Infiniti EX QX50 test coegi nos Volvo XC60
Ac insignia consilio, Navi dolor et comprimi variabilis Ratio motricium prudens versus Scandinavian sufficit, coegi audio Dei perfecta ratio, adiutores, et prope
Premium crossovers aren't just made in Germany. Iam sumus in Lexus NX et Swedish Volvo XC60 opponere Germanicam troika Iaponicam, sed alter gravis competitor e terra Solis orientis - Infiniti QX50 est. Praeterea, haec asserit prospera non solum splendido consilio ac pretio indice venusto, sed cum omnibus technicis magnis et solido instrumentorum ordine.
Karim Habib, a Canada auto- Lebanese originis excogitator, nunc semper me cum QX50 coniunget. Tametsi indirectam relationem ad suam creationem habuit. Prior BMW designator Infiniti mense Martio 2017 coniunxit, cum opus in exteriore huius crossoveri in plena adductius vel etiam extremas gradus ingressus est. Ceterum currus mense Novembri eiusdem anni apud Los Angeles Auto Show ostensum est. Sed sub Khabib hoc novum genus notae lucem vidit. Et cum eo est transitus Iaponensis a formis inhumanis ad curvas et lineas sapientissimas in spiritu Mazdae novae associatus.
Fans de vetus-schola "dies", de quo tam multa non sunt, non probant, haec mutationes. Sed personaliter, Ego omnino mihi complacui ei. Similiter et hi jucundum apud illos qui in torrente captantur postquam conversi lumina curru suo. Multi ex illis fuerunt, quia prope impossibile est ut animadverto hanc car ne. Praecipue in rubeum metallicum.
Sed non tantum bonum QX50 fabricam. Praedecessor eius, quo modo post update Tulit current index, ex indice designata et primum, erat vir bonus car sed etiam mirumque. A satis pacto per lineam longitudinis a crossover sita in comesationibus eorum V6 aeris in principle, absterrent palam. Et post the introduction of tax rates fretus virtute vehiculo, non totaliter amisit omnem delectationem.
Haec causa est quod hoc car. Sub cucullo sit amet QX50 novae variabilis ex compressione duorum-liter engine Ratio turbo Domini, et obtulit Parca CCXLIX HP output, sed maxime infigo est torques CCCLXXX Newtono de metris. Unde motus in bonum, ad s tantum 249 "centum". Acceleratio etiam magis miror, cum vos animadverto engine quod non adiuvatur a classic "ipso" et per variator. In arca autem nent bene concedit quod motricium et imitatur, tam dextre ut collaudati switching ad primum, ne quidem sciunt de consilio features. Tamen non est aliquid ex traditional "machina 'hic. Nam velox et levibus est et levibus est satus-off, is quantum ad propagationem et torques converter.
A variabilis compressionem engine debet componi faciente summus pressura turbocharging, cum in altum onerat compressio Ratio cadit 8,0: I, quod frugalitas of a "clamped" engine (cum compressione Ratio est usque ad 1-14,0: I) ut in Skyactive engines 's Code. Et si ab imo ad RAPINA motricium est vere bonum, tum quod non omnia cetera tereti praeterquam ad instar oeconomiae. Cum etiam plus ab mansuefecerant gas pedal et consummatio, non stillabunt infra X liters per "centum", et vadit activae agente etiam supra XII liters.
Hoc non auferat a QX50 usquam intus est frigus. Salon est fovere, auctor altum qualitas praesertim consolatoria. A tergo spatium plura prioribus generatio forma pudicum radix et alia exempla posuit formas non peior. Non solum volo a simplex ratio multimedia, non intricatam movemus potestate duos touchscreens mundanis, et magis cum a paro of munera.
A crossover XC60 volvo facile confundi carior XC90 majores et similes sint externa sed interna. Videtur quod Suecorum developed uno, et magni currus leviter reducitur ad illam specialem fabrica. Plerumque rationem boni, cum magnitudo diminuitur pretium.
Et non mirum, cum quis et adaptive systems coegi possunt, sed modo operatur, et hoc est extruxerat esse ad Volvo cum honore. Quod plene XC60 in eam progressionem vector Scandinavian erant, iuxta quod non debet accipere qui, in Volvo cars gravi iniuria lacessiti, et magis exitiale est. Itaque scit ut distantia crossover instanter habebat vitulum distrahitur servare tellus ultrices nisi. Et rotae et currus transire non patitur, signa quae sine signo rursus inclusa.
Tamen proprie est circa locum Suetico crossover manus gubernaculo rota. Si omnino discedere gubernaculo rota tunc apparebit instrumento 15-20 secundis tabulis exemplum sumere rogans rota est. Et post alio momento, in tantum systema averte. Etsi in generali, esset nice quod in hoc casu, ut in subitis statur - vos non scitis quod factum est ad coegi. Tamen, sicut mos utor tam assistentium nova ad algorithm ex actibus, ita post update enim videtur verisimile quod in XC60 bene.
Sed est honestus, vos volo ut expellam in Swedish crossover te, et non credidistis bonum opus est scriptor coegi in medium electronic monstrari. Quod agat magnum Volvo. Recta et firma constringimus XC60 servat viam arcus praevisam ansas et hinc per modum consilii acuta acutis vices.
Nam dolores, vos can quoque switch ut occasus in Mechatronics modus Dynamic, et gas pedal sensitivo fiet ultra et citius, cum shifting gearbox et penetrabilior omni gladio erunt. Sed globally, quid sit inter driving modi, in quibus, praeter Dynamic, illic est etiam ECO, mortalium solatium et singulis, est imperceptibiliter. Quod maxime videtur libratum basi consolamini variante nulli sedens style.
Sub cucullo noster versio habet XC60 CCXLIX HP t5 amet engine. in., quibus confidenter agit pessimus plus quam car. Otiosae sed et vae quasi sonum Vivamus pellentesque. Refueling ante, etiam in mentem in utramque partem utramque speciem reprehendo bis muscle consectetur. Sed dum pulsis nullus strepitus est extra illum audistis et in Cameram. Alius iam negans sit cibus consummatio figuras. Non est quaestio de declaravit VIII liters per "centum". Potius est numerare saltim XI.
Satis grandis est culpa, hoc plerumque solet praesertim quantum est portare modo. Eodemque modo satis spatii est ad Cameram tres, si non confunduntur solidum viatoribus tergo media in area curriculum. Est etiam facile ad filios, et se convertat ad libitum informatio sederunt sedes in parte fere sint seats natorum munere amplecteretur. Cuncta coegi est de fine, non dubium, atque etiam in tutum subcapitalia instat a tergo de caput intrusively non ut prius.
Summa est, quod est rememorativum eius quod praecessit in praetoriam navem XC60 Cameram orientatur ad verticem sit ad ostentationem ratio media est media consolationi faciles. Omnes fere functionality ad Cameram consuta est in caput unitas, inter potestate caeli, ita minimum esse in circuitu bullarum. Ex parte autem Scandinavian style minimis, hoc est plus, sed a puncto visum est otium of use est magis et minus. In motu est, multo facilius est, quam librum puck aut pressa puga pyga impetro vestri desideravit sector in digito Dei touchscreen.
Audio systema in sua potestate habet, ejus tantum unitatis. Et factum est dignum de ea per se. In magna ipsum ludere possit ad libitum Bower Press crystal patet sonus et usque. Bullae perturbatus solum imperium volubilis rota, in gubernaculo and track switching - non tamen in spatio et in tenaci in digitis tuis, interdum non tangere ea active gubernaculo rota artificiosae tractationes.
| genus | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Minibus: mm | 2800 | 2665 |
| Navis Medium Italic, E | 565 | 505 |
| Freno pondus, kg | 1884 | 2081 |
| genus engine est scriptor | R4 amet turbo | R4 amet turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1997 | 1969 |
| Max. potentiae, l. est. (In RPM) | 249/5600 | 249/5500 |
| Max. frigus. momentum, Nm (in RPM) | 380/4400 | CCCLVI / 350-1500 |
| Coegi genus, transmissione | Navi plena | AKP8 plena |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 7,3 | 6,8 |
| Max. celeritatem, km / h | 220 | 220 |
| cibus consummatio (Exolvuntur mixta), per l C km | 8,6 | 7,3 |
| Ex Price: $. | 38 381 | 42 822 |
