Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - quod unum eligere? Edmunds.com: CERTE electricum Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric et Chevrolet Bolt - duo currus electrici cum iugis super 350 chiliometrorum in altilium. Edmunds.com eos simul misit ut utentes adiuvent ut ius eligendi. In Polonia consilium simplex est, solum electrica Hyundai in mercatu nostro praesto erit, sed tamen recensioni lectioni dignum esse credimus. Praesertim quod satis multum interesting informationes de Kona continet.

Kona Electric and Bolt are very similar cars. Ambo ad B segmentum pertinent (Kona: B-SUV, Bolt: B), bases identicae habent, et Hyundai sub centimetro longiori tantum habent. Ambae carros etiam eandem potestatem habent (150 kW / 204 HP) et gravida cum similibus facultatibus (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, inclusis 57 kWh capacitatis utilis). Circumscriptiones carrorum etiam similes sunt: ​​Fulmen currit 383 chiliometrorum in pila, Kona Electric - 415 chiliometrorum.

Tametsi similes specificationes habent, vehicula diversa respicere: Kona Electric humilior et latior est.

> Rapidgate in nova Nissan Leafs (2018) quaestio non est? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - chassis

Hyundai chassis electrica operculat ut resistentiam aeris minuat in hac parte currus per 40 centesimas versioni combustionis comparatas. Postremae suspensio autocinetorum multi-linka est, quae altiorem curam gubernans et melius consolationem incessus dat.

Fulmen subcinericium tam munitum est, sed pilae currus tam magnae non sunt quam scriptor Kony Electrici - significatio crassior esse potest. Subtus raeda multo minus laevis quam Konie Electric est. Maxima autem differentia est in tergo axis: hoc est trabis torsio. Hoc genus suspensionis vilius est quam multi- nexus et maiorem sarcinarum facultatem permittit, sed in parametris currus tractionem tenuiorem vertit.

Sarcinas cellula facultatem

Impedimenta capacitatis utriusque carri similis est, facile tres magnas crumenas aptare possunt. Ambae carros etiam spatium utile dilatare pavimento removendo permittunt. Sunt clariores centimetra extra in Bolt.

Chevrolet Bolt tabernus facultatem post remotionem area (c) Edmundi / YouTube

interior

Backseat

Sedes postrema Kony electrici minus spatium habet quam fulmen. Hoc praesertim verum est cum longus agitator in fronte sedet - vector adultus problemata cum itinere commoda habere potest.

Chevrolet Bolt rear spatium sedes (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric rear seat. Longus exactor + longus vector post eum = tribulatio (c) Edmunds / YouTube

Ante sedilia et ashboardday

Pulsatio positio in Bolt valde bona est, sed sedes eius solacio non imprimit. Sedes in illa, non in illa. Praeterea, dorsa transversa non tenent transeuntem, et eorum figura mediocriter ergonomica est. Materia interior vilem sentit, et clara materia plastica reflectitur in scutello ante currum cum autocineto in directo sole agitatur. Quam ob rem Edmundus suadet interiorem obscuriorem eligere.

Apud Konie Electric, thalami laudati sunt. Sentiebant se meliores esse quam qui in Bolta erant. Materies etiam premium magis erat, et consilium in cockpit melioris impressionis fecit. Intus lucidus, non multum in windshield cogitabat. Uni CENSOR, theca plus "traditionalis" videbatur et propius ad carros combustionis internae, dum fulmen designatum est de scabere sicut currus electrici.

Coegi experientia

Recognitores probaverunt modum equitandi fulmine et facultatem potentibus braking regenerativorum, quae dumos superfluos facit. Princeps Aureus Chevrolet etiam laudatur quod currus multum fun ad pellere facit. Corpus non penso magnopere acutis vicibus, et unus ex rectoribus curiosus in curru sedenti magis quam in eo impressit - quod ei dixit, ne praeripiat.

> Volkswagen ID. Neo: prima impressiones diurnarii [YouTube] et visualizationis AvtoTachki.com

Kona Electric minus braking regenerativa habuit quam fulmen - etiam ad occasum altissimum. Hoc solum downside est, tamen, ut currus praecisus erat et via multo minus prava quam cum Recognitores fulmen in ea ejicerent. Raeda sensum soliditatis dedit, quamquam fulmine male in hoc rerum prospectu non valebat. In angulis, perceptum est Kona Electric plus torquem habere quam fulmen (395 Nm of Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Summation

Tametsi Recognitores probaverunt potestatem braking recuperativae in Bolt, Hyundai Kona Electric clarus victor habebatur. Raeda instructior erat, recentior, et maius spatium praebebat. Accedit, in Civitatibus Foederatis Americae, autocinetum fulmen vilius futurum esse, quod problema electionis omnino solvit.

Valet vigilantes:

Folium Nissan exclusum est e indice ob brevitatem suam (243 km). Exemplar Tesla 3 Latin Range (~ 50 kWh) etiam inclusa non erat, sicut currus adhuc non producitur.

Hoc interest vobis: