Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression

Ad locum felix generationis primae parvae crucis Hyundai, nomen quoque mutatum est. Ut evenit, nominans paucis litteris ac numeris longam historiam non habet. Postrema, sed non minima, facilius erat nobis fingere quae cars sunt Accent, Sonata et Tucson.

Download PDF test: Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Sasha Kapetanovich

Ita Tucson novam ambitionem Hyundai iterum inducit. In hoc genere iam confirmato, gradum proximum progredi volumus. Nam Hyundai, iX35, erat magna pars notae scriptoris Europaei exitu musivo. Haec crossover computavit quartam partem venditionum his annis. Ratio simplex est: iX35 consilium habet attractivum et certa technologia conditum. Re quidem vera, experientia nostra cum illo mediocris erat, eo sensu quod in aliquo non exstaret, sed omnia tam bene sciret ut possessores horum carrorum emptione laeti essent. Fuit etiam primus Hyundai ut novam lineam designat, quae aspectum notae omnino mutavit. Tucson nunc primum in Hyundai adiuvandus est ab auctorum mutatione de capite consilii totius coetus Coreani Hyundai-Kia, German Peter Schreyer. Usque nunc non erat auctor parvae creationis Kie brand. Coetus praeses nominatus paucis abhinc annis et repercussiones in aliis notis pariter apparebit. Dici possumus vestigia Petri Tucson paulo gravioris et maturioris currus effectos esse, vel, si plures clientes sibi placent, exspectandum erit responsum suum vel promptum ad crumenam suam aperiendam. Praeter novum consilium, Tucson novas technologias accepit. Hoc significanter mutatum est ab anno 2010, cum ix35 iter ad clientes incepit. Tucson redesign satis significans videtur ut mercatus feliciter pergat. Sit scriptor initium novum items extra describens. Separatim memorabile est emptionis pretiosissimi instrumenti impressionis versus - DUCTUS headlights. Etiam inferioris instrumenti fasciculi reliquos instrumenti ductus habent (lumina currens interdiu, signa in speculis et taillights ianuae vertunt). Corpus est longior (una cum pyxide), quod etiam sentitur in spatio cubiculi. Nunc in sede posteriore plus spatii est vectoribus (etiam pro genibus), truncus etiam spatiosissimus videtur (513 litres). Habet etiam spatium minus sub area pro parvis rebus ut salus triangulum et primum auxilium commodioris, quod prohibeat haec objecta ne vitiose moveatur cum in viis anfractibus impellit. Haec solutio etiam downside (pro aliquibus) habet quod Tucson rotam subrogandi non habet sicut vexillum. Consiliatores etiam occasionem omiserunt ut flexibilitatem suam emendarent, permittens sedem posteriorem longitudinaliter movere. Laudabile tamen est sedem posteriorem inplicari posse ad truncum magnum et planum pro 1.503 liters sarcinarum creare. Incessus experientia delectabilis est. Dum lini species nobilissimas impressionem facere conatur, verum est etiam hoc difficile consequi cum materia facta conventional. Ergonomica cubiculi plura laudari possunt. Cum novo magno velamento (touchscreen) in centro ashboardday, Hyundai etiam plerasque globulis in hoc systemate infotainment retinuit. Sed etiam illi qui globulis consuetis utuntur ad temperationem calefactionis, evacuationis et conditionis aeris, etiam contenti erunt. In loco opportuno duae sunt exitus ad diversa clientium cum 12V outputs et pro USB et AUX. Praesens spaciis congruis et satis amplis ad minutias satisfacit. Sedes aurigae paulo deterius erat, quae post aliquot horas de pulsis iam non est probabilis sicut in principio itineris. Notatu dignum est ipsum bonum visibilitatis e autocineto, quod non iam est tam proprium consili hodierni dynamice in transversis corporibus resignatis. Omnia circum visibilitas bona est (Hyundai gloriatur primam columnam tenuiorem esse quam fuit in ix35 usque), vel medio modo, cum in reverso raedam niti possumus quod videmus. Minus dici potest de camera posteriori sententia. Instrumentum optimum esse potest cum lineae viae variae quas sequimur ut nos movemus rotam gubernantis, sed fidendum et praepostere non possunt, semper addito postico consilio temperari. Machina et transmissio testi Tucson erant quales clientes potissimum eligerent - ante-rotam coegi et turbodiesel minor 1,7-sextarius et, sane, sex velocitas manualis transmissionis. A fronte rota coegi-solum crossover nunc est concretio perfecte normalis, prima tamen aspectu mirum videtur. Quod non ita sit, a Tucson bene probatum est. Cum facultas equitandi in lubricis et unpaved viarum reducatur, ante-rotam pellere sat est. Sed multi sicut superiores rectoris positio (et bonum visibilitatis et, per consequens, magis locus). Hyundai machina non oneratur, et 115 in charta horsepower, mediocriter potens est. Sed operatur in omnibus fere conditionibus, gratias largiter bonis aureis in promptu, at mox supra otiosis. Eodem tempore, satis persuadere videtur secundum accelerationem et flexibilitatem. Miror te, maximam tuam conservans celeritatem in longis ascensibus in via. Nihilominus auriga est parum deceptus cum vigilia impressionem evidenter accelerationis celeritatis in mensuris non confirmat. Etiam in verbis cibi consumptionis, sitim moderatiorem exspectamus e rota ante-hyundai (etiam in normis nostris vagantibus). Ergo gb satis satisfacit. Laudare meretur tum in verbis solatii (ubi coronae non ita incisae sunt) et secundum situm in via, et progressio stabilitatis electronic bene libratur et dynamicam in angulis agentem praebet. Nihilominus, relatio ad electronicas cogitationes securitatis commentarium Hyundai addendi in involucro reprehendere debet. Collisio Fugae System (Hyundai AEB abbreviata) nunc est fabrica bene confirmata et, propter institutionem suam in Tucson, Hyundai etiam quinque stellas in test EuroNCAP meruit. dominus autem Tucson hoc systema (pro 890 nummis) emendabit, quamvis locupletissimum (et carissimum) apparatum emendum erit. Etiam cum caeco macula ratio magna (BDS) veniet et persona chromae in sarcina ferens nomen Salutis facundi. Hoc genus salutis etiamnum in honorem Hyundai comparandum non est! Bene, dicendum est eligens aliquem colorem praeter caeruleum fundamentalem esse libitum (album pro 180 nummis). Quamvis talis ludibrio Hyundai, Tucson pactus est adhuc pretium, praesertim suum sarcinam opulentum respective dedit.

Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

basic notitia

Sales:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Exemplar basin pretio:	19.990 €
Exemplar probandi sumptus:	29.610 €
Potentia:	85kW (116 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,7l / 100km
Praestare:	Generalis warantum 5 annis illimitata passibus, 5 anni warantum in mobile machinis, 5 annorum warantum in illitus, 12 annorum warantum contra rubiginem.
Recensio systematica	Servitium intervallum 30.000 km vel duorum annorum. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	705 €
cibus:	6.304 €
Tyres (1)	853 €
Valor damnum (intra 5 annos);	8.993 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.885 (
Adice sumptus insurance
Buy up	26.415 € 0,26 (pretium pro XNUMX km: XNUMX € / km) €)

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse ascendentis - bore et plaga 77,2 × 90,0 mm - obsessio 1.685 cm3 - compressio 15,7:1 - potentia maxima 85 kW (116 hp.) ad 4000 rpm piston mediocris. celeritas ad maximam potentiam 12,0 m / s - potentia specifica 50,4 kW / l (68,6 l.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionis manualis — phaleris ratio I. 6 3,769; II. 2,040 horae; III. 1,294 horis; IV. 0,951; V. 0,723; VI. 0,569 - Differentialis 4,188 (1nd, 2rd, 3th, 4th, 5th, Reverse) - 6 J × 6,5 rims - 17/225 R 60 coronas volvens circumferentiam 17 m.
Facultas:	top speed 176 km/h - 0-100 km/h acceleratio 12,4 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km.
Translatio et suspensio:	crossover - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentantia - frons solitaria, crura verna, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discos posteriores, ABS, raedam electricam rotae posterioris (transmutatio inter subsellia) - rotam gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,7 inter extrema puncta versat.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.500 kg - licitum ponderis totalis 2.000 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.400 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.475 mm - latitudo 1.850 mm, cum speculis 2.050 1.645 mm - altitudo 2.670 mm - rotae basi 1.604 mm - vestigio anteriori 1.615 mm - postico 5,3 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 860-1.090 mm, posticium 650-860 mm - latitudinis anterioris 1.530 mm, posticium 1.500 mm - capitis altitudinis 940-1.010 mm anterioris, posterioris 970 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 460 mm - sarcinae cellula 513 - 1.503 370 l - handlebar diametri 62 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Odometer status: 17 km
Acceleratio 0-100km:	13,2s
402m ab urbe;	18,1 annis ( 123 km / h)
Braking intervallum ad 130 km/h;	61,9m
Braking intervallum ad 100 km/h;	38,4m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

basic notitia

Sales:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Exemplar basin pretio:	19.990 €
Exemplar probandi sumptus:	29.610 €
Potentia:	85kW (116 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,7l / 100km
Praestare:	Generalis warantum 5 annis illimitata passibus, 5 anni warantum in mobile machinis, 5 annorum warantum in illitus, 12 annorum warantum contra rubiginem.
Recensio systematica	Servitium intervallum 30.000 km vel duorum annorum. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	705 €
cibus:	6.304 €
Tyres (1)	853 €
Valor damnum (intra 5 annos);	8.993 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.885 (
Adice sumptus insurance
Buy up	26.415 € 0,26 (pretium pro XNUMX km: XNUMX € / km) €)

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse ascendentis - bore et plaga 77,2 × 90,0 mm - obsessio 1.685 cm3 - compressio 15,7:1 - potentia maxima 85 kW (116 hp.) ad 4000 rpm piston mediocris. celeritas ad maximam potentiam 12,0 m / s - potentia specifica 50,4 kW / l (68,6 l.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionis manualis — phaleris ratio I. 6 3,769; II. 2,040 horae; III. 1,294 horis; IV. 0,951; V. 0,723; VI. 0,569 - Differentialis 4,188 (1nd, 2rd, 3th, 4th, 5th, Reverse) - 6 J × 6,5 rims - 17/225 R 60 coronas volvens circumferentiam 17 m.
Facultas:	top speed 176 km/h - 0-100 km/h acceleratio 12,4 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km.
Translatio et suspensio:	crossover - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentantia - frons solitaria, crura verna, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discos posteriores, ABS, raedam electricam rotae posterioris (transmutatio inter subsellia) - rotam gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,7 inter extrema puncta versat.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.500 kg - licitum ponderis totalis 2.000 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.400 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.475 mm - latitudo 1.850 mm, cum speculis 2.050 1.645 mm - altitudo 2.670 mm - rotae basi 1.604 mm - vestigio anteriori 1.615 mm - postico 5,3 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 860-1.090 mm, posticium 650-860 mm - latitudinis anterioris 1.530 mm, posticium 1.500 mm - capitis altitudinis 940-1.010 mm anterioris, posterioris 970 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 460 mm - sarcinae cellula 513 - 1.503 370 l - handlebar diametri 62 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Odometer status: 17 km
Acceleratio 0-100km:	13,2s
402m ab urbe;	18,1 annis ( 123 km / h)

Altiore rating (346/420)

• Formae emendatae et technologiae renovatae bonae sunt, sed consilium securitatis instrumentorum incrementorum solutionum prorsus exemplum non est.

• Exterior (14/15)

  Aspectus enim persuadet, quod proximo gradu iam satis solido comparatur ad priorem generationem cum alio nomine (iX35), ea quoque subtilitate operis satisfacit.

• Interior (103/140)

  Solidum spatium et otium cum magno stipite usus. Multum praebet in apparatu versionis opulentissimae, sed quaedam accessoria iam in Hyundai inaugurata frustra inveniri possunt.

• Engine, transmissio (57
  
  
  / 40)

  In Hyundai machina non accelerat ut transgrediatur, sed ideo flexibile est. Reliquum gb est probabilius quam calces gubernii.

• Coegi perficientur (63
  
  
  / 95)

  Currus enim tam excelso corpore positus, bene in via agit et etiam rationabiliter commodus est. Donec interdum ante eget ipsum lacinia interdum.

• Euismod (25/35)

  Etiamnum sufficit potestas motoriis Sloveniani, hic autem gaudium mox occubuit, ut videtur, cum acceleratione. Ieiunium videtur, sed horologium aliter dicit.

• Securitas (35/45)

  Pro 890 nummis, emenda AEB (Anti-Collision System) et experientia nostra omnino diversa esset, quamquam 5 stellae in EuroNCAP experimento in probata instrumenti versione non satisfaciunt.

• Oeconomia (49/50)

  Cibus consumptio non est omnino exemplaris, sed reponitur per excellentem in aestimationem warantum.

laudamus et opprobrium

utilitatem

dives armorum impressiones

bonum opus ad satus-statur ratio

plenum warantum inclusa in basi pretio

iucundum auriga sedes et ergonomics

occursus fuga surcharge

significant differentiam inter ustionem normalem et consumptionem in normis amplis

pauperum imaginem tergo visum diam

restrictione signum agnitionis diam etiam signa cognoscit in latere viae