Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 fores)
Polo, Clio, Fiesta, Punto sunt omnia nomina quae motoristae Sloveni multos annos consueverunt. Et cum haec nomina carrorum in hoc tempore certam famam consecuti sint, homines sunt qui novis exemplaribus utuntur, quia etiam priores probaverunt.
Cur ego etiam aliis carros curo cum, exempli gratia, Clio octo annis praeteritis bene mihi servivit? Hyundai, cum iam notam bene constitutam in foro nostro, lentam provocationem habere videtur cum advenis frigide litteris et digitis duplicibus vocatis.
Consilium Hyundai i20 non fallitur. Ipsum Europaeum (aliquid inter Corso, Fiesta et - Hyundai), parum "chrysalis", sed stabile.
Sideline e magnis, teardropatis luminaribus per latera leviter bulbosa ad extremum decurrit, ubi linea illa bulbosa in brevem rotam tergo prominentem cadit, et taillights lateraliter roborantur. Non "in laqueos incidere", sed, ut proximus dixit, dominus generationis superioris Fiesta aliter satis est.
V in non est aliud, sicut instrumentum trahitur simpliciter et simul satis vivida non ut amet. In medio, paulum ad latus campi aurigae visionis, invenit tergum LCD tegumentum rubeum ostentans notitias e tabula computatorii et radiophonicas.
Molestum est ad flectendum inter functiones computatoris tabulae cum puga pyga in dextra parte centri consolandi. In fundo duos connexiones invenimus pro iPod vel USB dongle, qui delectabit eum qui spem bonam musicae in stationibus radiophonicis (Slovenian) perdit. Parva mico coegi potest de 50 classic CDs!
Post currus relegendo, machinae radiophonicae magnetophonicae cum USB insertis pluries "gelatae" evigilaverunt et nonnisi post aliquot minutas momenta sunt, sed quaestio solvebatur a conversione et renexione clavem.
Etiam radiophonicum in rota gubernante moderamur - tesserae sunt ad componendum volumen, mutum, fontem sonum eligendum (radio, CD, USB), transibit statio radiophonica vel cantica, et in centro consolando etiam folders et subfolders in musica ferebat. Sonus radiophonicus est valde bonus.
Nulla in sole visors iuxta speculis backlight (o quam domina rutrum induet!), capsa sine sera in fronte vectoris magna est, et duo in ostio longae sunt, sed angustae - modo pro vidulo, folder et quinque plura inter subsellia anteriora minora loca sunt ut congregem res, potest etiam esse pro pileo phiali - ashtray. Materiae et qualitates conficiendi in interiore gradu altae sunt, solum vectis calces est paulo "Bohemica".
sedibus Valde "mensurabiles" sunt, non premunt, paulo plus auxilium lumborum non laedent. Perquam incommodum est scamnum a sinistro intrare, sicut sedes non movet longitudinaliter cum dorsum complicatum, et multum exercitatio habet adultum in scamnum dorsum exprimendum. Sinistra facilius est.
Laudem altam dorsi scamni postici, sic ibi adultus mediocris est. Praeterea legroom non tam parvum est ut saltem dimidium viatorum ex itinere pateretur.
flywheel in loco dextro et figura recta, solum ima pars plastica ex argento facta plus est quam practica ad colorem nigrum illustrandum. Negotiatio in urbe est bona, sed in via directio leviter corrigi debet, praesertim cum braking. Bene, cum tali rotali, non debes exspectare sellam directionalem stabilitatem, et hiemales coronas etiam conferunt.
Parva gas station engine recta optio mediocris esse videtur, non nimis postulata utentis. In calces quinto, sub 100 rpm volvitur ad 3.000 km / h et 140 rpm ad 4.000 km / h, quod figura solida est machinae gasolineae huius magnitudinis.
Haud sane gavisus sum, post quinque millia nihil est quod eum persequar. Extra resistentiam occasionalem ad motus colligendos, gearbox non impedit ac paene sporty cum opus sit.
consummatio cum exactore oeconomico paulo plus quam sex literae cessant, postquam in via intra limites restrictiones statutorum egimus, petivimus 6 liters (interestinger in tabula computatoria fere sextarius plus ostendit), sed cum homo Post rotam properat, tantum super decem liters centum chiliometrorum crescit. Magnum!
Putamus ergo hanc machinam esse bonam electionem ad motus velocis mediocriter, et "cursores" exspectamus versionem validissimam pellentesque, quae minus alimentum, dum signanter velocius moveatur, consumit.
In hac igitur parva trium portarum urbis curru tres cincinnos nos Mediolanum reduxerunt et in una die reduxerunt. Et dum ante discessum nostrum mane iocatus essemus recessionem etiam vehiculis diurnariis afficientibus, post mille passuum milia ad mutuam conclusionem i20 minime pessimum venimus. Valet consideratio!
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 fores)
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.540 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 10.880 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 57kW (78 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.248 cm? - maximum imperium 57 kW (78 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 119 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/60 R 15 T (Avon Ketouring). |
| Facultas: | celeritas summa 165 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,9 s - cibus consumptio (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km, CO2 emissiones 124 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.085 kg - licet crassa pondus 1.515 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.940 mm - latitudo 1.710 mm - altitudo 1.490 mm - cibus 45 l. |
| Arca: | 295-1.060 l |
Nostrae mensurae
| T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 55% / Odometer status: 5.123 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 116 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,1 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,7 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 165km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,4m |
| AM mensam: | 42m |
census
Machina cum solido 1,2 litere sufficiet pro magna parte mortalium, qui emunt talem currum ad ejiciendum circa civitatem et extra civitatem, et nos etiam certiores fecimus quod miraculorum etiam diu non gravemus; multa milia iter. Plura duo fores velim, sed haec res est desiderii et gustus;
laudamus et opprobrium
Sententia post rotam
solidae engine et tradendae
scope
sedes
mp3, USB player
potentia consummatio
scamnum ostium tergum
vicissitudinis calces in contrarium a tempore usque ad tempus
"Frigescunt" musicorum in mico coegi post reboot
