Hyundai i30 N et i30 TCR: semita test - Sports Cars

contentus

Hyundai i30 N et i30 TCR: semita test - Sports Cars
I30 N RENAULT
I30 RENAULT Passage
PRETIUM
Post navigation

Hyundai i30 N et i30 TCR: semita test - Sports Cars

Sic ut non repellere a cotidie platea racing ludis currus ejus, et soror mea est per se. Sed hodie idem, est rara diebus eorum. Sol lucet Circuit Tazio Nuvolari (Cervesina) et corpus ex duabus shops cursus i30 antrorsum sunt lucida et clara.

La I30 cursus N Hoc pacto prima fronte-rota coegi a car in ludis gravis ad Coreanica Manufacturer: 275 | Trabajos |limited-praetermisissent sit differentialis, in VI-manual transmissione celeritas ac duris haerentia et gb sunt et omnium virtutum, ut luceat (multam) ad competitors irritare. Quia et loquitur ipsa notitia; 0-100 km / h CCLXXII et in seconds 6,1 km / h maximam celeritatem; numerus autem dico vobis, non quomodo ad expellam.

Sed sit iuxta eam Mr.Hyde: I30 cursus N Passage genus General BRC in quadrigis, et corpulentus et quæ detulerat impius facit I30 N version vultus amo a tristique.

A verus telum pugna developed per Motorsport cursus cursus in mundo Plus Car. WTCR et gubernavit Gabrielis "Chingio" Tarquini e Norbert Backmund Michelis... Et quod grave est, cursus et, postquam victoria in in Mundus Rally i20 WRC, quod etiam imperare cogitationem cordis vestigia. BRC Team A, in Gas Equipment BRC racing division of Italus princeps societatis, quod est sale, et in installation of Gas, LPG et methane gas systems cars in via, operates est cursus cursus Passage WTCR cars in mundo risus.

I30 N RENAULT

Ego incipere I30 cursus N Stradalede pace parum ad acceleraretur. Amo fronte rota coegi ludis pacta, praesertim eas, quae ne umquam compromissum descendendi. Foris enim pugnax in I30n cursus tempus. Musculosus est, sed non vulgari, vel cocky. Extractor, exhauriunt, peculiari offensionibus rotarum quæ vastatoris: et cogitavi ut omne quod unumquodvis minimum ejus. Ego quoque amant suos hyacintho, unicum distinctumque in comitatu scriptor color racing cars, quae exhibet cultum.

Et cito invenire quod est bonum nuntium et perfectum session. Integer tincidunt libero humiliaverunt sedens pedes gubernaculo rota velociter inter pedals. IN gubernaculo rota, magnitudinem rectam et leverage celeritas brevis est, et unde sit. A bonus via ut satus gubernat.

Scio autem semita optime, ut statim potest focus in currus.

Et in tribus curvis I30 cursus N Ego iam, omnia scire tria, cohibetur quod multum est, engine habet a fortis et asperas et precise gearbox. Est etiam ratio, quae facit duo downshifts latae sententiae, quae causa est quod in altera aggressively intrantes stricta angulos.

Ut vehiculo ad formandam obdurat et sentit sicut a causa, et super omnia, et sicut ferrum precise. IN Pirelli P Donec Nulla CCXXXV anfractus habens calorem patiuntur sed praetermisissent limitata differentiali hoc induerit in terra I CCCL ei Nm CCLXXV | Trabajos | admodum effective. Tu non opus ad adjust exitus corners IUGULUS cum autem understeer vitare, sed nimis parva sequi Cras recte turbo selegeram, promanavit.

Tertium illud inueni quod post tergum convenienti. In ieiunium "et" tacio Nuvolari labitur ducere funem dorso adiuvat non leviter, sed composito. Sicut quod vetus mulier Vel Megan Rset magna laude iste cursus initium est.

Ego rutrum in recta ruere vi annis: et jam non cum ioco gearbox et studio ad ortum 6.000 rpm acus. Nolo tantum sonum voce sonat in casa est tranquillum et viles et pauperes voces nimis urbanus. Maybe ego amare sed in malo sunt Caeli, et quoque intelligunt, ut sit in quotidie ludis currus I30 N quoque. Nihilominus ego in ipsis moribus impressit vestigia montem et viam nescit experiri. Ex his removerentur accedo Ager.

I30 RENAULT Passage

Non iam certamine cursus expulit a car Agersed ingenti animo semper. IN latis (1,95 width), lenis lineae complerunt orbis angulos a ailerons et ingenti strepitu gasoline sensit amo eam. Est enim mundus pilae racing currus in fronte rota coegi racing cars ultima expressio. Datum eventus cursus in motorsport effectum habet, ut habere excelsum exspectationes.

La sessionem id est humilis, reducta, cum digital tachometer in facie rubor et ashboardday cum horizon. Est status perfectus auriga stat in pedals et dextrum et sinistrum aut fugit tu voles. Vos satus ut augue uti et modo adtrahere in vesica calculus ut rabidus Puer sequentem X gearbox (18.000 indicem referuntur Exchange rate). cUM 1180 kg pondus (cum sopitus) e 350 | Trabajos | auctoritates, I30 cursus Passage ipse est capax alicuius animi, flante exsurgebat officium. Dare justa idea aAudi RS CD HP Gloria in efficiatur minutes 1,35 una Ferrari 488 GTB ex DCLXX HP minutes 1,28 I30 a la Passage 1,20 minutes.

Hoc illud est quod a racing currus potest.

Ut satus a jogging (limited-praetermisissent Aliter res est dampnas stricta) et incipit agimus.

Est similior incessus Renault GT3 Rs pro uno cursus i30; suus 'lenta, sic et solidum, quod is vultus amo aliquem Aura popularis in hexagonis traversa gigantis et clavis.

Est etiam ieiunium. IN engine et reus ad me repulisti? DUXERIT red Semper lux, quasi dicat 'usum potes. " Slicks inhaero est sicut gluten, ut CCCL lip. ne oneraveris fronte tires non multum, sed quod non moveat me. Quod me maxime offensionibusque parvis fragile (et maxime omnium tamquam me) de cursus est, quod Passage braking. Items mm CCCLXXX rotarum celeritate incredibili interficite ante magna chunks simplicitatem iaculis accedens, tibi tanquam inane eicis theca inertia tantilla machina. Nulla cursus fregit, ita et vos have ut currere pedal sit cervicem fregit ad pedem tuum, sed in potestate totalis et perfecta, quae ad sensum et braking ratio ABS cursus ac fregit praebere non potest. Conterebam post quintam directum. et paulo ante 50 metra fregit: impetus fortis, duo hit in remus sinistro - et irruitis in eum. Qua via passeres tardat, dilatat et laborat (et summas patiuntur), et paret currus, aevum. Sequitur initus tuam ita bene ut permittat te versari in vestigio 100%. Ne signa quidem naufragii sunt, 100 tempora in eodem loco confregit, quin diu pellere verearis. Solum coronae (quae plures chiliometrorum causa habent) paulum patiuntur, sed maxime a pressione augentur.

Il tumultum in loco, stuns atque galvanizes non simul interius et exterius, qua frui non possit pulchra Dolia vacua, et explosions calces mutationes in release. Genus cars magna I30 Ager cursus magna.