simplex est. Quo propius ad finem alphabeti littera est, eo magis strigare designatur. Sola exceptio est littera H, inter U et V interposita, tibi similem tabulam damus, qua declarare possis quantam celeritatem hanc vel illam strigare designatus sit.
| index celeritas | Maximum celeritate km / h |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | > 210 |
| ZR | > 240 |
| (W) | > 270 |
| Z | > 300 |
Quomodo eligere onus et celeritas indices
Excipiendi onus et celeritas indices
Constitutiones Europaeae ECE-R54 omnes artifices fatigant ut onus et celeritas indices valores in illis ponant. Hoc in casu, index onus significari solet nam una institutionem rotae super axem hinc. Si Flexilis ad duplicem institutionem adhiberi potest, duo valores \u102b\u100bare per offendas indicantur. Exempli gratia XNUMX/XNUMXR. Primus numerus est ad unam institutionem, secundus ad dualem institutionem. Tires habent tam duplici vocabulo Commercial classisquae, iuxta easdem regulas, non solum in carris, sed etiam in parvis aliquet et vans (id est vehiculis commercialibus) institui potest. Etiam litterae C vel verbo Commercial tales coronas indicantur.
Quod ad celeritatem indicem, non solum maximam permissam celeritatem ad quam strigare designatur afficit. Res est te in hac maxima celeritate diutius agitare non potes. Nimium hoc fatigatur. Praeterea vita-minas est, quia in magna celeritate iuvantis operari debet modos normales, non criticos. Ideo permissum est celeritatibus diu repellere 10 ... 15% minus quam maximum licitum est. Talis ratio maxime pertinet ad malas vias, cum iuvamentum assidue in foveas, salebras incidit et labefecit.
Cum velocitate indicem fatigat eligens, sicut in casu oneris, ipsas coronas "celeriter" eligere non potes. Ita est, quo celerius strigare destinatur, eo mollius est. Quocirca melius et certius erit in superficie viae tenaci. Tamen talis rubber multum est atterit citius (memini quotiens coronae in Formula 1 gentium mutatae sunt). Quam ob rem non commendatur summas celeritates emere summas pro vulgaribus carris in locis urbanis adhibitis.
results
Pro certo habemus informationes praedictas adiuvabit ut intelligas quid significent onera et velocitates indices summarum, quarum designationes post magnitudinem pretii fatiget. Hoc erit tibi rectam lectio. Simul, noli oblivisci parvam marginem 10 ... 20% utriusque indicis relinquere ut consolationem et salutem in via agentem curare.
