Hyundai Ioniq 5: TRACTUS REALIS 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Peior ID.4 GTX in vestigio

Bjorn Nyland temptavit Hyundai Ioniq 5 cum 72,6 kWh rotam pellere. Circumscriptio currus in hac versione ad 90 km / h erat 461 chiliometrorum, et 120 km / h - 289 chiliometrorum. Cum tardius pulsis, currus ob exempla Group Volkswagen similiter cecidit, in via in passibus peius evasit. Cum vero de emptione decisione facienda, ratiocinandi celeritatem onerantium carros debes.

Test: Hyundai Ioniq 5

Raeda minoribus ornata 19" rimarum (20" rimarum quoque in promptu sunt). Tempestas valde bona est, temperatura extra Celsius 26 gradus erat, et paulatim minuitur. Interestinger factum, quod in ipso initio apparuit, mechanismum annalis custodiens, Level 2 semi-autonoma incessus. Bene, in lecytho independenter a potestate versari potest, ut auriga diiudicare possit se autocinetum impellere, suam celeritatem conservare, vel utrumque simul administrare.

Hyundai Ioniq Pondus 5 una cum exactoris fecit 2,2 tons, quam exemplum Teslae S P85 ac paulo minus quam Volkswagen ID.4 1st. Raeda fenestris ancipiti agglutinaverat (double) fenestras; Eum Nylandus laudavit ob tranquillitatem utriusque 90 et 120 km/h..

Currus onerantium apud stationem Ioniam mirabilis fuit.: cum 1 cento (!) gravidarum, Ioniq 5 ad 130 kW acceleratur, potestasque continuatur ad 200 kW. Ponamus ergo cum Hyundai Ioniqu 5 et Kii EV6, iugis computabimus non pro 70, sed pro 75 centesimis capacitatis machinae, hoc est, fluxum ad 5 potius quam 10 centesimas sumendo.

Range Ioniqa 5 in 90 km / h

Experimentum Proventus? Ad celeritatem 90 km / h (currens 93 km / h) Nyland 454,4 km compulit et altilium ad 1,5 percent emisit. Quam ob rem Hyundai Ioniq 5 feruus fuit;

• 461 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 0 centesimas;
• 438 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 5 centesimas;
• 348 chiliometrorum cum 80-> 5 centesimis modus [www.elektrowoz.pl calculi].

mediocris potentia consummatio vehiculo in via est 15,3 kWh / C km (153 Wh / km), quod valde bonum eventum considerans quod loquimur de crossover ex segmento D-SUV. Uterque superior consummatio Audi Q4 e-tron 40 rear, Ego quoque Volkswagen ID.4 GTX AWD — exempla utraque segmentum C-SUV complent, Ioniq 5 majus illis est (sed minorem truncum habet).

Ioniq 5 et imperium in subsidiis 120 km / h

Ad 120 km / h, distributio Hyundai Ioniq 5 signanter infirmior evasit, nempe:

• 289 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 0 centesimas;
• 275 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 5 centesimas;
• 217 chiliometrorum cum 80- incessus> 5 cento modus.

Mediocris energiae consumptio 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) - Hac celeritate, Ioniq 5 vehementior intensivus erat quam duo competitores Group Volkswagen. Uno Nyland demonstrante, ambae machinae in inferioribus temperaturis probatae sunt. Si idem esset quod in Ioniq 5 experimento, eventus eorum similis esset.

Pluebat in parva sectione vestigii.

In experimento fieri potest ut gravidae 70,6 kWh, quae minor est quam 72,6 kWh a fabrica declarata. Igitur Hyundai Ioniq iter XL chiliometrorum minus in altilium quam competitores ex Volkswagen... Sed tutum est assumere quod si via longior est quam 330 chiliometra et ultra-celeriter in via est patina, Ioniq 5 velocius percurret ob processum multo velocius.

Volkswagen vehiculis Group deducta (including Skoda Enyaq iV), Nihilominus Nyland optavit ut Coreanos Hyundai Ioniq 5 Meridiani.... Valet vigilantes:

Nota Editoris www.elektrowoz.pl: notatu dignum est Eventus Nyland valde differt a scriptor Nextmove.inter quos Ioniq 5 poterit ire 325 chiliometrorum celeritate 130 km/h. Ubi sunt hae discrepantiae? Bene, Nyland paene totam pilam emisit in uno saltem experimento et comprobavit capacitatem suam esse 70,6 kWh. Nextmove rursus Calculus initus iugis in potentia consumptionis nituntur et fabricae pugnae dictae capacitatis 72,6 kWh.

Hoc interest vobis: