Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style

Cum suo progressu, notam Coreanae sensum usoris mediocris currus superavit. Hoc verisimiliter non contingit legentibus nostris, sed non omnes legit Auto Magazine quia carros plusquam satis sunt eos ultro citroque transportare. Tunc i40 quasi vitulum in pyxide inspiciunt (vel quicquid). Intelligi potest, quia per oculos alicuius currum mutantis per decem annos dies Accentuum et Ponies non ita longe sunt.

Typographia et billboards aliud sunt, aliud res est. I40 formosa est etiam quattuor oculis? Certus. Magis magisque clarescit omnia Hyundai exemplaria sequi constantem linguam consilio, et hoc est valde notabile in anno i40, praesertim in fronte. Quod vero currus vere ducatur, patet ex eo quod nos una cum comitatu invenire coepimus plusquam 17 pulgadas aptas esse. Licet... Placetne versio prima aciei gratior visu esse?

Interior consilium paucioribus excellentibus aestimationibus meretur, sed adhuc bonum gradum ei tribuimus: homo in ea bonum sentit, et numquam difficultates invenio pactionem vel intellegentiam quid rei sit. Nec minus bona (clara, informativa) coniecturas classicas cum celeritate analogiae et tachometris calculis ac magno LCD velo inter se habent. Sedet paulo altius (pro sella), sedes decentes et cum amplo laterali sustentaculo, amplo cubiculo ac bono fulcimento cruris sinistri, et laxitas in gazophylacio plerumque impressiva est etiam pro vectoribus tergo. et inter genua et dorsum antica uh satis spatii est.

Specimen currus? Quod valde dolendum non. Duo parva, quae obumbraverunt i40, pertinent ad alias transmissionem automatice bene operandi (pulsa-free). Cum auriga imperare sibi vult cum auribus suis in rota gubernaculo, occurrit feedback valde plasticum. Cum manually vecte ultro citroque movens, etiam peius et insensibile erit "feedback": sentit sicut nos in margarine intinximus. Nulla "click". Intelligis?

Si oratores vehiculo non quaeris, hanc tranquillitatis reprehensionem negleges. Velut proximus unus ad gubernaculo calces alligatus. Sicut vectis calces, nimis mollis est, obliqua et ideo non convenit rectoribus qui sicut sentiunt currus. Programma activum gymnasiorum cum bullis ludis non multum adiuvat, solum gearbox in uno calces diutius manebit. Ita, competitores unus gradus sunt in dynamica impellendo.

Tardius properamus. Omnia via dictat CPP et quomodo in schola pulsis edocti sumus. Post tale iter in itinere Ljubljana-Kochevye, computatorium tabularum in tabula mediocris cibi tantum 5,6 litrarum per centum chiliometrorum sumptionem ostendit, et mediocris probatio non multo altior fuit. DCCCXXXII chiliometrorum iter habuimus pro receptaculo ad maturandum pro 932 litris recentibus, quod minus est quam 67 literae per 7,2th. Cum bona sex liters in mediocris, incessus facilis est, quod bonum signum est tam magnae currus cum transmissione latae sententiae.

In nomine autocinetorum testium potes videre abbreviationem HP, quae significat "potestatem altam" et maximam output of 100 chiliowatts, quod est 15 plus quam LP tractare potest. Sine probatione, suspicamur LP esse in limitibus faciendis, et 136 "horsepower" HP satis esse ad usum limousinum normalem, etiam pro indefessis 150 chiliometrorum per hora. Pretium interest inter LP et HP? Millesimo ducentesimo nummis.

Solliciti sumus etiam de eo quod centrum multimedia nesciat se automatice musicam avertentem in conversione et quod loto windshield, aqua aliquandiu fluit in parte sinistra inferioris in windshield postquam abstergentia cessat opus. Parva, fortasse diceres, sed parva sunt similia quae cum competitoribus comparamus, positivis commentis curritur qui primum in genere i40 ponebat.

In diebus Pony, vidistine notam hanc optimam comparandam esse?

i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)

basic notitia

Sales:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Exemplar basin pretio:	24.190 €
Exemplar probandi sumptus:	26.490 €
Adice sumptus insurance
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 11,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,2 l / C km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.685 cm3 - vis maxima 100 kW (136 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 320 Nm ad 2.000-2.500 rpm.
Industria translationis;	ante rotam machinam autocineticam - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Primus).
Facultas:	celeritas summa 197 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,6 s - cibus consumptio (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emissiones 159 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.576 kg - licet crassa pondus 2.080 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.740 mm - latitudo 1.815 mm - altitudo 1.470 mm - p
Arca:	505

census

• Si progressum absolutum intra notam spectes, i40 notabilis est et longius progrediens, quam cum competitoribus Europae et Iaponica comparare possumus. Pauca plura.

laudamus et opprobrium

species

consolatione;

scope

cibus consummatio

sonus qualis

gubernaculo communicationis

quaedam virgas et vectibus